Forum BMW Série 6 E24

Ce WE je deblaxonne la caisse au couteau Americain et au thermique.
Puis ressoude la tôle du toit ouvrant.
A +

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LE PLAISIR TOTAL AU VOLANT D UNE BM !!!!!

Deblaxonnage lent et penible, je pese tout ce que j'enleve j'en suis a 500 gramme pret ...


Toit ouvrant resoudé et allege de sa structure

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Punaise, sacré boulot!!!

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M635 de 1987 (construite en avril 1986)

Pour le Gt Moderne des 100 tours et Sagas Tours nous avons trouvé l'arme avec mon Ex equipier Michel de St Vincent Auto 78, acheté aujourd hui en UK.
V8 Corvette 500 cv coque super light.
Je vais reaprendre a conduire !!!

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quelle chance de conduire des bolides comme sa; jai ate de voir ta m3 terminer je sans quel va marcher fort ;bonne continuation et vous avez une tres belle passion de voiture de course

WE de travail sur la M3, demontage du train avant, preparation de combinés amortisseusr KONI avec Hydraulique et ressorts fort tarage "maison" durite aviation et nouveau carossage negatif en modifiant les encrages haut des amortisseurs ( facile sur E36) controle des etriers M.
Tout sera remonté cette semaine pour controler le carossage et l "amortissement obtenu ( la clef des BM)
Ensuite j'attaque le train arriere et continu a vider l'habitacle de tout ce qui est superflu ,,,,,
Je sents bien le projet ça devrait faites une auto efficace et rapide ....

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SUITE PREPARATION : Arceau et baquet

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salut Christian,
encore une belle préparation, j'espère qu'elle va pousser autant que la rouge et blanche qui était à Dijon l'année dernière!
au fait viens tu à Dijon en juin?
sinon je regarde toujours tes différents sujets avec un certain plaisir, je constate que ta fougue est intacte, je me délecte de tes réactions passionnées, mais que devient ta m5?
à bientot j'espèe
Pierrot

Salut pierrot,
La M3 dont tu parles est celle de Chistophe Vaison de" Vaison Sport" qui prépare les Peugeots WRC. Je ne pense pas que la mienne ne marchera pas aussi bien mais il m a donne pas mal de tuyaux sur sa préparation châssis il est super sympa on avait sympatise l année dernière.
Je fais le maxi pour être prêt fin juillet a Dijon pour les 100 tours GT.
Pour la M5 je la garde en réserve pour le VH lorsque je ne roulerai plus sur la M6 ( elle ne m appartient plus). J ai encore améliore le châssis et affute le M88

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ok, bon courage pour tes préparations et j'espère en juillet à Dijon

La grosse Artillerie pour les prochains 100 tours de Dijon !!!! Fin juillet
GT3 2008 420 cv 1150 kgs boite sequentielle .....
Ma seule angoisse c'est 538 !!! lol

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cet la caserne a ali baba que des bolides; et la m3 sa a avancer peu jai hate de la voir fini ;aller salut et bonne continuation.

Ça suit son cours, l envie de rouler avec est toujours au maxi...
Cet une auto encore conduisible sans angoisses ( prix et performances)
Que j espère emener a donf...
La Porsche avec sa boite a 15000€ tu refechis avant de rétrograder comme un sauvage et ses arbres de roues que tu dois changer toutes les 30 heures ....
Donc pour la M3 le train avant est termine, chasse carrossage combines filtre.
Je soude l arceau en éteignant régulièrement le feu du blaxon qui est dessous la caisse donc je suis soudeur pompier... Pas de tout repos ...
J attends les vitres Macrolon que j ai commande chez un préparateur BM qui est a Gaillon 27 copain de Fabrice, super sympa ...
Encore du taf mais c est passionnant entre deux je bosse toujours pour l alimentaire ...

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cet vraiment du travail de professionnel la ;moi jai que un ptit collecteur harge ligne inox et jai enlever quelque piece pour gagner du poid : comme jai un ptit budget je vai peut etre aller au circuit de loheac en amateur ; par contre mon grand oncle viviani leofold a reims et connu pour cet course en r5 turbo 2;il a un sacree palmares de course ;

Tu as un nom a rouler en Ferrari !!!!
Tu as quoi comme auto pour rouler a Loeac ??
Préparer une BM c est pas on gros budget on peut modifier toutes les pièces d' origines !!!

