Forum BMW Série 6 E24

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MessagePosté: 22 Mai 2011 21:53 
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Aie, je n'ai pas les nouvelles références.

Je te conseille d'envoyer un mail à Alexander Greig d'AGRETRO :

www.agretro.com

Il mets parfois une journée ou 2 pour répondre mais il répond systématiquement :wink:

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MessagePosté: 23 Mai 2011 09:07 
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Merci !

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MessagePosté: 20 Nov 2011 11:25 
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Sharkland
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Salut !

Eh ben voilà, on y est :mrgreen:

Je voulais attaquer le M30 cet automne mais le M50 déjà présenté sur ce sujet a été refait à neuf et ça a pris un peu de temps... Il ne reste plus qu'à le remonter et goûter aux joies du rodage :lol:

Comme j'ai pas beaucoup de temps j'ai mis mon ami manuz1 sur le coup, et on commence par la commande de toutes les pièces pour la réfection du moulin : les pochettes, chaîne, coussinets... C'est une réfection en règle, on repart sur du neuf... bien entendu c'est l'occasion idéale pour parler un peu de méca sur M30 parce que finalement y'a assez peu de sujets qui vont aussi loin (faut dire aussi que le budget de réfection est quand même conséquent...)

Je mettrai une page à jour sur le site des archives E24.

Dans l'ordre c'est commande chez Wallo (la promo finit fin novembre pour la commande des pochettes et des rares coussinets pour M30), ensuite déculassage. La culasse sera éprouvée, rectifiée, les conduits seront agrandis, et elle accueillera comme prévu un AAC un peu plus pointu. Donc rien qu'avec la culasse y'a du travail !

Dans un deuxième temps je sortirai le bloc de l'auto et il sera contrôlé, nettoyé, peint et toutes les pièces d'usure seront changées.

Voilà je suis content, j'espère que tout cela sera fini bien avant le Sharkfest, parce qu'ensuite c'est la ligne complète inox qui sera montée, tout le système de freinage au silicone avec étriers refaits, etc, etc... :mrgreen:

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MessagePosté: 20 Nov 2011 11:54 
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Bonjour

un sacré travail en perspective, je te souhaite de ne pas avoir trop de soucis au démontage comme au remontage

En tout cas, fais nous un tuto du tonnerre, c'est toujours intéressant de pouvoir s'appuyer sur l'expérience des autres

Tu nous feras suivre en direct sur le site toutes les péripéties?

bon courage


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MessagePosté: 20 Nov 2011 15:42 
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-Roooh, c'est zoli des pièces toutes neuves...

On attend les photos, ...et la bande son :-o


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MessagePosté: 22 Nov 2011 09:33 
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Je me suis aussi lancé dans le mien. J'ai fait des petits bac avec toutes les vis dedans. Mais il y en a tellement de sorte... et j'ai rien étiqueté... donc j'ai été bon pour racheter TOUTE la visserie à neuf.

Ordre et discipline... c'est l'expérience que je retiens pour la prochaine fois :)

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MessagePosté: 01 Déc 2011 17:56 
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Hello !

Voici l'extrait de la commande passée chez Wallo, y'en a pour 900€ de pièces environ, frais de port compris, en bénéficiant de la promo sur les pièces moteur...

Code:
Référence ETK/Nom de la pièce/Quantité/prix unitaire/Prix total
11 00 1 000 007 engine gasket set 535i E12, 635 CSI up to 9/80 11 139,90 1 139,90
11 12 0 621 600 set of head bolts 14 pieces M30 1 1 27,86 1 27,86
11 31 1 716 986 single timing chain from 11/78 up all 1 1 23,50 1 23,50
11 31 1 278 990 Kettenrad M30 einfach 1 1 34,00 1 34,00
11 21 1 265 011 Kettenrad Kurbelwelle für 1 1 27,90 1 27,90
11 31 0 631 130 repair kit for chain tensioner 1 1 13,50 1 13,50
11 31 1 253 236 chain guide 1 1 5,40 1 5,40
11 31 1 262 273 chain guide 1 1 21,50 1 21,50
11 33 1 249 501 Repair kit rocker arm/shaft M30 1 1 52,50 1 52,50
11 24 1 658 428 con rod bearing set standard size 1 1 60,95 1 60,95
11 21 1 261 033 crankshaft bearings set standard size 1 1 111,95 1111,95
11 41 1 273 689 oil pump sprocket 1 1 12,50 1 12,50
11 41 1 252 576 oil pump chain 1 1 11,95 1 11,95
11 33 1 250 082 rocker shaft inlet rear 1 1 32,00 1 32,00
11 33 1 250 084 rocker shaft exhaust front 1 1 32,00 1 32,00
11 33 1 250 086 rocker shaft exhaust rear 1 1 32,00 1 32,00
11 25 1 278 750 piston ring set standard 93,40 mm 6 1 39,80 1 238,80
Shipping costs 1 1 12,90 1 12,90


