Forum BMW Série 6 E24

Bonjour à tous les sixer !

Un petit souci sur ma six (628 de 82), je vous l'expose pour avoir vos avis de spécialistes.

Quand je démarre l'auto, tout va bien, démarrage nickel, je laisse chauffer 5 minutes avant d'aller faire rugir les 6 cylindres dans le bourg. Et à chaque fois je constate que les passages de vitesses sont difficiles, voire très difficiles pendant les 10 premiers kms... Surtout en 1ère et seconde.
Ensuite quand la voiture est bien chaude, le levier est souple, les vitesses passent bien .

A noter que je viens de faire faire vidange moteur + boite + pont avec de la bonne huile qui va bien, par un garagiste compétent (qui a bossé 20 ans chez BMW)

De quoi celà peut il provenir ??? Vos avis, conseils et suggestions sont les bienvenus.

PS : je suis un peu "tache" en mécanique, en gros je n'y connais presque rien...

PPS : depuis 2 mois en 6 et ça je ne le regrette pas, il est trop chouette mon requin.

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La route est plus belle en 6 non ?

La réponse est dans la question... Refait la vidange de la boîte avec l'huile qui va vraiment bien. Enfin c'est mon avis.

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Ne pas confondre une boule de feu avec une foule de bœuf...

Exact, même effet sur ma 325 dont je viens de vidanger la boîte. Même si tu laisse chauffer ta voiture 5min à l'arrêt la température d'huile de boîte reste froide.

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CHAINE YOUTUBE : MelonX199
635 coursifiée, restoration achevée en 15 ans / 635 swap S38b36

et j ai le meme problême sur ma 325 ix touring

les huiles actuelles seraient elles de mauvaises qualités ou quoi?

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BMW 635CSI DE 1979( DORIS, pour les intimes ) , BMW 635 CSI DE 1985 ( garage du bac ) , BMW 635CSI US de 1988
633 csi de 78 et 525 tds touring de 95

Non, viscosité différente.

J'explique le phénomène comme ceci :

A froid, le film d'huile est plus épais entre le synchro et le baladeur. Du coup, la différence de vitesse entre les deux reste élevé et donc le passage de vitesse est difficile.

A chaud, l'huile est plus fluide et donc le film plus réduit, du coup le baladeur se synchronise mieux et les passages de vitesse se font sans problème.

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Ne pas confondre une boule de feu avec une foule de bœuf...

J'ai souvent le probléme après quelques jours d'immobilisation ou une nuit froide/humide. En enclenchant doucement le rapport, ça passe sans trop râler.

Tout rentre dans l'ordre après une centaine de mètres seulement...

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BM sous pluie...BM qui rit !

qu'est ce que vous mettez dans la boite.
dans la mienne il y a de atf.

Je ne sais plus exactement.

De mémoire c'était de la Castrol 70W90.

Euuuh, Wolf l'ATF dont tu parles, n'est-ce pas le liquide rouge que l'on met dans la DA ???

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BM sous pluie...BM qui rit !

Oui, l'ATF on en met dans les boîtes automatiques, mais pour les vieilles boîtes des 6 de la 75W80 c'et bien...

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Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

j'ai une boite auto dans ma 'm' avec du liquide rouge?

Moi aussi mon fluide de boite de vitesse automatique est rose!
Serge

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L'homme est un loup pour l'homme.
Sujet relatif à mon auto :
viewtopic.php?p=40942#40942

sur ma boite de vitesse il y a une etiquette qui dit de mettre de l'atf dadans.

Normal, l'huile de boîte traditionnelle c'est trop épais, ça bouffe des chevaux !

Quand je faisait de la rando moto, on mettait de l'huile de boîte auto dans la boîte de vitesse, et la moitié du volume préconisé en plus. Sur une 125 je peux dire qu'on sentait bien la différence.

Mais du coup la boîte était un peu plus rèche et plus bruyante, mais je n'en ai jamais cassé.

