Forum BMW Série 6 E24

ce ne sont pas les raccords qui fuient, mais il y a un trou directement sur la bombonne noire à un endroit où il n'y a pas de raccords

je suis sur de moi à 99,99%

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Aux tenaces, nulle route n'est infranchissable...
Yume wo miru...
Je fais des rêves si tristes...

La solution s'impose : inutile de chercher à réparer ce genre de pièce.

Mais, il faudra alors mettre à vide le circuit avant de recharger au deepcool

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BM sous pluie...BM qui rit !

il a réussi à réparer la fuite donc hop rechargement et sa clim refonctionne

à voir dans le temps pour nous 3 mais je suis super content, sur 3 caisses, ca en fait 3 qui remarchent, j'appelle ca un sans faute

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boum boum boum djing djing boum boum

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6enligne

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C'était les bruitages de la musique électro ça ????

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C'est pas encore fait lol

j'ai discuté avec la personne, il doit vérifier avec le "réal" je crois, j'attends de ses nouvelles

moi qui voulait faire la surprise c'est raté

au final tu vas me porter la poisse orval lol

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Désolé

En plsu, tu as peut-être raison. Je n'ai toujours pas fait le shooting photo de ma M6. Sans cesse reporté.

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tu vois

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bon tu m'as porté la poisse renaud car le clip ne s'est pas fait, problème d'emploi du temps, c'est dommage, le peu qu'ils m'avaient raconté avait l'air intéressant

tant pis


sinon après avoir changé héroïquement mon distributeur et doigt d'allumage pour régler une panne, j'ai laissé ma voiture chez papy, pour changement filtre à essence et nettoyage aux bancs à ultrasons des injecteurs


depuis que je l'ai, j'aurais changé en préventif

bougies, distributeur, doigt d'allumage
nettoyage filtre à air
réglage jeux aux soupapes
vidange huile moteur / boite / pont + filtre à huile
filtre à essence

mis à part une bonne purge des freins et vidange LDR + thermostat (toujours en préventif) voyez vous autre chose à faire

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Yume wo miru...
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M$rd% !!! Désolé pour toi.

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c'est pas grave

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pas d'avis sur l'entretien ?

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Aux tenaces, nulle route n'est infranchissable...
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C'est déjà assez complet car tu changes tous les filtres et fluides.

Cependant, si cela n'a pas été fait, pense aux Durits de carburant

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BM sous pluie...BM qui rit !

pas con, j'essayerais d'y changer un oeil une prochaine fois

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BMW 628 CSi e24 1987
BMW 730i bva e32 1989

pas les yeux, les durites !

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Si tu remplaces les durites, autant les faire toutes, pas que celles d'arrivée d'essence mais huile, liquide de refroidissement...

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Bien sûr, quitte à faire les Durits, autant toutes les faire !

Maintenant, tu te rendras compte très rapidement d'une Durit de refroidissement qui céde. Cela va immobiliser ta voiture et pas toujours ou tu le souhaites mais une bonne assistance peut te rassurer !

Si c'est une Durit de carburant, c'est l'incendie qui guette. Non seulement tu t'en rendras compte mais en plus...tu perdras ta 6 !!!

Le remplacement complet est préférable mais onéreux, donc si tu dois faire un choix, oriente-toi en priorité vers celles de carburant

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BM sous pluie...BM qui rit !

je confirme;les durits se bouffent très vite,les miennes se sont craquelées au bout de 5 ans à peine,alors soit le caoutchouc des durits adaptables vendues au mètre c'est de la merde ou bien c'est peut etre l'essence qui est trop corrosive!

c'est exactement ça

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Herv'

Perso, je l'ai pris chez BMW, au métre pour remplacer celles d'origine de 1985.

En les regardant, je n'avais pas constaté d'anomalie, c'était bien différent une fois démontées....

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BM sous pluie...BM qui rit !

vous m'inquiétez là
sur toutes mes bavaroises d'occas' c'est un des trucs que je fais tout de suite après l'achat, et je n'y ai pas rejeté de coup d'oeil depuis...
pourquoi les durits vendus au mètre chez Bmw ne seraient pas de la bonne qualité ?