Prochaine étape : déculassage et traitement de la culasse (éprouvage/rectification... avec un petit coup de rabot peut-être :mrgreen: )

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MessagePosté: 06 Déc 2011 17:08 
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Ca doit vraiment être sympa de recevoir ce genre de colis :mrgreen:

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MessagePosté: 07 Déc 2011 16:34 
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Ouais, et ça prend du temps à ouvrir :lol:

Je fais une photo de chaque pièce pour alimenter la page complète de restauration du M30, et j'ai commencé le déculassage du 3,4... Pareil, avec la prise de photos ça prend du temps et aussi j'essaye de démonter avec méthode, histoire de bien pouvoir le commenter par la suite !

Sinon en général je me mets d'un côté, je débranche tout, je fais pareil de l'autre et je déculasse ensuite, mais c'est pas très pédagogique :mrgreen:

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MessagePosté: 07 Déc 2011 17:01 
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Ca reste plus pédagogique que la disqueuse :mrgreen:

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MessagePosté: 08 Déc 2011 00:32 
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je suis ça de près... :)

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MessagePosté: 05 Mar 2012 16:01 
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Salut !

La culasse est éprouvée et rabotée de 0,26. Y'avait des soucis dus à de la corrosion avec le vieux liquide de refroidissement. Heureusement que j'ai déculassé parce que la corrosion s'approchait dangereusement des chambres de combustion...

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MessagePosté: 05 Mar 2012 16:10 
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sharknose a écrit:
Hello !

Voici l'extrait de la commande passée chez Wallo, y'en a pour 900€ de pièces environ, frais de port compris, en bénéficiant de la promo sur les pièces moteur...

Code:
Référence ETK/Nom de la pièce/Quantité/prix unitaire/Prix total
11 00 1 000 007 engine gasket set 535i E12, 635 CSI up to 9/80 11 139,90 1 139,90
11 12 0 621 600 set of head bolts 14 pieces M30 1 1 27,86 1 27,86
11 31 1 716 986 single timing chain from 11/78 up all 1 1 23,50 1 23,50
11 31 1 278 990 Kettenrad M30 einfach 1 1 34,00 1 34,00
11 21 1 265 011 Kettenrad Kurbelwelle für 1 1 27,90 1 27,90
11 31 0 631 130 repair kit for chain tensioner 1 1 13,50 1 13,50
11 31 1 253 236 chain guide 1 1 5,40 1 5,40
11 31 1 262 273 chain guide 1 1 21,50 1 21,50
11 33 1 249 501 Repair kit rocker arm/shaft M30 1 1 52,50 1 52,50
11 24 1 658 428 con rod bearing set standard size 1 1 60,95 1 60,95
11 21 1 261 033 crankshaft bearings set standard size 1 1 111,95 1111,95
11 41 1 273 689 oil pump sprocket 1 1 12,50 1 12,50
11 41 1 252 576 oil pump chain 1 1 11,95 1 11,95
11 33 1 250 082 rocker shaft inlet rear 1 1 32,00 1 32,00
11 33 1 250 084 rocker shaft exhaust front 1 1 32,00 1 32,00
11 33 1 250 086 rocker shaft exhaust rear 1 1 32,00 1 32,00
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Prochaine étape : déculassage et traitement de la culasse (éprouvage/rectification... avec un petit coup de rabot peut-être :mrgreen: )
^

Pourquoi n'y a-t-il que 3 "rocker shaft" ?

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MessagePosté: 05 Mar 2012 16:17 
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D'après toi ? :mrgreen:

C'est pour alléger le moulin :lol:
Wallo n'avait pas en stock...

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MessagePosté: 05 Mar 2012 17:49 
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sharknose a écrit:
D'après toi ? :mrgreen:

C'est pour alléger le moulin :lol:
Wallo n'avait pas en stock...


