Forum BMW Série 6 E24

Pas souvent qu'on en voit sur la toile des disponibles....et pas trop chers en plus...

pour ceux qui sont intéressés :
http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=261043266571&ssPageName=ADME:B:SS:FR:1123

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En plus pour un pneu qui ne tient pas la route il faut pas s'en priver a 463€ la bete ca fait 1852€ les 4, meme ls pneus Michelin de Porsche Cup sont moins cher ?????

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LE PLAISIR TOTAL AU VOLANT D UNE BM !!!!!

tu es dur christian...

c'est des GT pas des profils "sapins" dont le dessin est exactement le même que les pilot sport actuels... ( homologués sur les Porsche actuelles d'ailleurs )
Qu'ils soient cher c'est un fait mais ce sont de bons pneus de route.
et de toute façon si on veut garder les jantes en TRX on n'a pas le choix

t'as déja roulé en TRX GT ???

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Désolé je pensais que c était des TRX ancienne génération..mais je trouve que mettre 1800€ de pneus sur une voiture qui côté de 5000 à 20000€ c est disproportionné ... C est sympa le collector mais Michelin ce fout du monde ...

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LE PLAISIR TOTAL AU VOLANT D UNE BM !!!!!

là je suis d'accord avec toi ... mais bon on fait pas 30000km/an avec quand même !
les miens sont secs avant d’être usés...

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C'est bien çà le problème !

Salut !

Je suis très content de mes TRX-GT neufs montés en début d'année en terme de confort / comportement pour un usage "normal" sur la route, et ainsi j'ai conservé les magnifiques jantes TRX d'origine de ma voiture

C'est sûr que des pneus en 16" se trouvent moins cher, mais il faudra débourser au moins autant d'euros pour des BBS, ça se discute donc...

Pour info, on peut en trouver un peu moins cher encore :
http://www.vintagetyres.fr/item/434/240-45zr415-michelin-trx-gt--pneu-voiture--route--metrique----tl
http://www.toopneus.lu/pneu-ete-michelin-trx-gt-240-45-r15-classique-p207234.html

@+

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Présentation

C'est l'inflation ou quoi!!!!!!!!

Il y a 4-5 ans, je pouvais trouver des GT neufs pour à peine 400€ pièce!!!!

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M635 de 1987 (construite en avril 1986)

te pleins pas ...on en trouve...et en plus on est les seuls à avoir droit au nouveau profil ! et c'est comme pour l'essence ça risque pas de baisser...
je te laisse imaginer si pour une raison de maitrise des couts ils arrêtent la fabrication de ce produit qui amha n'est pas rentable même à 400 l'enveloppe...
je serais assez curieux de savoir combien il s'en vend par an sachant que cette dimension ne va que sur nos siss et rien d'autres.
dématé si tu passes par là...
la dimension en 240/55 et celle en 280/55 elles, vont sur les ferrari 308, 400 et les 512BB tu me dira eux ils ont pas de bol ils gardent les profils sapins...
ça doit pas tenir le pavé !!

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Pour les dimensions en millimètre des TRX, Peut être aussi sur les collectionneurs de 604 !!! Ça doit pas être courant

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604 en effet 505 turbo, CX GTI et turbo, R5 maxi turbo, 325ix, série6,,
et j'en passes surement qqes unes autres.

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Renault 20 et 30 (option)

Par contre, j'ai deux jantes TRX en très bon état avec des TRX de 2009 neufs.
Je ne roule pas avec ces jantes. Je me pose la question de revendre ces pneus (à quelqu'un du Forum) pour un prix moindre ou un échange de ces jantes TRX contre des jantes TRX avec pneus sapins pas lisses + soulte.
Histoire que ceux-ci ne séchent pas pour rien dans mon garage et de renflouer un peu mon budget E24.

Renaud

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Pour les pneus tu auras vite fait le tour...
on est 3 ou 4 ( fous ! ) a persister à rouler en TRX...
Mauriarty, cedric, moi ...

dans mon cas j'ai 2 jeux complets en GT + 2 r de secours.
1 jeu en RSS007 actuellement monté et 1 jeu en jantes "normales"
donc ça va j'ai le stock !

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Alpine A310...

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Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

205 Turbo 16, Saab 900 Turbo ...

Il y aurait aussi des Lancia HF

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"Heureux sont les fous"... et fier de l'être en plus

Vivent les TRX !!!

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Présentation

Tout à fait

Et vive la 604! Il y a des collectionneurs...


...mais c'est vrai qu'il n'en reste plus beaucoup qui n'ont pas été complètement ravagées par la rouille...

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635 CSi Diamantschwarz Shadowline - Black Metal Wagen

Donc un marche captif et important pour le Bibendum qui devrait faire baisser les prix.
Et moi aussi je vais courir en TRX j aurais l'impression de rouler en permanence sous la pluie.LOL
Question sans arrière pensée, quel était l intérêt d avoir des jantes millimétrique pour la tenue de route ??? Il devait y en voir chez Michelin is ont toujours étaient précurseur !!!

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excellente question !
il faudrait demander à dématé.
je crois que c'est le flanc des TRX qui est spécial:
voir sur le site de michelin collection:

La révolution taille basse
L’invention par Michelin du TRX en 1975, permet une répartition plus équilibrée des tensions dans la carcasse toute entière du pneumatique d’où l’appellation TR pour tension répartie. Le TRX s’est notamment illustré en F1 avec Renault et Prost, tout comme en championnat du monde des rallyes sur les Audi Quattro, 205 Turbo 16, R5 Turbo

Le fruit d’une recherche approfondie…
Pour la première fois, le pneu et sa jante sont pratiquement parallèles et se complètent harmonieusement en constituant un ensemble indissociable. La jante fait ainsi l'objet d'une transformation fondamentale dont la caractéristique essentielle est un rebord bas et plat. La nouvelle disposition du bord de jante et du talon permet une courbure harmonieuse de la carcasse, sans point d’inflexion contrairement aux pneus classiques.

… pour une réelle maîtrise des trajectoires
Grâce à cette structure innovante, la pneu TRX offre une meilleure stabilité directionnelle et contribue largement à la sécurité active du véhicule grâce à un comportement exceptionnel dans les zones limites, en courbe en particulier.
- remarquable adhérence grâce à une répartition idéale des pressions dans la zone de contact
- Excellent confort dû à l’augmentation de la zone de flexion utile et une bande de roulement élargie
- Esthétique nouvelle de l’ensemble pneu et sculptures originales très découpées

L’ère de la sécurité automobile
Les années 70 marquent le début d’une prise de conscience collective à propos de la sécurité automobile. Dans de nombreux pays, la ceinture de sécurité se généralise en devenant obligatoire et la limitation de vitesse est adoptée sur routes et autoroutes.
Pour le pneu, cela se traduit par une amélioration de l’adhérence, de la précision de conduite, de la stabilité et du confort évitant ainsi une fatigue excessive du conducteur après un long parcours.

C’est l’apparition des grandes routières capables d’avaler des centaines de kilomètres d’une traite, dans des conditions de sécurité et de confort exceptionnelles : BMW série 7 (1977), séries 5 et 3 qui suivront la même tendance, CX 2400 GTI (1977), 604 (1975), R30…
Les sportives profitent également de ces progrès : Ferrari 308 GTS et GTB (1977) et 512 BB (1976), Alpine A310 V6 (1976), Renault 5 Turbo (1979), M 635 (1984), 205 Turbo16 (1985)…

Toutes ces voitures étaient équipées d’origine avec le pneu Michelin TRX. Elles peuvent encore l’être aujourd’hui avec un pneu au profil d’époque, confectionné avec les techniques et les matériaux d’aujourd’hui.

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L'avantage du TRX se situe au niveau de son mode d'accroche sur la jante. Le forme du talon du pneu et de la partie de la jante qui le reçoit sont différentes de celles d'un ensemble jante/pneu classique.

Ces différences de forme permettent une répartition des efforts lors des appuis en virage qui favorise un placage du pneu dans la jante pour un pneu TRX alors que les efforts transmis dans un pneu classique ont tendance à le faire déjanter.

Donc les déformations du flanc d'un pneu TRX sont moindres que celles d'un pneu classique donc pour une hauteur de flanc identique le TRX conservera une plus grande surface de contact avec le sol.

Par la suite, la déformation fut combattue sur le pneu classique par une diminution de la hauteur du flanc ce que permirent les progrès dans les modes de fabrication des pneus (matériaux, tissage, machines, etc.)

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Herv'

Super intéressant, merci !

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+1 ! C'est notre prof Herv' ! Grand spécialiste de tout ce qui concerne les roues

cà c'est bien vrai , je me rappelle encore de son cour sur l' ET de nos jantes.

à ce prix là et à mi usure ( à peine ! ) des profils sapins "en bois" qui ont au moins 20 ans...c'est donné !!

http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?Vie ... SS:FR:1123

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Salut,

Sans un soucis de retour à l'origine je suis en train de me renseigner pour mettre des TRX neufs.
Avez-vous (les quelques fou du site) trouvé un endroit ou une adresse avec de bon tarifs?

Pour le moment après recherche le meilleur que j'ai trouvé serais 450 euros ttc pièce.

Merci de vos réponses,

Benoit

ça ne m'étonne pas.
tu as demandé chez euromaster ?? comme c'est une filiale de Michelin peut être tu auras un peu moins cher.
de temps en temps on en trouve sur ebay.
en ce cas il faut demander une photo des 4 chiffres de production ou DOT qui sont inscrit sur le flan ( semaine / ) par exemple 2712: 27 ieme semaine de 2012

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Attention à ne pas les confondre avec les tout premiers TRX de 1912

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Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

1812 !!!

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Je n'ai jamais trouvé moins cher que 450€
C'est ce qui me rebute à remettre mes jantes TRX.

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À peine mieux : j'ai acheté les miens sur toopneus pour 1642 euros les 4 livrés et assurés 1 an contre tout dommage (y compris crevaison)

Mais les belles jantes d'origine le méritent bien

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