Forum BMW Série 6 E24

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pour l'aération du milieu, je pense que c'est normal car moi c'est pareil.
j'ai toujours trouvé cela un peu étrange : ventilation pare-brise et pieds reliée au chauffage, et ventilation = prends toi la bise du Nord dans ta face !
En plus vu le volume d'air hallucinant envoyé, il y a de quoi rafraichir toute une famille d'allemands qui partent en vacances à Palavas les flots, tous habillés de shorts Addidas et Birkenstock / chaussettes

j'adore tes sièges RECARO par contre ... sans parler du confort qui va avec

De quoi piquer un bon roupillon dedans après un bon repas

Oui, très sympa les sièges, ça tiens bien dans les tournants !

Ce weekend, début des vacances en Six avec descente dans les Cévennes le vendredi soir. 800 km de plaisir, surtout sur les derniers, avec passage par la corniche et tous ses petits virages. Un vrai bonheur, et malgré un petit jeu dans la direction, elle a montré un potentiel ENORME dans les tournants. Surtout en pleine nuit avec la route libre

La tenue de route es formidable avec les BBS, le moteur pousse incoryablement. C'est génial

Au passage, bonne surprise sur l'autoroute, la conso n'était que de 9,3l/100 à 140 km/h (au gps - compteur ne marche plus depuis mes essais élec)

Et sinon, toujours quelques petits soucis :
- garé en pente forte, le frein a main ne tiens pas, et sa crémaillère est capricieuse : re-tension du cable (très pratique par l'intérieur), et dégripage du méchanisme.
- quelques goutes vues sous le pont arrière. J'ai nettoyé pour voir si ca revient et si j'ai une fuite. Il faudrait que je vérifie le niveau d'huile et/ou refasse l'apoint. Du coup il faut que je trouve par où
- Dans le sud, l'absence de ventilation et de clim commence a devenir un peu dur, surtout avec la fenêtre AVD bloquée. Je vais ouvrir un post pour mes soucis d'élec, d'autant que j'ai repéré des fils simplement débranchés.

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+1

Au final je confirme que c'est normal. Sur la Merco du frangin de 1984, c'est la même chose. Visiblement tous les constructeur allemands faisaient ça.

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Problèmes de vitres électriques réglés !

Si ca peut servir à d'autre, voici comment :
- démontage et ouverture des interrupteurs, dégrippage et brossage de l'oxydation sur les contacteur avec du WD 40
- démontage des garnitures de portière et dégrippage pour le moteur avant droite qui était plus récalcitrant. Laisser un peu le WD agir, et c'est reparti ! Au besoin, la dépose du moteur et son nettoyage/dégrippage complet devraient surement aider.

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Excellente nouvelle !

Hey tu vas bientot pouvoir te joindre à nous lors de rassos en région parisienne

Avec grand plaisir ! En septembre si ca tombe un bon WE ?

Et je serais heureux d'avoir vos conseils et avis sur mes ptits soucis !

Il y a encore bcp a faire.

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Une bonne chose de plus, faite

Fait hier, le certificat d'immatriculation à 15CV à la place de 20 !

J'ai utilisé la circulaire trouvée ici : http://www.serie6.com/technique.php3?article=50

Cela dit, ca n'a pas été une mince affaire. A la préfecture de police de Paris, la personne au guichet (après 40min d'attente) m'a d'abord indiqué que :

- "si la puissance fiscale n'est pas correcte, il faut un type mine (ou je ne sais plus quoi) fourni par le constructeur"
=> C'est faut, rien a voir, cette circulaire vient corriger cela, justement

Je me suis ensuite vu rediriger vers le responsable, encore 30 minutes d'attente...

- "monsieur, cette circulaire date d'il y a 30 ans, elle n'a plus cours"
=> Beaucoup de textes de la constitution française datent sacrément, pourtant ils ont encore cours tant qu'il ne sont pas annulés.

- "Le délai maximum était jusqu'en 1991"
=> Quand on a lu la 1ére partie de la page, il faut lire la 2éme : cette circulaire prolonge justement ! Sans limite de temps.

Puis je suis redirigé vers la responsable du responsable (20 min) qui s'étonne et doit contacter le ministère ! 30 minutes plus tard, un petit plaisir d'avoir su faire face à l'administration et une économie de ~120€ au passage, me voila avec mon certificat temporaire à 15 CV !

Il faut donc persévérer, ça m'auras pris 2 heures mais c'est bon !

Merci serie6.com

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moi j'aurais pas pu..... je déteste attendre

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Aux tenaces, nulle route n'est infranchissable...
Yume wo miru...
Je fais des rêves si tristes...

Moi non plus mais j'avais un super bouquin, des coups de fil à passer, et surtout je savais que le délai habituel est d'une heure mini. Ca m'aurais pris seulement 40 min de moins... Pour 120€ ! Je gagne pas autant à l'heure !