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Présentation

C'est aussi incertain que de rouler avec des pneus neufs mais d'une marque improbable fabriqués en Asie.

La qualité des matières premières est médiocre, les principes de fabrication (vulcanisation) sont mal maîtrisés, la dispersion des caractéristiques d'un lot de fabrication à l'autre est très large --> ce qui peut provoquer des déformations irréversibles des pneus sous les contraintes, une usure irrégulière, etc.

Vu sur une 635 lors du Sharkfest 2010 : une belle durite toute neuve dont le caoutchouc n'adhère plus à la tresse textile --> belle fuite à la sortie de la pompe à essence ... et quand on connaît le professionnel propriétaire du véhicule, on ne peut douter de son sérieux quant à l'entretien des BMW dont il s'occupe.

Bref, choisissez des produits de marque reconnue : Trelleborg, Hutchinson, etc.

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Herv'

Non mais ça je peux le comprendre (et le constater) sur des pièces d'origine douteuses, mais sur des pièces distribuées dans le réseau du constructeur, estampillées Bmw, il y a des règles qualité indérogeables (ou alors Bmw est loin des standards de la production automobile moderne) , non ?

m'enfin,, sur les e30 et e36 que j'ai eu, je n'ai plus jamais eu de soucis après avoir changé les durits d'essence (et j'ai ma e36 depuis plus de 10 ans, par exemple), je dois avoir de la chance, et j'espère en avoir autant sur les durits que j'ai méticuleusement changées sur ma e24 cet été

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Présentation

On parle des tuyaux non estampillés de la marque d'origine.

On sera bien plus sûr d'une pièce garantie d'origine ou provenant des équipementiers fournisseurs du constructeur.

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Herv'

Ah ok... J'avais du rater la nuance, désolé

Effectivement, si on va chez Jardiland chercher des Durits d'essence... Il y a des sujets (freins, pneus, Durits...) sur lesquels on ne joue pas !

Herv', tu sais chez qui se fournit Bmw pour ses Durits ?

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Présentation

J'ai cherché mais je n'ai pas encore trouvé ... Point Vert peut-être

Les tuyaux sont marquées "BMW" et j'ai seulement repéré un logo ressemblant vaguement à un éléphant (un peu comme celui des Lancia HF)

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Herv'

récupération de mon auto chez papy après changement du filtre à essence , dépose/nettoyage des injos aux ultrasons et remplacement du support de doigt d'allumeur que j'avais malencontreusement abimé en y cassant une des 3 vis , enfin bref c'est terminé


sinon avec GuillaumeK on a déposé nos 2 ODB et donc tout ce qu'il faut pour y accéder (quelle galère )

le but était pour GuillaumeK de remplacer l'ampoule de l'écran et moi de tester le module (en haut derrière l'odb) ou/et son ODB une fois démonté pour résoudre une mal-fonction que j'ai : l'odb affiche une mauvaise contenance en litres du réservoir (appui simultané des touches 1000 et 1) comparé au compteur (qui est juste) et donc ca fausse l'autonomie.

Son module (dont j'ignore finalement l'utilité car je pensais que ca allait résoudre mon pb) sur mon ODB n'a pas résolu le pb sur ma caisse

mon module sur son odb n'a pas affecté sa caisse , c'était toujours juste avec son odb quelle que soit le module sur sa caisse

et donc sur la mienne aussi, quelle que soit le module utilisé avec son odb, ca résout le pb sur ma caisse donc à priori ca vient uniquement de mon ODB.... donc je vais me mettre à la quête d'un ODB II en français

pour info sur le module de guillaume K, c'est écrit 6.1 et sur le mien 6.5
et en appuyant simultanément sur les touches 100 et 1, la ref 6.1 ou 6.5 apparait sur l'écran LCD

bref ca m'intrigue ce petit module...

2 sur l'image



http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=62&fg=40

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