Forum BMW Série 6 E24

Merci...
et oui je suis passé du coté "vieux schnock"....

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Alors bon anniversaire !
C'est quoi l'âge "vieux shnock" ? Attention à ta réponse...

Dis, Oliv', la carte grise de ta Lulu aura-t-elle aussi des morceaux et des couleurs de toutes les donneuses ? Le préposé de la préfecture va en faire un AVC !

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Présentation

Pas mal l'idée d'une CG "panachée"

Mais je compte bien faire une liste de toutes les pièces et de leur provenance, ça va dépasser la dizaine...

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Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

Bon anniversaire à toi

merci pascal !
ced: heu...
le compteur est à la moitié ...
mais certains ici l'ont dépassé ce chiffre, sans une ride... et sont toujours à fond...

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Bon anniv' mon ami!

Et je vois de qui tu parles!!!!!!

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M635 de 1987 (construite en avril 1986)

- Je ""m’incruste" dans le sujet : bon anniversaire également

- Olive, ton sujet est de plus en plus passionnant, j'ai hâte de voir le résultat, notamment au niveau du poids et des chevaux/performances que tu vas en tirer...

moi aussi....
Tu vieillis le ficelle...........

Oliv'...
si tu veux un peux plus d'originalité dans ton montage à mi chemin entre les "art cars" et "united colors of benetton" !!:mrgreen:

j'ai une face avant de méhari en rab...
ça te dirais ???

bon certainement un peu d'adaptation à prévoir, mais ça aurait de la gueule...

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Et c'est certainement plus léger qu'une face avant d'E24.
Et a suprise du gars qui va se faire coller au train par une Méhari à 200km:H

Au fait bon anniversaire

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Bon anniversaire Ficelle La quarantaine? Encore un peu jeune pour rouler en 6. Une 528i devrait faire l'affaire!

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635 CSi Diamantschwarz Shadowline - Black Metal Wagen

Eh brusquez pas l'ancien faut un peu de temps qu'il passe le cap en douceur

Tiens ficelle, cadeau
Qu'est-ce que tu vois là ? un peu de ganache ? Ou du bon vieux rouge qui tache ? lol



Retour au freinage : finalement le meilleur système semble être celui des E30 phase II : le mastervac est bien près du tablier, et le maitre cylindre a trois sorties, deux pour l'avant, une pour l'arrière.

On voit bien les tubes de freins des E24 série 1 : les deux du haut c'est pour la roue avant droite, les deux plus bas sont pour la route gauche, et celle qui est le plus bas c'est pour les roues arrière...



Autre vue du maitre cylindre et des tubes à adapter...
La patte soudée sur la tourelle d'amortisseur viendra à point nommée pour y fixer le bocal de D.A. (comme sur les E28 à mastervac)



Côté pédalier (qui sera sûrement un pédalier de série 2 ou de e30) pour des questions de poids et d'émetteur d'embrayage), on voit que la tige n'est pas assez longue pour atteindre la pédale de freins, mais en y mettant celle d'origine ça devrait aller...

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On continue... à la nuit tombée à cause de la chaleur et même la on sue

J'ai fortement allégé ma Lulu



On y voit plus clair !



Le train avant : je démonte bloc par bloc ça va plus vite, surtout sur une série 1 ! La prise pour le témoin d'usure de freins, les 4 durites de freins, la colonne de direction, le bocal de liquide de D.A. et les vis d'amortisseurs... Et hop, tout tombe !



La suite du programme un peu moins réjouissante : nettoyer le tablier et les tourelles d'amortisseurs et peindre avant de commencer à remonter. Y'a de très vilaines zones, mais je les traiterai une fois que l'auto sera sur roues et roulera, j'ai pas envie de passer du temps à traiter la rouille si le projet n'arrive pas à terme... Et les zones à traiter seront facilement accessible par la suite.

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- D'enfer le truc Un requin croisé avec une girafe

Impressionnant !!

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- Comme Renaud : tout ce travail réalisé est impressionnant

Salut !

Aujourd'hui j'ai pas beaucoup avancé sur lulu (sauf mettre une deuxième couche de rouge sur le train avant), j'ai bossé sur la donneuse !

Démontage du tableau de bord (rien à voir avec Lulu, c'était pour repérer et récupérer le faisceau auto-radio...)



Le futur moteur de Lulu...





Ma vision préférée des moteurs



Après j'ai essayé de faire une E34 à 6 places, mais c'est pas tout à fait au point

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Il est pas dans l'autre sens le débitmètre d'habitude ?

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Ne pas confondre une boule de feu avec une foule de bœuf...

ces sieges d'e34 ou e32 peuvent t'ils se monter dans une e24 ? (ph 3) car ils sont faciles à trouver.ils font trop "modernes" mais bon...

Des sièges de E34 dans une E24 ? Pitié

Pas avancé aujourd'hui, je m'occupe aussi de mes autres titines mais j'ai mis côte à côte des pédaliers de E24 série 1, 2, de E12, E21 de E30 et E34... Eh ben c'est un joyeux bazar !