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une 635 csi ;leo cet le diminutif de mon nom de famille et nino cet mon fils , pour faire un peu de circuit faut que je change les amortisseur car on dirait un bateau ; par contre niveau mecanique rien a dire tres nerveuse pourtant jai pas de boite sport ;mais petit a petit je fairai ce que je peu pour l ameliorer;

Leofold comme tonton !!!
Pour ton avant l te faudrait des ressorts plus durs type M avant et arriere recoupés pour baisser la caisse et puis un peu de carrossage negatif en faisant des boutonnieres sur les encrages hauts des amortos ...
Et puis une boite sport un jour

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merci pour les renseignement ;on la voie dans le lien parlon de la serie 6 et le sujet line inox et la vous verait quelle et haute ; en tous cas merci pour ce que vous m avait dit comme conseil

La preparation avance

Combiné amotisseur et refection des freins M
[/url
La partie avant est terminée
[url=http://www.servimg.com/image_preview.php?i=353&u=14585998]
Coupe circuit exterieur, realisation d'un systeme de levage rapide d'un coté de la voiture]

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Salut Christian,

Sympa de voir que ton projet avance, même si... j'ai l'impression que tu te disperses un peu : Porsche, proto sur base de Corvette, etc...



C'est le garage sur la nationale au niveau de Fontaine-Bellanger, avant le trou de bombe et la descente sur Gaillon (non, ce n'est pas un sketch de Chevallier et Laspalès ) ? Il est bien ?

@+
Ced

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Présentation

Je reviens toujours a mes fondamentaux BMW ....
Pour les autres voitures ce sont des opportunités de pilotage ....
Mais la vraie contrainte du pilotage c'est le prix de l'auto, donc la Porsche RS c'est pas pour moi et l'Ultima ca m'amuse c'est la voiture de Michel du Garage St Vincent et comme on en verra jamais le bout a cause de sa puissance ca reste juste un test pour moi.
Mon seul plaisir c'est d'aller au taquet de la possibilité de l'engin et de moi,
meme si c'est une mobylette bleue ....
Donc un M6, M5 ou une M3 je sais faire la Porsche trop chere + de 150 000€ et l'Ultima trop puissante avec une limite difficile a cerner ....
L'accident du Vigeant m'a fait prendre conscience de ces problematiques ....
Tout peux arriver sur une piste et pas d'assurance !!!!

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Hello !

Si tu rabaisses la caisse à l'arrière tu auras du carrossage négatif non ? Puisque c'est ce qu'on essaye de combattre parfois avec des silent bloc de triangle réglables...

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Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

Oui je vais rabaisser la caisse a l'arriere pour avoir une assiette legerement plus basse a l'arriere.
Et modifier les tirants arrieres pour avoir pas mal de carrosage negatif.

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Salut,

C'est joli ce projet de M3 !

Est-ce que tu peux détailler la technique utilisée pour supprimer le toit ouvrant et le refermer stp ? Je vais devoir le faire sur ma 6 étant donné que mon arceau gr.A est pour 635 sans toit ouvrant...

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CHAINE YOUTUBE : MelonX199
635 coursifiée, restoration achevée en 15 ans / 635 swap S38b36

Pour le toit ouvrant j'ai tout d'abord demonté tout le macanisme que j'ai sorti de la voiture.
J'ai recupéré la tole du toit ouvrant en devissant 4 vis sur une E36.
Quand on repose la tole du toit ouvrant sur le pavillon il manque environ 3 mm tout autour qui est l'epaisseur du joint.
Pour souder les 2 elements il manque ces 3 mm, j'ai fait des pattes avec les levres verticales de la tole et du pavillon j'ai fait 2 pattes par coté soit 8 pattes que j'ai soudé au Mig.
J'ai remis le joint en caoutchou en le collant pour combler le vide de 3mm tout autour.
La ou il y a les 8 pattes j'ai modifier l'epaisseur du joint pour tenir compte des pattes.
J'ai mis un joint silicone a l'interieur pour l'etancheité.

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Merci pour ton explication précise. J'ai encore besoin d'un petit éclaircissement :

Chez moi c'est comme ça :



Est-ce que c'est construit comme sur une e24? A savoir, une tôle intérieur qui fait tiroir, pointée/collée contre le toit afin d'y ranger le toit ouvrant ?
Si oui, comment as-tu enlevé cette tôle ? Je pensais utiliser une mèche à dépointer pour les pointages, mais en ce qui concerne la "colle" je n'ai pas trop d'idée pour assurer un travail propre sans déformer le toit.

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CHAINE YOUTUBE : MelonX199
635 coursifiée, restoration achevée en 15 ans / 635 swap S38b36

La partie que tu me presente doit etre demonte de la voiture sur une E36 c est en plastique et vissé sur le pavillon.
Sur ta voiture ca semble en metal et collé et peut etre pointé par point de soudure ??
La tole a recuperer est sur la partie coulissante.
Si c'est ca il te faut une meche a depointer et decoller avec un cuter avec de la patience mais une fois une partie decollée tu peux tirer dessus ca ce decoller plud facilement.
Si c'est comme je le pense coller tu peux decouper cette pieces en plusieurs trocons avec un burin pneumatique sans attaquer le pavillon.
Tu peux m'appeler si tu veux Christian +33 6.24.09.20.62

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Ca bosse dur et ca avance

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c est claire ca taf dur jolie boulot

c est quoi cette arceaux christian

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plus de e24 , mais toujours dans le m88