Forum BMW Série 6 E24

Cà y est ! Après 2 mois d'attente pratiquement jour pour jour, je suis allé chercher ce matin mon Shark chez Thierry Massot, à Balan, qui a refait le moteur de ma 6 ; comme d'habitude, il m'a fait un super boulot ; je voudrais encore le remercier pour ses services, ses compétences et sa gentillesse.
J'ai un moteur comme neuf ! Il ronronne comme un gros chat, je ne lui avais jamais entendu un bruit aussi doux et régulier.

Voici au départ l'objet du délit :



Et la corrosion et le creusement que l'on voit bien sur cette photo, à droite :



Au cours du démontage, il s'est aperçu que d'autres pièces étaient bien fatiguées ; tout d'abord l'arbre à cames, avec notamment ce défaut :



Et puis les soupapes, culbuteurs, et autres pièces,...



Je peux maintenant affronter les kilomètres ! Il faut juste que je la ramène dans 500 / 1000 kms pour un resserrage de la culasse et un réglage des culbuteurs.

Excellente nouvelle, heureux pour toi

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M635 de 1987 (construite en avril 1986)

MASSO en plus d'etre super compétant c'est la caverne d'Alibaba BMW chez lui, des modeles rarissimes ex 635 Groupe A et des 2002 de tout types

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LE PLAISIR TOTAL AU VOLANT D UNE BM !!!!!

Il avait combien de Kms ton moteur

La corrosion que l'on voit sur la culasse est-elle due à une longue immobilisation ou à un mauvais entretien antérieur?

C'est son usure qui a nécessité sa réfection ou simplement la certitude d'avoir une voiture plus fiable pour affronter les kms

en tout cas longue route à ce moteur ressuscité

Whaouh ! Impressionnant boulot, et sacrée dévotion pour ta e24, j'espère qu'elle t'en sera reconnaissante

Je croyais que Massot faisait surtout des travaux sur la carrosserie (sûrement parce que je connais des gens qui lui ont confié leur "dérouillage"), mais je vois qu'il est aussi sérieux pour la mécanique ! Quand je me déciderai à laisser faire la restauration finale de ma e24 (planchers et bas de caisse d'origine - cqfd), il est en tête de liste !

Côté tarif il est dans la moyenne, ou il "profite" de sa notoriété (justifiée par la qualité de son boulot, je précise) pour tarifer plus que la moyenne ?

Bonne route avec ton nouveau et beau moteur

Ced

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Présentation

cool

et travail gigantissime qui a été réalisé

à toi les prochains 400 000 kms

Merci à vous tous les Amis !
C'est vrai que Thierry Massot est vraiment un orfèvre en la matière, d'où sa réputation qui est loin d'être usurpée. En plus de ses compétences, il a vraiment une passion pour les anciennes BMW, ce qui explique certainement la haute qualité de son travail, reconnu par tous au rasso de Brignais hier matin. Sans fausse modestie, je suis quand même fier de mon moteur maintenant !
Côté tarif, il n'y a rien à redire ; il travaille toujours au plus juste et ne vous entraine pas dans des dépenses qui n'ont pas lieu d'être.
Je ne peux que vous encourager à lui confier votre 6 si d'aventure elle a besoin d'être réparée !
J'ai été amené à faire faire cette réparation quand je suis tombé en panne il y a 2 mois, et que je croyais que c'était juste (enfin, c'est déjà important !)
le joint de culasse...
Ce qui m'est arrivé est un très bon exemple de ce qui arrive quand on entretient mal son moteur ; j'ai la voiture depuis 3 ans, j'ai toujours veillé à sa maintenance, ce qui n'était visiblement pas le cas de l'ancien propriétaire !... La corrosion de la culasse est due à un liquide de refroidissement qui n'a pas été suffisamment changé, l'état désastreux de l'arbre à cames et autres pièces du moteur à des vidanges d'huile moteur qui n'ont pas été faites, ou faites avec des huiles inappropriées.
C'est vrai qu'après cette cure de jouvence, je peux maintenant avaler les kms sans apréhension ; sans oublier que je suis en rodage (et oui !) et qu'il faudra que je la ramène dans 500 / 1000 kms pour un resserrage de la culasse et un réglage des culbuteurs.

Salut,

Peux-tu préciser ce qui a été fait?
Un jour où l'autre, je me déciderai à refaire mon moteur.

Pour l'instant, j'ai trouvé un bon réviseur pas trop loin de chez moi roulant en 635csi phase 1 et qui prépare des voitures de rallyes, principalement historique.
Il faisait les travaux entre 2500 et 4000€ htva suivant les pièces à remplacer.
Chez BMW, on m'a dit tourner autour des 3000/3500 €
Chez BMW Classic, échange standard à 8000/9000 € pour M88. Possibilité en insistant de faire refaire son moteur mais tarif proche de l'échange standard. (En fait, ils refont les moteurs reçus et en donne un autre à la place).

Éventuellement, peux-tu donner le montant de la réparation? (même en message privé).

Renaud

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On peut encore avoir des M88 neufs?????

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M635 de 1987 (construite en avril 1986)

Oui, c'est bien dispo pour la modique somme de 10170,93€ sans périphériques et sans l'injection :

http://www.online-teile.com/bmw/product ... bwerk.html

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Ne pas confondre une boule de feu avec une foule de bœuf...

Je ne pensent pas que ce soit des M88 neufs. Plutôt des moteurs révisés.
A 10170€, je préfère amener ma BMW directement au département restauration BMW Classic à Munich, là le prix est de 9000€ pour l'échange standard. Renseignement que j'ai eu sur place, à Essen au Classic Motor show sur le stand BMW et par email.

Renaud

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Salut Sixrocco !
Me voilà, on s'est vu au meeting a Brignais !!
Concernant le prix qu'il a payé, il est, je trouve, très très bien placé.
Elle est magnifique, en tous points, et tourne comme une horloge, promis la prochaine fois j'amène la mienne !

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E24 635 CSI - E39 528I