Les ancrages des pédaliers ne sont pas les mêmes !

Y'a trois cas en gros :

* les pédaliers ancien système de style E24 série 1, E12 et E21 ou l’émetteur d'embrayage est placé côté compartiment moteur derrière le mastervac (et super chiant à remplacer au passage). Toutes les pédales sont fixées dessus, et y'a une excroissance de 8cm environ côté compartiment moteur. L'ensemble est assez lourd.

* les pédaliers E24 série 2 et E30 où les pédales d'embrayage et de frein sont ancrées sur le support, mais l'axe de la pédale d'accélérateur pivote sur deux oeillets soudés à la caisse, il n'y a pas d'excroissance côté compartiment moteur. L'émetteur d'embrayage est côté habitacle.

* les pédaliers E32/E34 ou les trois pédales sont solidaires du pédalier (donc rien à souder ! Pas d'excroissance côté compartiment moteur.
L'émetteur d'embrayage est côté habitacle.

Alors j'ai imaginé de faire des tests mais de partir sur un pédalier et colonne de direction de E34 tant qu'à faire. Je pense découper un peu de tôle autour de l'ancrage du pédalier de E34 qui est beaucoup plus petit, et je fixer sur l'E24. Côté compartiment, j'envisage de mettre un mastervac de E28 (qui a une excroissance, on le voit sur une photo plus haut), mais un maître cylindre de E30 Si c'est trop galère, je mettrai un pédalier de E12 et ça sera plug n'play (celui de lulu est un pédalier de BVA...)

Vous suivez toujours ?

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Y'en a qui se prennent la tête pour des trucs!!!!....

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M635 de 1987 (construite en avril 1986)

Il est fada je vous dit....
complètement....

JC mail et MP envoyé !!
petit visu "intime"...en perspective

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Remarque, çà serait pas mal pour les Gipsy Shark Kings !

Salut !

J'ai avancé un peu sur lulu...

Un décapeur thermique, un ciseau à bois et en avant !
en enlevant ce goudron on voit un peu l'état de la carrosserie dessous, et c'est assez sain ! Sauf sur la patte qui supporte les deux tubes de freins, elle est soudée et ça rouille côté compartiment moteur... On le voit en bas des deux trous de passage des tuyaux de freins. Comme dit précédemment je traite que ce qui ne pourra plus l'être facilement une fois le moteur dans l'auto...



J'ai enlevé le pédalier d'origine et là autre surprise : pas de rouille ! C'est souvent rouillé à cet endroit... On voit aussi la couleur d'origine de cette auto...



Côté habitacle...



Alors plus ça va plus je recense les points qui risquent d'être un peu délicats et pour l'instant y'a le pédalier : j'ai présenté celui d'E34 et va falloir adapter

La deuxième petite difficulté sera de mettre la traverse avant parce que les trous de fixation sur le longeron ne sont pas espacés pareil entre la série 1 et 2, mais il y a des trous qui correspondent presque pour mettre la traverse de série 2 : en fait y'a 4 trous sur chaque longeron Et deux ne sont pas utilisés, je me demande bien à quoi ils peuvent servir...

La troisième c'est les sabots pour les bras supérieurs à souder sur les longerons...

Etc

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Salut,

Ca bosse ça bosse !

Pour la finition du dégoudronnage, tu peux utiliser des brosses métalliques montées sur une perceuse. Ca va plus vite. Pour la colle, si ça ne fonctionne pas bien, du tyner ou dissolvant peinture sur des chiffons (et une bonne aération ).

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CHAINE YOUTUBE : MelonX199
635 coursifiée, restoration achevée en 15 ans / 635 swap S38b36

Avec le décapeur ça va vite ! j'ai du mettre mois d'une demi heure pour faire tout le compartiment moteur...

Et la colle va partir vite, j'ai déjà fait pire dans un coffre qui était tout goudronné

Sympa non ?



Et au final :



donc ça me fait pas peur

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- Outch ...impressionnant...

- Notre Chef, c'est l'homme qui n'a peur de rien

- Bon travail

sa rend tout neuf ta colle!

Cette nuit j'ai rêvé que je greffais un pédalier de E34 sur un support de série 1

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Allez hop !

Avant la canicule, une petite séance de disqueuse pour préparer les sabots à souder...





Je vais voir lulu et surprise : rien n'a changé depuis hier soir



Avant de rentrer me mettre au frais deux photos des pédaliers (origine à gauche et E34 à droite) : je pense que la greffe que j'ai imaginée va pouvoir se faire, je vois pas d'autre solution... Je vais dépiauter une E34 au niveau du pédalier an enlevant la moquette et tout ce qui gêne pour reprendre toutes les mesures et voir si je peux aussi récupérer la pédale d'accélérateur de l'E34 parce que son axe est plus gros que sur E24... Sinon va falloir couper un bout et souder un morceau de E24 !

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