Forum BMW Série 6 E24

salut ,

comme certains le savent , ma 635 csi phase 1 de 1980 me joue des tors ,

depuis un certain temps , elle broute en roulant .

elle demarre nickel mais le ralenti est cahotique mais stable en tours minutes

j ai déja changé le faisceau d allumage, la bobine , le doigt d'allumeurs , les durites d'air , le régulateur de pression d'essence , etc ....

il me reste a verifié avec un autres débimêtre pour voir si c'est lui ( normalement , il devrais arrivé cette semaine: merci coyotte), ou a voir pour l injecteurs de depart a froid

savez vous , où je peut trouver cet injecteur sur le net , ou sinon , quel est sont tarif chez bmw?

avez vous d'autres idées des choses a vérifier sur ma 6???

a+++

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BMW 635CSI DE 1979( DORIS, pour les intimes ) , BMW 635 CSI DE 1985 ( garage du bac ) , BMW 635CSI US de 1988
633 csi de 78 et 525 tds touring de 95

Si ta voiture à beaucoup de kms (genre + de 200000), ca peut être mécanique :

Arbre à came ou axes de culbuteurs.

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Ne pas confondre une boule de feu avec une foule de bœuf...

salut ,

elle a en effet 240 000km

le probleme , c est que avant de faire changer le joint de culasse(chez bmw) , elle ne le faisait pas du tout

mais j ai oublié de dire qu'elle pue l'essence a plein nez lorsqu'elle tourne

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Salut cédric
pour les tarifs de pièces bmw je te conseille le site bmwfans.info.
Tu l'inscris dans google.
Après tu rentres les coordonnées de ton auto et tu tombes sur le catalogue pièces bmw avec les prix.seul soucis c'est en anglais ou allemand, mais les tarifs sont quasi fiables.

pour ton auto qui broute, regarde coté des joints d'injecteurs si ils ne fuient pas et si ils sont bien enfoncés dans leurs logement.
Ca peut créer des odeurs d'essence et une prise d'air.
Après avec une bombe de nettoyant frein tu asperges le moteur celui ci tournant au ralenti, si le regime de ralenti varie, il y a une prise d'air.

A plus

ok , cool

je vais essayer ça , j espere que c est pas grave

a+++

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Attention, ce sont les prix hors taxe en allemagne il me semble...

J'ai le même problème sur ma 525 (moteur M30)

Le ralenti est stable mais ça sens très fort l'essence à l'échappement. Le régime est stable mais le ralenti semble mal à l'aise ...

par contre , en acceleration , on ne ressend pas de probleme , elle ne broute plus du tout , et dès que je reviens en regime stabilisé , elle rebroute

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........ idem ! Le cycle du moteur est tout à fait normal en charge et en pleine charge. Seul le ralenti est "aléatoire"

J'avais ça sur la mienne un temps. Comme si quelqu'un jouait des gaz de 800 à 1200tr/min. J'ai roulé environ 3km et ça a disparu.

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CHAINE YOUTUBE : MelonX199
635 coursifiée, restoration achevée en 15 ans / 635 swap S38b36

j'ai un probleme qui ressemble au tien ...
demarrage niquel , ralenti a 1200t/m , se stabilise a 950t/m a chaud.
et apres 4/5 min le ralenti fluctue qqs secondes et cale si qqn a une idée. merci (633 moteur 2.8 de 78 )

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passions de belles mecaniques...,quand tu nous tiens

bon , aujourd'hui , j ai changé le debimêtre ,
ça va un peu mieux , mais elle broute toujours un peu et pue toujours autant l'essence

qu'est ce qui peut faire qu'elle pue l'essence( de l'exterieur biensur)a ce point

j ai egalement essayer ,une fois a chaud , de debrancher l'injecteur de départ a froid , et cela ne change rien , je pense qu'il fonctionne donc bien

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bon , après un belle balade de 120 km dans les vignes le week end dernier avec du bon nettoyant injection , ça broute toujours
pourtant , on a changer la rampe d'injecteur , verifié toutes les durites etc .....

penser vous que cela puisse venir du boitiers d'injections , sachant que c est un phase 1 de 80 donc une l-jetronic

on m a aussi parler des capteur de volant moteur!!!

pour verifié , quelqu'un aurait il un boitier l-jetronic d'avance a me préter ou a me vendre pour m'aider un peu?????

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Je fais remonter ce post, car ma 635 ne démarre pas bien.
le ralenti est très chaotique et après quelques instant le moteur cale. si je la maintient a 2000tm elle tourne très bien et les montées en regime parraissent bonnes.

je pense que le problème vient de l'injecteur de départ a froid car elle a difficile a démarer
questions: 1 est il possible de le démonter pour le nettoyer?
2 quelqu'un a déjà eu ce problème?
3 Cedric as tu résolus ton problème?

Merci D'avance.

Oui deja eu ce problème, résolu en utilisant un nettoyant d'injecteur type Bardhal ou Whinns
Serge

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L'homme est un loup pour l'homme.
Sujet relatif à mon auto :
viewtopic.php?p=40942#40942

tu parle d'un nettoyant qu'on ajoute a l' essence

Oui, tout à fait, et c'est très efficace.

As tu changé ta tete d'allumeur. en plus du doigt J'ai eu un problème identique avec ma M535I E28. Le ralenti etait cahotique, et le moteur tourné bien dans les régimes le phénomene augmentait moteur chaud.

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LE PLAISIR TOTAL AU VOLANT D UNE BM !!!!!

en effet , après un bon traitement des injecteurs , les problêmes avaient bien diminués , mais c est après le changement des cables d'allumages , du filtre a essence , du regulateur de pression d'essence , des bougis etc ....que les problêmes ont vraiment été regler ,

mais je pense qu'un petit problême du boitier electronique éataient également la source d'une partie de mon problême

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tout ca est neuf...
il y a une semaine elle démarait sans problèmes et aujourd'hui...
je vais donc essayer le nettoyant avant de tout démonter on verra bien enssuite

Je confirme c'est efficace.

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De mon coté, je pense quel'injecteur de départ à froid ne doit pas fonctionner sur ma 628 CSi.

En cas de démarrage à froid, il faut toujours donner un p'tit coup d'accélérateur pour lancer le moteur et le régime se stabilise aux alentours des 500-600 Trs/Min.

Dés que le moteur est chaud, j'ai un bon ralenti à 900 Trs/Min.

En outre, après quelques Km en conduite cool, il arrive que le ralenti se stabile à 1200-1500 Trs/Min pour redescendre à 900 Trs/Min après un coup de gaz... Pour ce probléme, je pense au clapet devant le débimétre un peu grippé et qui ne se referme pas bien...

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BM sous pluie...BM qui rit !

le nettoyant nettoie aussi l'injecteur de depart a froid
et est il possible de le démonter pour le nettoyer au faut il le remplacer si il ne fonctionne plus

heureusement que le nettoyant nettoie sinon se ne serait pas du nettoyant

je pense que cela le nettoie seulement si tu demarre a froid
je veux dire que si tu mets du nettoyant injecteurs alors que la voiture est chaude , le nettoyant n ajira que le ledemain , lorsque tu redemarrera ta voiture

enfin , je pense

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