Forum BMW Série 6 E24

J'adore ! Presque autant que des jantes ALPINA.

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Ne pas confondre une boule de feu avec une foule de bœuf...

La turbine, est dispo en neuf pour 1424€ pièces

Après, faut trouver les jantes.

Mais c'est bien fait, car d'après le catalogue il y a des gauches et droits (logique en même temps).

Autant dire que si vous en trouvez un jeu complet en bon état déposez les dans du formole !

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Ne pas confondre une boule de feu avec une foule de bœuf...

et dire que ces magnifiques et technologiquement impressionnantes jantes de M5 e34 ont pour la plupart finies remplacées par des machins en 18" fabriqués en Chine, c'est à pleurer

pas facile d'en trouver d'occas' et a fortiori en bon état, d'autant plus qu'elles sont fragiles, mais peut-être un jour un coup de bol sur ebay avec un guguss de banlieue qui en vend sans savoir ce qu'il est en train de faire ?

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Présentation

Oui c'est du 17" en trous 5x120, commun entre e34, e28, e24, ... Elles sont tellement belles ses jantes ! Dommage que je n'ai pas les enjoliveurs qui vont avec.

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CHAINE YOUTUBE : MelonX199
635 coursifiée, restoration achevée en 15 ans / 635 swap S38b36

Moi aussi je les aime bcp ces jantes M56 E34.



Oui, je suis bien d'accord......

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M635 de 1987 (construite en avril 1986)

+ 1, j'ai adoré ces jantes sur la M5, surtout la premiére version.

Le plus surprenant (en dehors de l'aspect technologique), c'est que d'une même jante, BMW ait pu sortir 2 dessins diamétralement différent...Malheureusement introuvable à jour !

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BM sous pluie...BM qui rit !

c'est jantes se trouvent facilement, mais toujours sans la turbine

Dommage !

Ce qui m'étonne dans le principe, c'est que d'après le schéma posté par Orval2, elle soufllent vers le disque ???

J'aurais pensé qu'elle auraient dû aspirer. Enfin ce serait préférable non ?

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Ne pas confondre une boule de feu avec une foule de bœuf...

Alors voici des photos qui vous ont échappé chers amis :





On voit que ces jantes peuvent se monter sur E24, et il se trouve que c'est la "granité"

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Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

par contre sur e24 c est moche

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plus de e24 , mais toujours dans le m88

Ouais avec les flasques c'est pas très joli

J'ai retrouvé une doc provenant du manuel d'atelier M5 e34 au sujet de ces jantes :

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CHAINE YOUTUBE : MelonX199
635 coursifiée, restoration achevée en 15 ans / 635 swap S38b36

oh...
granitée...
longtemps qu'on ne l'avait pas vue...

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On risque pas de decoler avec des roues comme celles la ? Lol

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LE PLAISIR TOTAL AU VOLANT D UNE BM !!!!!

Voila ce que je crainds avec ce type de jante !!!!!!

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LE PLAISIR TOTAL AU VOLANT D UNE BM !!!!!

A voir sur une blanche kit M et rabaisséee (ou avec la déco Schnitzer : original BMW Teile).

Sinon, pour en trouver d'occases, il faut taper "BMW turbine Wheels" et là, on en trouve pas mal à vendre sur des forum ... mais ils savent tous ce qu'ils vend(ai)ent. J'en ai vu, vendues, qui tournaient aux alentours de 1000€.

Enfin, mêm si le design n'est pas top sur une E24, pour celui qui fait du circuit, cela peut être un bon choix.

Renaud

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Graphiste officieux serie6.com - Logo polo serie6.com - Logo Sharkfest Vendée - Logo Sharkfest Pyrénées - Logo Sharkfrite - Logo VosgeShark

moi j'aime bien, uniquement car c'ets pas courant

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Aux tenaces, nulle route n'est infranchissable...
Yume wo miru...
Je fais des rêves si tristes...

'tain ! Sur l'autoroute en sortant de Casablanca, j'ai doublé une 524td qui avait les M-System I ! Et en bon état en plus.

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Ne pas confondre une boule de feu avec une foule de bœuf...

Si le systeme etait si genial on en parlerait encore, moi j' en ai jamais entendu parler dans le milieu de la course ??? Et personne ne l'a copié !!!!
Donc tres beau mais je reste dubitatif sur l'efficacité !!!

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LE PLAISIR TOTAL AU VOLANT D UNE BM !!!!!

j avais testé sur mon ancienne e28 il y avait franchement pas de différence ,par contre avec ces memes jantes et un boa ,la c était largement mieux

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plus de e24 , mais toujours dans le m88

le circuit est féroce pour les voitures, mais les chronos eux sont plus fiables qu'une belle publicité...
Si tu n'en as pas vu c'est qu'en effet c'est plus beau qu'efficace...

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Le système vu sur les Lancia Intégrale est efficace. L'air est capté à l'extérieur de la jante par l'intermédiaire d'un "entonnoir" dont le bord d'attaque déborde largement de la jante.



