Forum BMW Série 6 E24

Bonjour à tous

Avant que je ne m'attaque au démontage, j'aimerai commander un kit embrayage pour mon 635 de 1985

aucun problème de patinage mais un mécanisme extrêmement dur, j'ai commencé par changer le récepteur, puis l’émetteur, et enfin le flexible .

Mais pour moi le mécanisme est vieux, donc difficile à manœuvrer.

Ma question : Quelqu'un aurait il la reference du kit embrayage, je penses me tourner vers du Sachs ou Luk .

par avance merci

Sur mister-auto par exemple, tu entres ton véhicule, puis tu as les pièces correspondantes qui sortent et leur correspondance avec les numéros BMW qui sont affichées (via www.realoem.com).

Tu as besoin d'aide pour vérifier que tu commandes juste ?

_________________
CHAINE YOUTUBE : MelonX199
635 coursifiée, restoration achevée en 15 ans / 635 swap S38b36

En fait si quelqu'un en a déjà commandé un Je voudrai bien connaître la référence, car apparement t il y a modèle jusqu'à 83, et modèle à partir de 87 sur oscaro par exemple. Je posterai demain ce que je penses juste à la limite

Par exemple : Oscaro

Ref du kit Sachs :
BMW : 1 223 126 - 1 225 281 - 21 20 1 225 281 - 21 20 9 056 474 - 21 20 9 056 477 - 21 21 1 223 126 - 21 21 9 069 010 - 21 21 9 096 010 - 9 056 474 - 9 056 477 - 9 069 010 - 9 096 010
et sur real oem :

02 RMFD CLUTCH DISK ASBESTOS-FREE D=240MM 1 09/1983 07/1987 21211223120 $138.38 ENDED
02 RMFD CLUTCH DISK ASBESTOS-FREE D=240MM 1 09/1983 07/1987 21211223120 $138.38 ENDED
02 RMFD CLUTCH DISK ASBESTOS-FREE D=240MM 1 09/1983 07/1987 21211223121 $138.38 ENDED
02 RMFD CLUTCH DISK ASBESTOS-FREE D=240MM 1 09/1983 07/1987 21211223121

je pense que de toute facon y'a pas 40 embrayages ...

Tu as comparé avec une autre 6 ? Parce que l'embrayage est réputé pour être dur sur nos 6.

_________________
Ne pas confondre une boule de feu avec une foule de bœuf...

je n'ai pas eu l'occasion de le faire, mais comparé a un E28 c'est le jour et la nuit

C'est clair que ça m'a surpris aussi sur ma 628, bien plus dur que les embrayages de mes autres BM (même la 02 pourtant plus vieille !) mais c'est normal d'après mon mécano et on s'y fait finalement.

_________________
N'essayez jamais de convaincre une femme, il suffit d'attendre qu'elle change d'avis !

650ia E63 Tiefseeblau / M3 cab E46 Imolarot / 1602 Sahara
ex 628 csi Achatgruen / ex Z3 Coupé 2.8 ArktisSilber

Vice-PreZ/Délégué HdF BMW Z3/Z4 Club France

Vous aussi c'est tellement dur qu'a un feu rouge c'est passage au point mort obligatoire ?

Salut, c'est le cas pour moi.

_________________
Par içi 👉 viewtopic.php?f=20&t=7530

Pas à ce point quand même sur la mienne.

_________________
N'essayez jamais de convaincre une femme, il suffit d'attendre qu'elle change d'avis !

650ia E63 Tiefseeblau / M3 cab E46 Imolarot / 1602 Sahara
ex 628 csi Achatgruen / ex Z3 Coupé 2.8 ArktisSilber

Vice-PreZ/Délégué HdF BMW Z3/Z4 Club France

Peut être, d'abord régler le ressort sur la pédale? Il y avait ici un tel sujet...

C'était un reproche récurrent fait à la 6 lors des essais d'époque. Ceci dit, j'avais le problème sur ma M3 E30 et le fait de changer le mécanisme à réglé le problème. Donc en gros je t'ai encore un peu plus embrouillé...