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Suite des travaux :
- Remise à neuf de la transmission : Changement du palier, du roulement, des caches poussières, de la douille de guidage (une horreur a extraire), et tant qu'à faire, remontage de tout ça avec de beaux écrous tous neufs. 100% pièce d'origine BMW.
- J'en ai profité pour changer le joint spi de pont, qui fuyait !
- Vidange de pont
- Vidange de boite
- Vidange moteur, avec un nouveau filtre a huile.
- Changement filtre à air.

Voila, maintenant je commence a pouvoir conduire plus sereinement ! Ce Week-end, direction l'allemagne pour rendre visite à des amis. Non non ce n'est pas une excuse

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eh bien, ça avance à grand pas tout ça

tu as mis quoi comme huile dans boite et pont ?

pas de photos pour faire un guide ?

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En fait le guide existe deja sur le site...

Pour le pont en tout cas. Mais pour la boite c'est pareil ! Et tres facile.

Huiles :
- pont : 80w90
- boite : 75w80

J'ai pris de la total chez carrefour, 2 bidons de 2L.
Prévoir la seringue a huile et commencer par demonter le bouchon de remplissage.
Clef alen de 10 pour le pont, de 17 pour la boite (ou adapteur - 4€ chez Norauto ou autre)

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pour le pont, pas pour la boite

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T'inquiete pas, c'est facile : une fois dessous tu repere vite les deux bouchon en taille 17, et il te suffit de vider et de re-remplir jusqua ce que le haut deborde ! Ca m'a pris 10 min chrono (le temps que ca coule) et je l'avais jamais fait.

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ce n'est pas une critique, mais une question qui aurait pu permettre avec des photos de faire un How to

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Pour remplir il faut une seringue

Pas la peine quand ça existe
http://www.e24-archives.fr/archives/?page_id=138

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Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

ce à quoi j'ai répondu pas pour la boite

on tourne en rond , c'est bien

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Parce que pour la boîte c'est exactement la même procédure

C'est juste le format de la clé qui change, mais l'huile et la manip sont les mêmes...

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Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

La preuve en image !

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Herv'

Toujours classe notre Big Chief !

C'est le seul à remplir une boite sans se coucher sous l'auto

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BM sous pluie...BM qui rit !

... et quelle élégance avec sa jolie combinaison

Superbe !

Cela dit je comprends la demande de Mount, plus on a de guides répertoriés et avec des images, plus ca motives les néophites (comme moi) à se lancer dans des opérations, simples au début puis plus complexe. C'est un vrai plus pour rassembler la comunauté, la capitalisation sur le savoir faire

C'est aussi une manière de s'assurer qu'on a les bons outils avant de faire une manip.

Ca pourrait même plus être organisé sous la forme d'un wiki que d'un site à mon avis.

Sinon, pour les news de ma 6 : réparation de ma tringlerie d'essuie-glaces. Une bonne chose de faite en plus à l'approche de l'hiver
Il s'agissait d'une des rotules de la tringlerie qui était morte. N'ayant pas le courage de tout remonter et d'attendre une pièce bmw pour tout redémonter, et ne sachant si c'était vendu seul ou avec tout l'ensemble, j'ai confectioné une petite articulation moi-même qui fonctionne très bien (rien de bien sorcier, un petit axe et des rondelles).

Petit plaisir du jour : mon indicateur de consomation marche. Ce n'est pas à chaque démarage, mais de plus en plus souvent. C'est ma 6 qui m'encourage

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Alors ça, c'est super bien pensé

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CHAINE YOUTUBE : MelonX199
635 coursifiée, restoration achevée en 15 ans / 635 swap S38b36

Hop, petit entretien fait sur la 6' ! Ca fait plaisir.

- Restauration des étriers de freins avec un beau kit tout neuf d'AG Retro
- Changement disques et plaquettes pour des Brembo tout beaux et brillants
- Nouvelles paire de pneus, en michelin primacy hp à l'arrière, 225/55 R16
- Changement du silencieux par un Klarius, très content du résultat : je retrouve un son feutré mais bien présent !
- Changement du capteur PMH il y a quelques temps suite au soucis de démarage
- Nouvelle tringlerie d'essuie-glaces : fini le jeu
- Changement du relais d'essuie-glace : hop, toutes les vitesses marchent
- Remise à l'origine des cables électrique de ventillation "shuntés", et changement du transistor de ventillation fait (dans bloc ventillo), mais il me reste à vérifier les autres car ca ne fonctionne toujours pas

Il me reste à changer un roulement/moyeux avant, qui vibre anormalement. Confirmé par un méchano... reste que je me demande s'il faut de l'outillage ?

Quand tout sera fini, ce sera au tour de la carrosserie !

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