En fait je pensais que tu n'en avait changé que 3 car le 4e était bon ou que la même réf était utilisée deux fois mais qu'il y a avit erreur dans les qté.

Autre question : il avait combien de Km ce moteur ?

Comment es-tu sûr que les coussinets vont aller ? Parcequ'il y en a des "rouges" et des "bleus" en côte standard. Tu as choisi lesquels ?

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MessagePosté: 05 Mar 2012 23:02 
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Hello !

Le bloc a plus de 300 mille, et j'ai commandé les coussinets standards. De toutes façons j'ai encore des M30B35 en réserve, c'est pas perdu :mrgreen:

Au démontage on verra quels sont les coussinets à utiliser.

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MessagePosté: 06 Mar 2012 09:40 
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Pistons cylindres c'est ok ? Pas trop marqué ?

Puisque tout est démonté, tu peux en profiter pour donner le vilo + volant moteur + embrayage + poulie damper + poulie accessoire et visserie à équilibrer. Sur le mien il y a eu beaucoup de travail, ça vallait la peine :D

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MessagePosté: 07 Mar 2012 14:24 
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Salut !

Arbre à cames commandé : un DBilas 280° ici
http://cgi.ebay.fr/DBilas-Nockenwelle-2 ... 48446283d4

Pour 350€ livré à Sharkland

Pour le bas moteur il est encore dans l'auto je dois le sortir ce week-end peut-être, et on verra si c'est marqué : les chambres sont correctes en tout cas et le sommet des pistons aussi, ça commence bien 8)

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MessagePosté: 07 Mar 2012 20:22 
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Tu peux le dire...

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MessagePosté: 27 Aoû 2012 11:10 
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Tu en es où Oliv' ?


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Hello !

Le moteur n'est pas chez moi, je sous-traite sa réfection :wink:

La culasse est réparée, éprouvée, rabotée, et rhabillée ! Je vais récupérer un tas de photos pour illustrer tout ça.

Maintenant c'est le bloc qui est sur le point d'être traité : démonté, dégraissé, etc...

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MessagePosté: 27 Aoû 2012 11:48 
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sans indiscretion , il faut compter environ combien pour faire reprendre le bas moteur? :-o

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MessagePosté: 27 Aoû 2012 13:30 
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cedric a écrit:
sans indiscretion , il faut compter environ combien pour faire reprendre le bas moteur? :-o


Pas vraiment d'idée, il faut environ 1000€ de pièces d'usure pour le moteur, sur le bas moteur ce qui coûte cher c'est les segments et les coussinets, ensuite y'a la main d'oeuvre. Pour moi c'est plus simple, le moteur est déjà sorti de l'auto...

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MessagePosté: 27 Aoû 2012 13:31 
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sharknose a écrit:
cedric a écrit:
sans indiscretion , il faut compter environ combien pour faire reprendre le bas moteur? :-o


Pas vraiment d'idée, il faut environ 1000€ de pièces d'usure pour le moteur, sur le bas moteur ce qui coûte cher c'est les segments et les coussinets, ensuite y'a la main d'oeuvre. Pour moi c'est plus simple, le moteur est déjà sorti de l'auto...


ok , au moins comme ça , j'ai une idée 8) :-o

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MessagePosté: 27 Aoû 2012 13:36 
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chez bmw le prix risque de monter un peu plus comme il faut deculasser fait un devis pour pas avoir de surprise moi pour une pompe injection sur ma 320d jen ai pour 2500euro garantie 2 an


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MessagePosté: 27 Aoû 2012 16:42 
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par contre si tu croi que tes segment son fatiguè;moi quand jai fait ma vidange jai acheter un produit de marque bhardal haute compression ;donc apres ta vidange tu laisse tourner ton moteur un peu et tu en met 50cl certe le petit bidon net pas donner mes resulta asurè essaye deja sa parceque sa va etre hors de pri de tou demonter!enfin bon cet mon avis


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MessagePosté: 27 Aoû 2012 18:29 
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Salut !

Oui le No-Smoke de Bardahl est un produit assez connu :

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Mais mon objectif était de refaire un moteur neuf de A à Z alors on le fait dans les règles :wink: Cette solution e mettre un produit c'est dans le cas où le moteur reste dans l'auto et qu'on veut régler un petit souci...

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MessagePosté: 27 Aoû 2012 18:42 
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nan moi cet pas celui la cet maxi compression 1 litre 50euro tres eficace


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