Forum BMW Série 6 E24

Salut !

Après quelques jours passés à Sharkland, l'émotion de l'achat passés, il faut maintenant passer à d'autres étapes : réparation, maintenance et optimisation/relooking.

Mais sur ce sujet je vais vous parler de ce que j'envisage de faire sur Doris, pour qu'elle ait un total look sport des 70's, c'est à dire que je me met dans la peau du gars qui a cette E24, on est en 1980 et on recherche les pièces d'époque pour qu'elle ait un aspect un peu moins gentil que le look d'origine...

Intérieur :
- Remplacement du 4 branches cuir par un volant 3 branches cuir Raid, tout le reste ne change pas, à part le pommeau cuir avec logo BMW que j'ai déjà mis...

Châssis :
- H&R + B4 aux 4 coins

Echappement :
- Remplacement de la ligne d'origine par une ligne inox (la même que celle de mon E12 qui sonne bien )

Jantes :
- 14" Motorsport (j'en ai déjà donc ça sera pour commencer), d'autres à venir selon les opportunités...

Carrosserie :
- Changer la malle arrière, le gros gummi sans les liserets c'est pas très heureux, et comme à l'époque y'avait soit le gummi soit rien, ben... j'envisage de mettre une malle arrière sans aileron.
- Passer en phares jaunes

Freinage :
- Pour l'instant il reste d'origine, je vais voir à adapter des jambes de force de E24/1 ou E28 pour pouvoir y mettre des plus gros freins de E34/E32...

Motorisation :
- Je vais préparer un M30 qui sera un peu optimisé je sais pas si je le monterai dessus à terme...

Voilà l'idée en gros, j'ai pas de délai en tête, mais disons que pour l'été prochain ça serait sympa...

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Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

cool ,

elle va être d'enfer.

ce qu'il te manque , c est un collecteur inox



a6+

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BMW 635CSI DE 1979( DORIS, pour les intimes ) , BMW 635 CSI DE 1985 ( garage du bac ) , BMW 635CSI US de 1988
633 csi de 78 et 525 tds touring de 95

Cool !

Qu'est-ce que tu vas faire pour ton M30 ?
Tu as des adresses pour les pièces ? (arbre à cames ou autre...)

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CHAINE YOUTUBE : MelonX199
635 coursifiée, restoration achevée en 15 ans / 635 swap S38b36

allons...... ce n'est pas sérieux tout cela, je pensais que tu adorais les gros gummy !

bob

Intérieur :
- Remplacement du 4 branches cuir par un volant 3 branches cuir Raid, tout le reste ne change pas, à part le pommeau cuir avec logo BMW que j'ai déjà mis... A fixer, et à régler le problème du klaxon

Châssis :
- H&R + B4 aux 4 coins A commander et poser, coût estimé 200€ pour les amortos, j'ai déjà les ressorts

Echappement :
- Remplacement de la ligne d'origine par une ligne inox (la même que celle de mon E12 qui sonne bien M. Green ) J'ai mis la photo de mon E12 dessous parce que la ligne de Doris sera exactement la même ! Tout en tube de 60

Jantes :
- 14" Motorsport (j'en ai déjà donc ça sera pour commencer), d'autres à venir selon les opportunités... Tests en cours avec ces jantes

Carrosserie :
- Changer la malle arrière, le gros gummi sans les liserets c'est pas très heureux, et comme à l'époque y'avait soit le gummi soit rien, ben... j'envisage de mettre une malle arrière sans aileron. Toujours en réflexion...
- Passer en phares jaunes Je les ai, faut les mettre

Freinage :
- Pour l'instant il reste d'origine, je vais voir à adapter des jambes de force de E24/1 ou E28 pour pouvoir y mettre des plus gros freins de E34/E32... Pas d'actualité

Motorisation :
- Je vais préparer un M30 qui sera un peu optimisé Très content je sais pas si je le monterai dessus à terme... A faire, je prévois un budget d'environ 600€ pour cela (pochette haut moteur, joints et AAC sport)


Voilà des photos de ce matin de ma Campana
On voit bien la sortie d'échappement pas trop voyante. Le bruit est vraiment sympa, ceux qui l'auront entendu au Sharkfest de La Rochelle peuvent en témoigner


Allez elle est pas HS celle-là, y'a Doris au fond !

