Forum BMW Série 6 E24

Bonjour a tous, ma question :
Sur un 3,5 phase 2 en Motronic est il possible de monter l injection phase 1 Lejetronic ??
Merci pour vos lumières

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Je pense pas que ce soit possible, car le nombre de paramètres géré par ces calculateurs (Motronic par rapport au Jetronic) est différent... (plus important dans le cas du Motronic).

Cela me parait être un 'downgrading' difficile à réaliser.

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Maxx
635 CSI e24 (11/80)
Sujet parlant de ma 6: http://www.serie6.com/forum/viewtopic.php?t=4722

Salut !

Mécaniquement parlant je ne vois pas d'inconvénient, il faut juste les pièces qui permettent la conversion comme un écrou fendu pour accrocher la biellette d'entraînement du distributeur, et le carter qui le maintient sur le moteur..

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Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

Donc il n y aurait pas de problème pour faire la modification ???
Pourquoi cette modificatio, pour courir en Groupe 1 en 636 seule la phase 1 est accepté mais je peux monter un moteur phase 2 mais pas le droit au Motronique ????

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Pas d autres avis ????

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Ben des avis de quel type ?

Pour moi on peut passer un L-Jet en Motro et vice-versa...

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Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

Pour toi en dehors des périphériques mécaniques c est possible de monter l injection phase 1 sur un phase 2 ?
C est compatible ?
Avant de me lancer dans le montage du phase 2 dans la caisse puis du Ljetronic j essaie de ne pas m embarquer dans un boulot inutile !!!
A+

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L'injection est montée sur la pipe d'admission alors moteur 3,4 ou 3,5 y'a pas d'incidence...

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Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

C'est quoi l'intérêt au juste ? Le Motronic est plus performant, plus moderne, plus facile à réparer. Pourquoi revenir en arrière ?

Autant monter 3 weber double corps 45mm. Ca aurait plus de gueule !!!

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Ne pas confondre une boule de feu avec une foule de bœuf...

Riton dans le challenge groupe 1 les voitures doivent être d origine et maxi 1976 donc pour la 635 c est uniquement la phase 1 comme j i un moteur phase 2 je suis oblige d utiliser le Ljetronic ... C est idiot mais c est le règlement surtout que certain modifient les injecteurs et touchent les AC ça ne se voit pas mais le boitier ça saut aux yeux ...

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ok, mais tu dois avoir droit aux carbus dans ce cas là ?

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Ne pas confondre une boule de feu avec une foule de bœuf...

La 635 a existé en carbus ???
Je suis obligé de rester conforme a l'origine ...

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La 635 est sortie en 1978, en 1976 y'avait que la 630 CS et rapidement ensuite la 633...

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Les reglements sont a geometrie variable !!!
Pour le Challenge Groue 1: la 635 n'a ete homologué qu'en groupe 2 et pourtant ils acceptent la 635 phase 1 uniquement .... va comprendre Charles ???
j'abandonne le projet je n'ai pas de moteur phase 1 et suis pas certain de trouver du plaisir apres la M6 qui est geniale a piloter ...

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Oui j'avais vu ça aussi. La 635 n'a été homologuée qu'en groupe 2, et ils l'acceptent en groupe 1 uniquement en phase 1...

oui la phase 1 a cause de la limite d'age 1976 et groupe 1 si elle est de serie sans les modifs Groupe 2

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L'ancien proprio de mon shark m'avait passé carrément le dossier CSI du 635, avec tout le pedigree et les modifs homologuées en GR 2...
Si je voulais aligner le mien, tel quel, en GR1, je ne serais peut-être pas conforme, à cause de l'aileron arrière M, au lieu du boudin noir originel...

Et pour se rappeler comment certains constructeurs étaient TRES fort pour les homologations en GR1 (Ford, au hasard...), nul doute que je ne ferais pas le poids face à la première Capri 3l venue...(re-au hasard... )

J ai abandonne le projet, j avais une caisse phase1 et un moteur phase 2.
Le règlement est a la tête du client.
Pour le becquet c est sans problème ..
Conduire une groupe 1 avec des pneus Falken ca ne m exit pas beaucoup, c etait l opportunité

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Pour les pros du M30....
Sur un M30b35 phase 1 donc un 635 phase 1 connaissez vous les carcteristques de l Abre a Came d origine ???? ( degrés et levées )

Merci d avance ...

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Je ne sais pas, mais ceci peut peut-être t'aider dans tes recherches : le M30B35 sur phase un "n'existe pas", car sur phase 1 et 2 ce sont des M30B34, le M30B35 apparait sur phase 3 et e34.

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CHAINE YOUTUBE : MelonX199
635 coursifiée, restoration achevée en 15 ans / 635 swap S38b36

Ok je me suis trompe alors je recherche les infos de l arbre a came ( degrés et levées) sur un M30 B34 ???

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