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Ne pas confondre une boule de feu avec une foule de bœuf...

Mais toi Wolf, normalement tu ne peux pas vidanger ta boite, tu dois avoir un écrou de remplissage auto-cassant, non?

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M635 de 1987 (construite en avril 1986)

normallement oui mais avec tous les vidanges en 15ans je crois l'ecrou etait deja change pour un non cassant.
ficelle a fait une donation il y a quelques mois.

Oui, j'ai également fait la modif, j'avais fait un post là dessus, car une boite "remplie à vie" ne m'inspire guère confiance sur sa longévité...

Les nouveaux proprios de M635 devraient d'ailleurs en être informés, par nous-même

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M635 de 1987 (construite en avril 1986)

Quelqu'un pourrait-il "fixer" les huiles requises pour nos boîtes et ponts? Concernant la boîte, je sais qu'il existe aussi des additifs (Marly, Wynn's, etc.) pour diminuer les frottements et améliorer la fluidité à froid. Quelqu'un a-t'il une expérience avec ce genre de produits? Voilà bien un sujet qui en intéresse plus d'un...

Lors de ma vidange, j'ai mis 1/2 bidon de Tri-Dan Transmission dans la boite et le reste dans le pont.
Il s'agit d'un additif sensé protéger les engrenages de transmission.

Pas bien cher (gràce à une promo que l'on trouve toujours sur Gazoline) mais pas d'effet notable non plus...

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BM sous pluie...BM qui rit !

mes 635 tourne avec du 'gliss5' dans les boite et pont
j ai mis ce produit dedans dès le depart pour être sur de les conserver le plus longtemps possibles sans casse ou usure...ensuite , je ne sais pas car je n ai fait que 10000 km avec une et 2000 km avec l autre

a++

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BMW 635CSI DE 1979( DORIS, pour les intimes ) , BMW 635 CSI DE 1985 ( garage du bac ) , BMW 635CSI US de 1988
633 csi de 78 et 525 tds touring de 95

sur un 2temps ,c'etait normal car ton embrayage baigne egalement dans la partie boite.par contre il me semble que pour les 4 temps une seul huile ce chargeait de l'ensemble moteur boite et donc egalement de l'embrayage.

a+

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new song

Je confirme. j'ai une "chiotte en plastique" (dixit Sharky Toy), 850 cc Yamaha, et l'huile sert a la lubrification du moteur, de la boite, de l'embrayage, et aussi de l'alternateur. Eh oui sur 80% des moteurs de moto l'alternateur baigne dans l'huile

Ci dessous la photo d'un embrayage multi-disques a bain d'huile.

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Mieux vaut laisser l'enfant morveux que de lui arracher le nez !

C'est bien gentil tout cela mais là, on s'éloigne du sujet

Oui, sur les 2 temps uniquement, le moteur étant lubrifié par mélange ou graissage perdu.

Tout ça pour dire qu'on doit pouvoir faire le plein de sa boîte mécanique avec de l'huile de boîte auto sans rien casser.

--> gain de peformances
--> pas de collage de la boîte à froid car huile plus fluide
--> baucoup plus cher

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Ne pas confondre une boule de feu avec une foule de bœuf...

ma boite a que de l'atf depuis sa naissance an 1985!

Wolf,
Je suppose que tu as une boîte manuelle et que tes vitesses passent super bien?...

jamais eu des probleme de boite.
c'est une boite manuelle et la voiture une 'm'

en effet , chez BMW , certaines boites meca sonts données avec de l'ATF/DEXTRON et d'autres avec de l'huile haute pression classic, 75w80, 80w90 ou 75w90 . en general, pour les boites "atf" une petite plaque metalique est fixée dessus .

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passions de belles mecaniques...,quand tu nous tiens

la mienne a seulement une etiquette rouge colle sur la boite

Par moments, mes paroles dépassent ma pensée
Désolé !

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BM sous pluie...BM qui rit !