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J'aimerais bien une sortie d'échappement comme ça, en zigzag et en alu, pour ma phase 3. Tu as un fabricant attitré?

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635 CSi Diamantschwarz Shadowline - Black Metal Wagen

Alu ou inox ??

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C'est un ami qui me fait la ligne, et encore je ne dois pas être pressé parce que plein d'autres projets en cours...

Faut connaître quelqu'un qui sait souder l'inox et ensuite voir avec lui la forme de la sortie qu'on veut. L'histoire de cette ligne est ici :

http://www.e12.free.fr/index_restau_ligne_inox.htm
Y'a même le son

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Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

Très sympa ta série 5

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L'homme est un loup pour l'homme.
Sujet relatif à mon auto :
viewtopic.php?p=40942#40942

en peau de lapin, petit galopin...

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635 CSi Diamantschwarz Shadowline - Black Metal Wagen

jolie, jolie

Alors mauvaise nouvelle pour les B4 : ça n'existe pas pour les E12/E24 série 1 : pourtant la référence existe sur deux boutiques en ligne, et j'ai tenté...

Alors pour ne pas passer en B6 où l'addition est carrément doublée, je vais m'orienter vers des Kayaba Excel G qui sont à Gaz comme les B4...

J'ai présenté une jambe de force de E24/1 ou E28 sur une platine de E12 et les trous ne correspondent pas. Mais en en faisant une adaptation ça peut passer sans soucis ! On aurait donc la possibilité de monter ressorts/amortos de E24/1 et E28, avec aussi l'avantage de pouvoir surdimensionner les freins avant puisque les étriers E32/E34 pourraient se monter...

Et toujours en recherche de pneus 225/60x14" qui sont super durs à trouver !

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Salut,
si tu n'es pas contre les marquages en relief façon muscle cars, voici des pneus pas chers:
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/145350903.htm

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633CsiA 1976 4385207
525iA touring 1992 GC01316

il est contre

Ce qui m'étonne c'est l'indice de vitesse, parce que les Cooper ou les BF Goodrich ont des indices T ou S et ne sont donc pas homologués...

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Pourquoi contre, ça fait viril, non? Ca fait en tout cas très "Starsky et Hutch" qui représentent le summum de la grande classe des années 70/80
Bon c'est vrai je ne mettrais pas non plus... En revanche, ce sont de loin les moins chers que j'ai pu trouver en furetant sur le net. Les prix m'ont dissuadé de me mettre en quête de BBS plus larges que mes 6.5J14...
Pour l'indice V, c'est étrange en effet. A vérifier avec le vendeur.

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633CsiA 1976 4385207
525iA touring 1992 GC01316

Salut !

Quelques news de Doris, qui s'est parée de deux nouveautés : la malle arrière et un volant 3 branches BMW d'origine E12/02...

Alors la malle arrière de Doris est désormais sur cette E24 :








Et voici Doris

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Sacrilège ! Un becquet phase 2 sur une phase 1 !

Renaud

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Graphiste officieux serie6.com - Logo polo serie6.com - Logo Sharkfest Vendée - Logo Sharkfest Pyrénées - Logo Sharkfrite - Logo VosgeShark

tiens c'est bizarre... , mais cette E24 m'est familière...

Laquelle ?

Renaud > c'est la seule entorse à l'origine que je me permets, promis !

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il me semble connaître cette sisss noire

...déjà croisée quelque part...

je parlais bien-sûr de la sisss sur la première photo
(pour ma part, la dernière photo ne s'affiche pas )

comment ça un volant de e12?
c est quoi ce truc?