_________________
Ne pas confondre une boule de feu avec une foule de bœuf...

Sur ma M635, l'embrayage est très doux, suite au remplacement du mécanisme par l'ancien proprio j'imagine.

Pour avoir essayé d'autres M635, c'est clair, ils sont beaucoup plus fermes, ça surprend!!!

_________________
M635 de 1987 (construite en avril 1986)

J'ai fait changé l'embrayage sur ma 6 il y a environ 5 ans, il était vraiment devenu trop dur ; la dureté est maintenant normale par rapport à une autre voiture

Sinon tu peux te mettre à la muscu

Je vois pas le problème mdrrr

Au début je me disais : c'est pas grave, au moins c'est un embrayage d'homme

et puis au fil du temps, a force d'avoir mal à la jambe dans les manœuvres pour se garer dans les rassos je me dis qu'un embrayage souple me ferait le plus grand bien

D'autant que quand je prend mon 330i, j'ai l’impression d'avoir le mécanisme cassé !

Bien heuresement le cout d'un embrayage n'est pas excessif, 240 € le kit . faut que je trouve le temps de le faire !

je vous dirais ce qu'il en est aprés coup

Et bien ça n'a pas loupé ... pas le bon embrayage de reçu ... damned

Absence de ressorts sur le nouveau disque ... bien sur on s'en rend compte une fois l'ancien embrayage dans les mains ...

Embrayage d'origine d'ailleurs (168 000 km et encore loin d’être hs) mais butée bruyante, mécanisme dur ...

d'ailleurs c'est une merde à descendre le démarreur ... aucune place pour le boulon sous le collecteur d'admission ...

Les capteurs sur la boite, littéralement coincés par la poussière d'embrayage

Maintenant va falloir me faire échanger le kit via Autopieces24, ça va surement etre le plus complexe lol

Sur ma 635 de 85 , c'est l'inverse ,
La pedale est beaucoup trop molle depuis quelques temps
Moi aussi je suis paumé et je ne vois pas pourquoi ça fait ça ...

_________________
BMW 635CSI DE 1979( DORIS, pour les intimes ) , BMW 635 CSI DE 1985 ( garage du bac ) , BMW 635CSI US de 1988
633 csi de 78 et 525 tds touring de 95

C'était suffisamment dur pour que je ne sois pas capable de rester débrayé une minute....

Tout mou je ne sais pas ce que ça peut être. Peut être le mécanisme également.

Voici le kit que j'ai recu, acheté en ayant fournis mon VIN au revendeur.

La différence est que le disque ne dispose pas de ressorts.

Est-ce normal ? j'en doute



le disque neuf parait plus gros mais c'est un effet de la photo
J'ai mis en standby l'intervention sur la voiture, histoire de pas tout remonter pour rien
par avance merci

Le disque que tu as reçu est destiné à un montage avec un volant-moteur bi-masse. Dans ce cas, c'est le volant-moteur qui fait office de ressort amortisseur.

il y a donc bien erreur sur le kit. Merci pour ta réponse

Si éventuellement quelqu'un a une idée de réf de kit pour ma boîte.

Boîte 5, cloche démontable réf 262 0 0510 90

t'as fait avec real oem?

_________________

La suite de mon récit est ici :

viewtopic.php?f=2&t=6620&start=90


En fait je n'ai pas eu de chance, le kit que l'on m'a envoyé avait une erreur de disque ...


ce qui est incroyable c'est que le premier kit je l'ai payé 278 € (celui avec l'erreur) ref 3000 950 021

Le second, était a 234 € , une autre référence d'un kit SACHS 3000 086 007

Et finalement je recois le 3000 950 021 qui est l'évolution du 3000 086 007 mais au prix le plus bas ...


bref, bizarre, mais le service autopièce 24 est rapide, je n'ai pas payé le retour du premier kit . Et maintenant j'ai une auto avec une commande d'embrayage incroyablement souple, je la re découvre !