Forum BMW Série 6 E24

Bonsoir à tous,

Voulant remplacer les joins spi de l'arbre de sélecteur et de l'arbre de transmission, j'ai démonté ma boite. Cependant impossible de démonter le "cul" de la boite (voir photo), il n'y a plus aucune vis.
Quand je tire sur le carter, les pignons ont envie de sortir aussi mais rien n'y fait. J'ai voulu la remonter et c'est impossible aussi. Bref le carter est bloqué.
J'ai essayé de passer quelques vitesses pensant que tout allais se débloquer mais rien n'y fait. D'ailleur quasiment aucune vitesse passent avec le carter semi ouvert.
Pour info ce n'est pas la première boite de vitesse que je démonte mais là j'avoue je sèche et j'ai vraiment besoin de vous surtout qu'il s'agit de ma voiture de tous les jours donc bon...









Merci d'avance à tous.

Et si par hasard (on ne sais jamais ) quelqu'un a une boite sport à me prêter moyennant finance bien sûr je prend volontier.

En attendant , pas le choix j'en rachète une par contre la référence n'est pas tout a fait la même. La mienne est une 262 0 0510 90 que je remplace par 262 0 0510 00. Connaissez vous la différence?

Ça n'empêche pas qu'il faut que je répare la mienne . Son état n'a pas l'air super même si aucun bruit parasites ne se faisaient sentir. L'arbre au niveau de l'embrayage a beaucoup trop de jeu donc ça en dis long pour la suite.

Désolé, j'ai jamais touché à une boite à vitesse.

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CHAINE YOUTUBE : MelonX199
635 coursifiée, restoration achevée en 15 ans / 635 swap S38b36

Y a 100 trucs qui peuvent la retenir... j'ai jamais démonté celle du M30, et celle de S50 n'est pas démontable.

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Salut, en fait le blocage est au niveau des fourchettes. On voit que le carter bloque au niveau des axes de fourchettes.

Y a pas des billes+ressort a sortir?

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oui , y'a des billes à sortir , c'est une merde innommable à faire , car il y a un ordre pour demonter et remonter

regarde là si ça peu t'aider : http://www.malloc.nl/BMW/635CSi/pages/e ... l#refertoc

Le problème est que contrairement à la doc sur les boîtes sur le lien est que la partie avec les billes n'est pas démontable, tout est caractérisé.

Sinon oui ça doit être au niveau des billes que ça bloque. Où il y a les tiges de fourchettes. Sauf que j'ai aucune idée de comment sortir la hasard.

Sinon personne connaît la différence entre les 2 boîte nommée plus haut?

Pour les deux boites, il y a eu plusieurs références. Le mieux serait une photo de la nouvelle de profil et vu du carter de sortie d'arbre.

En fait il existe deux types de boite 262 en 4parties.
5 Sport avec rapport final 1:1
5 OverDrive avec rapport final rallongé.

Extérieurement elles se ressemblent beaucoup.

Le fait que la réf soit différente ne veut pas dire pour autant que ce n'est pas une BV sport car il y a eu plusieurs réf.

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633csi 1976 Fjordblau
735i 1980 PolarisSilber
328i 1998 Orientblau
120i 2009 Black Sapphire

Mon site sur la ///M3E30 :: http://E30M.free.fr

Normalement pour les billes tu vire le truc qui les retiens, tu sorts le ressort, et avec un aimant du retire la bille.

Sur le lien d'ACS, y a pleins d'infos;

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Merci à tous pour vos infos.

J'ai déjà regardé le lien et l'erreur que j'ai faite est de pas passer la 2nd avant de tirer le carter qui se retrouve maintenant bloqué. Sinon pour les ressorts comme j'ai dit je ne peux pas démonter cette partie car elle est en une pièce avec le carter. Ce n'est pas comme sur les photos.

Du coup j'ai acheté l'autre boite au moins je pourrais réparer la mienne tranquillement même s'il me manque du temps.
La version réf 00 à la fin correspond à la boite courte du coup?

j'espere que tu vas t'en sortir avec cette boite .
bon courage à toi

tu vois , je t'avais bien dit que tu devrais mettre un post et que les pros du forum te trouverait la solution

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BMW 635CSI DE 1979( DORIS, pour les intimes ) , BMW 635 CSI DE 1985 ( garage du bac ) , BMW 635CSI US de 1988
633 csi de 78 et 525 tds touring de 95

Oui Cédric, c'est vrai que ce forum est super. Surtout que je suis loin de connaître la 6 comme certain donc avoir de l'aide est vraiment super. N'empêche que ça me prend sérieusement la tête cette histoire. Coup de chance , une boîte était en vente donc je l'ai acheté. C'est une somme mais au moins je pourrai continuer de rouler.

Boite Getrag 262 CloseRatio ( SPORT 1ere en bas ) ou [265/5]


Boite Getrag 262 OverDrive ( Longue ) ou [265/6]


Les deux derniers carters sont différents même si très ressemblant à première vue
Le carter de la 262CR est plus volumineux et le dessus est lisse pour faire simple et les boulons d'assemblages des carters sont alignés sur la SPORT, mais je vous laisse faire le jeu des comparaisons sur les photos.

La vue de sortie d'arbre de boîte est significative aussi :

262CR à gauche | 262OD à droite

Il me semble d'ailleurs que cette comparaison avait été déjà évoquée par "sharknose" et que ces photos sont de lui également.

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Super merci pas possible de faire mieux !

Donc j'avais la sport et je vais installer celle avec l'overdrive. Juste pour confirmation, la cloche l'embrayage est la même?

je crois que oui , mais au pire , j'ai une cloche d'avance

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Oui la cloche est identique.

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Merci à tous au moins en attendant je pourrais monter l'autre boîte. Je pourrais m'occuper de la boite dès que j'aurais du temps.

Par hasard personne du forum qui connaît bien cette boîte habite dans les environs de la sarthe? Histoire de sous traiter le travail.

Salut à tous, j'ai eu un peu de temps hier midi et de la motivation pour enfin ouvrir la boite de vitesse. Donc je vais la refaire à neuf (changement roulements, joint, nettoyage et contrôle des jeu). Je pense faire un tuto, dites moi si des personnes seraient interessé.

salut

si tu peu le faire le tuto vas y

oui à voir car pour commencer je vais voir combien va couter la remise à neuf. Il y a du jeu partout, les roulements sont bon a changer et les arbres de sélection de vitesse sont bien usés donc à voir. Je doute sincèrement du kilométrage de la boite de vitesse si elle est d'origine sur mamy.

Salut !

Oui un tuto serait parfait

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Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

Ok je vais essayé de faire ça prochainement sinon j'ai remonté la nouvelle boite et ça fonctionne impeccable, elle est largement plus souple que celle d'avant c'est beaucoup plus agréable.