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BMW 635CSI DE 1979( DORIS, pour les intimes ) , BMW 635 CSI DE 1985 ( garage du bac ) , BMW 635CSI US de 1988
633 csi de 78 et 525 tds touring de 95

Après le Sharkfest j'ai encore affiné ce qui va arriver à Doris :

En rouge ce qui est déjà fait

Intérieur :
Volant sport 3 branches cuir

Châssis :
- H&R + B6 aux 4 coins. Amortos qui seront commandés chez Walloth puisqu'ils font des B6, j'ai déjà les ressorts

Echappement :
- Collecteur sport et ligne inox. J'ai le collecteur, je vais commander probablement la même ligne que celle d'usare vue au Sharkfest, belle qualité, belle sonorité et surtout design spécifique série 1... Par contre c'est aux US qu'il faut chercher !

Jantes :
- 14" Motorsport Tant que les jambes sont d'origine et les étriers aussi je reste avec les 14"

Carrosserie :
- Gros gummi arrière remplacé par un MTech1, phares jaunes à monter

Freinage :
- Pas d'actualité

Motorisation :
- Le test de la 6 de Konstantin m'a conforté dans la volonté de préparer un autre moteur que j'ai en stock avec une attention particulière sur la culasse (conduits, AAC sport). Acheter un Schrick ou un DBilas 284°

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ah c'est bon tout ça
ça avance, ça avance

au fait, à quand une autre rencontre entre soeurs

Salut

Des nouvelles de ton amélioration châssis?

Les amortisseurs B6 que tu vas (ou as) commandé, ce sont des monotubes, non? T'as pas peur que ce soit très raide?

Je cherche moi aussi une solution pour raffermir Frankenshark mais j'ai un peu peur des monotubes...

De toutes façons, je crois qu'il n'existe pas 50 solutions

A+

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Ma 635 presque finie

Oui je commanderai chez Walloth ou ailleurs mais ce seront des B6 puisque les B4 n'existent pas pour E24 série 1 et E12...

Côté moteur puisque je dois aussi changer la boîte de vitesses tout sera fait en même temps : reconditionnement d'un M30 complet, optimisation culasse et remontage moteur/boîte en même temps...

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Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

J'ai monté des B6 cet hiver et le confort est tout à fait acceptable malgré les silent-blocs Powerflex et les pneus taille basse sur roues de 18 pouces. Pas de crainte à avoir de ce côté-là.

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635 CSi Diamantschwarz Shadowline - Black Metal Wagen

beaux projets en perspective donc ... et surtout du boulot

bon courage

Hello !

Je mets ce post à jour, ça me sert pour avancer sur les projets de Doris

Comme vous l'avez peut-être lu sur ce post : viewtopic.php?p=89237#89237 je vais attaquer la réfection du moteur ! Le chantier va commencer à bien bouger pour que le mois qui restent avant le Sharkfest soient utilisés pour bien préparer et optimiser tout ça...

Concernant la liste y'a quelques changements (en rouge ce qui est déjà fait, en vert ce qui change par rapport au début) :

Intérieur :
Volant sport 3 branches cuir

Châssis :
- H&R + B6 aux 4 coins. Amortos qui seront commandés chez Walloth puisqu'ils font des B6, j'ai plus les ressorts parce que je les ai montés sur mon E12 j'en recommanderai chez Pourchier.

Echappement :
- Collecteur sport et ligne inox. Je prévoyais de commander une ligne aux US mais mon fabricant maison de lignes inox va me faire la copie de celle que j'ai sur mon E12 !

Jantes :
- 14" Motorsport Tant que les jambes sont d'origine et les étriers aussi je reste avec les 14". Je galère vraiment pour trouver des pneus à la bonne taille et au bon indice de vitesse/charge, c'est quasiment introuvable... (225/60x14") pour info.

Carrosserie :
- Gros gummi arrière remplacé par un MTech1, phares jaunes à monter ?
- Changement des logos par des versions alu en relief des années 70. Toutes mes anciennes en seront équipées, et sur cette page on voit la différence avec les logos plastiques des années 80 et suivantes... http://www.e12.free.fr/index_restau_logo_capot.htm

Freinage :
- Passage au silicone. Purge de tout le circuit à l'alcool, réfection des étriers, changement de toutes les durites de frein.

Motorisation :
- Le chantier démarre sous peu, réfection complète du moteur et optimisation (conduits, AAC...)

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Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !