Forum BMW Série 6 E24

j'ai décelé un léger broutage à froid il y a 3 semaines quand j'étais en vacances sur la Rochelle. La voiture n'a brouté qu'a froid au petit matin que si je dépassais 2500 tours et cela a duré à peine 2minutes donc je n'y ai pas pété attention, la voiture avait dormi à la belle étoile donc humidité....

bref je suis rentré de vacances et je n'ai pas ressenti ce problème à nouveau mais j'ai très peu utilisé mon e24.

là ce matin, je la prends pour aller bosser donc départ du box 8h00, 1° selon l'odb, le klong me réveille au contact.

au début de mon roulage tout va à peu près mais je ressens les mêmes symptômes que la dernière fois broutage au delà de 2000-3000 tours, donc je me dis que 'en continuant à rouler, ca va passer

quelle erreur

plus je roulais (10km en tout) plus ca broutait, obligé de rouler sur le couple en 5ème pour que cela soit à peu près stable, et si j'appuyais fort sur la pédale , ca montait péniblement dans les tours tout en microcoupant jusqu'à ce que je cale dans le dernier rond point avant de prendre l'autoroute donc je suis sorti in extremis pour me laisser rouler sur le bas coté.

sur le moment ( en costume donc pas envie de me salir) je tente de redémarrer mais rien n'y fait, le démarreur se lance , le moteur tourne mais pas d'explosion(pb d'allumage coupure injecteurs ), je regarde si à tout hasard les fils de bougies sont déclipsées mais non

je me suis fait dépanner par mon assistance (et suis arrivé 2 heures en retard à mon boulot) et au box la voiture a démarré donc je l'ai laissé tranquille jusqu'à ce que je revienne de mon boulot dans l'après midi pour la faire rouler

et idem patatra, voiture froide elle démarre, sur le moment tout va à peu près bien, et après avoir franchi 2-3km ca rebroutte donc je me suis dépêché de faire demi tour et la ranger

des idées

j'ai en 1er lieu pense à l'humidité mais il ne faisait pas si froid cet après midi comparé à ce matin

j'ai changé mes bougies y'a 6 mois mais je vais surement essayer de les démonter

je pensais examiner les fils de bougies voire les remplacer car j'ai lu que par temps humide, les pb lié à l'allumage sont aggravés

je pensais déposer la tête de delco pour regarder à l'intérieur

à ce sujet, j'ai vu cette FAQ , je ne sais pas si ce capteur d'identification de cylindre pourrait être en cause
http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW- ... e-m30.html

sinon la seule intervention mécanique faite en 3 semaines, j'ai démonté la jauge à essence pour vérifier son bon fonctionnement

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Aux tenaces, nulle route n'est infranchissable...
Yume wo miru...
Je fais des rêves si tristes...

donne lui du foin

je rigole , désolé , mais j'ai pas pu m'en empecher



peut être un probleme de filtre a carburant bouché dut au démontage .
au début tu roule sur l'essence qui a reussi a passé a travers le filtre , puis , tu n'a plus de pression et la tu cale....

sinon , peut être la bobine?

bon courage pour la suite

cedric

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BMW 635CSI DE 1979( DORIS, pour les intimes ) , BMW 635 CSI DE 1985 ( garage du bac ) , BMW 635CSI US de 1988
633 csi de 78 et 525 tds touring de 95

merci pour ton intervention

je n'ai touché au circuit d'essence, juste déposé le système de jauge pour vérifier que le flotteur fonctionnait parfaitement (pour avancer sur un pb de contenance de litres d'essence fantaisiste sur l'ODb mais pas au compteur)

la photo était pour illustrer, ce n'est pas la mienne dessus

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Cela pourrait provenir de micro-fissures dans la tête de Delco.

Invisibles et ne posant pas de pb à froid, la chaleur dilate la tête et les fissures génent la distribution de l'allumage.

A quand remonte sont dernier remplacement ?

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BM sous pluie...BM qui rit !

ma tete de delco avait 21 ans (age de la voiture) et j'avais un peu les memes problemes que toi.
par contre micro fissures invisibles à l'oeil et juste un peu d'oxydation sur les contacts.
ce n'est pas une grosse depense (100 euros avec le doigt)

T'as de l'essence dans le réservoir ?

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Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

J'ai eu le même problème, c'était la tête de delco.

Bonsoir,

J'espère aussi que ce n'est que la tête de Delco, mais si ça persiste ensuite, je te conseille de lever le doute sur le boitier Motronic, par exemple en t'en faisant prêter un.

J'ai déjà eu le cas sur deux behemes des 80's, et j'ai change beaucoup de pièces (allumage, injection...) avant de me rendre compte que c'était le boitier qui s'était mis a déconner sans signe avant coureur...

Bon courage

Ced

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Présentation

un petit problème de mise à l'air du réservoir ?

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Le mouillé, c'est dans la tête !

Ça sent le problème de doigt d allumage qui ne distribue plus correctement le jus ....
Peut être le la tête de Delco mais je changerai le doigt en premier c est souvent lui qui est en cause

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LE PLAISIR TOTAL AU VOLANT D UNE BM !!!!!

ok, merci les amis

j'ai un autre boitier en rab, je peux éventuellement le tester, je vais voir pour cette tête de delco, je voulais la démonter

et pour dissiper les doutes éventuels, autant faire doigt-delco- fils de bougies HT (mes bougies sont déja changés par les bosch ref bmw)




c'est pour ca que j'ai précisé que j'ai enlevé la jauge à essence mais je pense pas que cela ait une indicence, je n'avais aucune précuation à prendre lors de cette mise à l'air libre ?
sinon il me reste 30l d'essence

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-Bon courage pour trouver la panne...

Bonjour

je pense également à un problème d'allumage profites en pour tout changer à ce niveau
fils, tête et doigt d'allumeur, éventuellement bobine , tu doit aussi avoir un petit module d’allumage situe derrière le réservoir de lave-glage sur la contre aile droite
ensuite s'il n'y a pas d'amélioration il faudra tester le boitier électronique

bon courage

Je ne peux que te souhaiter du courage et de la chance.
Je compatis avec toi.

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Je vôtes pour le filtre à essence !

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J'ai eu le même probléme. Tête de delco fissurée. Changer le doigt d'allumage en même temps.
Les fissures de la tête de delco se voit a peine et pourtant...
Ci dessous l'ancienne et la nouvelle. On voit les micros fissures sur l'ancienne

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Mieux vaut laisser l'enfant morveux que de lui arracher le nez !

Pas besoin de changer autre chose pour le moment, et comme le dis De Rothiacob, si ça se trouve c'est uniquement le doigt. Éviter les dépenses inutiles, commencer par ce qu'il y a de moins cher et plus facile à faire.

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Mieux vaut laisser l'enfant morveux que de lui arracher le nez !

Comme Pierre7, je partirai d'abord sur distributeur et doigt

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M635 de 1987 (construite en avril 1986)

merci pour vos commentaires

jke pensais effectivement à ca pour commencer, en plus j'ai regardé les factures, j'ai pas trouvé quand cela a été changé donc ca ne peux lui faire que du bien

j'ai juste testé un autre boitier et il s'est rien passé de mieux

faut que je regarde sur etk les prix chez bmw car j'aime payer chez bmw lol

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en effet, tete de delco et doigt.
Ensuite vérifier le capteur PMH sur la cloche d'embrayage...et pourquoi pas la piste du débitmètre... ( j'ai déjà eu les deux avec le même style de symptômes )

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-idem
On avait rencontré le même genre de problème sur la corsa de ma femme. Mais une fois ces dernières pièces changées, la voiture fonctionnait super bien

idem allumage ?

j'ai commencé à prospecter les tarifs, en stand by pour plus de news

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ici par exemple

http://www.oscaro.com/tete-d-allumeur-b ... 9246-692-p

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En effet,le débitmètre,j'avais des ratées occasionnelles entre 1500 et 3000 tours avec des bon cables de bougies,tête et doigt ok,filtre neuf et pompe à essence ok,un ami m'a parlé du débitmètre et comme j'en avais un en réserve,j'ai testé direct et de fait,terminé

Un debimetre ça ne dérègle pas par hasard ???
S il y avait des ratées c est qu il avait été dérèglé volontairement ou que le ressort était cassé.
Pour moi c est une panne typique d un problème d allumeur la bachelite devient poreuse avec le temps et le courant n est plus diffuse correctement par le doigts d allumeur il se disperse en dehors des points du distributeur d'allumage.
Donc changer le doigt puis si pas d amelioration le distributeur.

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LE PLAISIR TOTAL AU VOLANT D UNE BM !!!!!

Voilà !

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La piste du débitmétre peut-être usée ou simplement sale et le contact n'est pas optimal dans toutes les position du volet et donc fonctionnement irrégulier et ceci sans jamais avoir déregler quoi que ce soit.
Ceci n'est bien sur qu'une piste pour tenter d'expliquer des symptômes qui font effectivement penser avant tout à un problème d'allumage.

là je ne peux même pas monter dans les tours
passé 2500 tours ca ne fait que couper

je vais commander les pièces d'allumage

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Bon courage
Tiens nous au jus

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BMW 628 CSi e24 1987
BMW 730i bva e32 1989

Un debimetre ouvert de M30 B35

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