Le principe des roues M Technic est identique mais comme le bord d'attaque de "l'entonnoir" est dans le déport de la jante, il rentre beaucoup moins d'air (dont la forme du flux est très turbulent à cet endroit).

Les "entonnoirs" furent interdits en Rallye Groupe A très rapidement après leur apparition ... car l'avantage en performance était à l'époque significatif.

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Herv'

Bon, aujourd'hui je me suis lancé dans la réalisation de mon projet

Je me suis inspiré de ce qu'a fait Christian, pattes alu avec rivets, et patte perpendiculaire, fixation avec un gros collier métal sur le tube de la jambe.

Jusque là, pas de soucis.

Ensuite, j'ai trouvé un endroit pour la turbine, plus en avant, dans le passage de roue, elle sera fixée au niveau du gros trou que forme le support de l'attache de remorquage.

Mon soucis, c'est ma gaine, elle est super, mais beaucoup trop rigide, du coup je ne peux pas lui impliquer le passage désiré et elle aura du mal à suivre les mouvements de roue. Je vais donc acheter des boas comme ceux de Christian, j'en ai trouvé des moins chers que ce que je pensai.

J'ai donc dû capituler pour aujourd'hui, je ne peux même pas m'occuper de la partie électrique, j'arrive à peine à rentrer dans la voiture, trop petit ce garage

Donc, je pense que le WE prochain, je file chez les parents, ya toute la place nécessaire, et là, ça va se concrétiser

J'aurai voulu pouvoir préparer la petite carte électronique dans la semaine, mais j'ai un boulot pas possible, je pourrai tout de même tirer les faisceaux, enfin je verrai.

J'ai pas de photo cette fois-ci....

En revanche, vu que j'étais la tête sur le disque et que j'ai bien étudié le positionnement du boa, je me suis aperçu d'un truc, plutôt de deux:

1- Lorsque l'on tourne le disque, même à la main, ben de l'air sort de l'extérieur des aubes du disque, en périphérie, pas mal d'ailleurs, donc j'en déduit qu'à haute vitesse, ça doit quand même bien ventiler!!!!!!

2- L'entrée d'air des aubes se fait par l'extérieur, côté jante, ça m'a beaucoup surpris, je pensais que l'entrée était à l'intérieur côté moteur, je me pose du coup des questions sur l'intérêt des boas, mais ils refroidissent le centre du moyen, et par conduction le disque, alors......

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M635 de 1987 (construite en avril 1986)

Christian, peux-tu me confirmer que ces boas sont vraiment souples stp?

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M635 de 1987 (construite en avril 1986)

En regardant d'autres photos, je constate que les disques de Christian et Culaske ne sont pas comme les miens, le centre des aubes donnent à l'intérieur, ce qui est idéal à mon sens.

Moi je vais devoir faire avec...

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M635 de 1987 (construite en avril 1986)

Mes boas sont en toile enduite avec une armature métallique type fil de fer en spiral, c est a dire que tu peux faire l accordéon en les comprimant ou les étirant. Tu peux les trouver chez Oreca ou Gt2i ça se vend au mètre dans différents diamètres, j utilise du 70 ce qui est le plus courant pour les écopes a fixer sur les spioler. Voila tu sais tout maintenant

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LE PLAISIR TOTAL AU VOLANT D UNE BM !!!!!

Merci Christian, c'est commandé chez Oreca.

Le montage expérimental est terminé, j'ai dimensionné pour 45s de fonctionnement après lâché de pied sur les freins. Reste à souder tout ça sur une petite platine, ce sera vite fait.

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M635 de 1987 (construite en avril 1986)

j'ai trouvé ca ... citroen c5 ?

ca a l'air simple mais efficace

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Aux tenaces, nulle route n'est infranchissable...
Yume wo miru...
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Je comprends maintenant pourquoi une C5 ca n'avance pas aves des aero freins comme ca par fort Mistral tu recules .... LOL

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Oui, j'avais vu ça aussi.... mais ça ne correspond pas à mes besoins, ce système comme celui des boas est efficace lorsque l'on roule, et dans ce cas, je préfère utiliser des boas alimentés naturellement, bien plus efficaces à mon sens.

Moi je veux refroidir même à petite vitesse, voire à l'arrêt (route sinueuses, route de montagne comme lors de certains Sharfest ou j'ai voilé mes disques, freinages urgences puis arrêts, etc...).

D'où mon idée d'air pulsé.

J'ai reçu les boas ce matin, je m'y remet ce WE

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M635 de 1987 (construite en avril 1986)

J'ai ce qu'il te faut ! Des freins a refroidissement liquide. Mais ça risque d'être un rien compliqué à adapter sur une E24

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Ne pas confondre une boule de feu avec une foule de bœuf...

Toi y'a une petite balade dans un Sharkfest qui t'a vraiment marqué

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Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !