Forum BMW Série 6 E24

chief-sharknose@sharkland.com

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Merci pour tous ces articles ça va enrichir ma banque de données.
J 'ai reussi à trouver chez echappement le N° de 1983 ou ils font les essais des M5 Alfa M6 de Superprod.

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LE PLAISIR TOTAL AU VOLANT D UNE BM !!!!!

Excellent! C'est vraiment dommage que des revues comme BMW World ne fassent pas plus d'essais des ces autos de courses et propose toujours les éternelles CSL et compagnie....

Bon d'un autre coté CSL et M1 c'est les mythes roulants sportifs de la marque...
on peut pas leur reprocher de se focaliser ( trop à mon gout aussi ) sur ces modèles.
D'un autre coté un CSL ou une M1 tu peux rouler officiellement sur la route, qu'en est t'il d'ailleurs des production et Groupe A. ?

rappelez vous les "monstres" qu'étaient les groupe B de rallye de l'époque, il y a avait pourtant des versions civiles...

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je me rappelle de quelques minutes, dans la groupe B, de Michelle Mouton....

j'ai bien cru que j'allais mourir...

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Ah??
c'était toi dans l'Audi du stade de france (2008 je crois) à la Race of Champions lorsqu'elle se retourne avec son AUDI 80???
la vidéo est disponible sur youtube.

Néanmoins ça reste LA grande dame du sport auto des années 80!!

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envie de faire du circuit dans une ambiance sympa?
retrouvez nous sur www.gdrivers.fr

Non

C'étais a Genève lors d'un slalom organisé dans un immense parking, il y avais 2 groupe "B" invitée

et une sorte de tombola, ou l'on pouvais gagner un "tour en groupe "B"

d'abord je me moquais de ceux qui avais fini leur "tour" (un a même vomis), aprés ça a été mon tour

ben le premier virage à 90 degrés, avec un mur en face, je nous voyais dans le mur, et ben non....

depuis aucune sensation semblable sur circuit, du moins a ce jour....

edit: j'oubliais c'étais l'Audi de Mme mouton, mais ce n’étais pas elle au volant, mais le vice-champion Suisse de l'année (si mes souvenir sont bon, et je ne me souvient plus de l'année)

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Eh ben sympa comme souvenir et inégallé qui plus est!!

un vrai souvenir !

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Ma preféré et plus evoluée des M6 en super prod la MALARDEAU preparée chez BMW à Toulouse ,piloté par Xavier Lapeyre, elle avait le M88 24 soupapes preparé par MADER en Suisse 450 cv.

[url=http://www.servimg.com/image_preview.php?i=263&u=14585998]

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Informations officieuses sur la fermeture du circuit de Charade après celle du circuit du Mat du Clos.
Vive les ecolos a quand les courses sur biquettes groupe A avec sabots slicks ??????

" messageAprès CHARADE "Provenance du SAGAS TOURS

Hello

A priori c'est silence radio sur ce circuit
Il faut dire que le choix du Conseil Général propriétaire des lieux est sans équivoque.
il nous a été rapporté que le nouveau Conseil Général délégué Président de la SEM qui exploite le circuit n'est autre que celui du canton où se trouve Charade et dont on dit qu'il avait dans son programme électoral, l'arrêt des compétitions et autres activités bruyantes sur le circuit.
Ce temple a donc trouvé son fossoyeur !!

Triste nouvelle, une de plus dans ce pays de phobie , qui doit tant cependant à l'automobile.

Nous en avons tiré quelques conclusions
lisez la prochaine news

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Elle commence a lui ressembler a cette célébre MALARDEAU

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Tu devrais mettre l'essuie glace bien vertical elle serait encore plus agressive!

Pas possible avec son rayon il finirait sur le capot en arrivant en bas !!!!
Celui de la Malardeau devait etre en marche et la photo la prise dans cette position !!!!
En dehors de l'essuie glace je prefererai avoir son carrossage maxi du train avant mais je suis au maxi avec le Mac Person d'origine soit 3.2°

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Tu n'as pas essayé de decaler le mécanisme par rapport au moteur? Je l'ai fait sur ma série 5 et ca marche nikel!

Ok mais ce système va forcement limiter la surface de balayage et avec un seul essuie glace il y a déjà une perte de surface.
En partant de la verticale comme sur la Malardeau il n ya plus que 90° .
En partant de l axe du passager et du système standard j ai presque 180°, comme la conduite est a gauche et qu il y a une majorité de virage a droite il est important d avoir un peu de visu cote droit pour les points de corde en cas de grosse pluie.
Je n ai rien invente juste repris le système qu utilisaient toutes les 6 de piste

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Alors sur ma 5, l'essuie glace part d'abord du coté passager et reviens jusqu'a l'horizontale devant le pilote, si tu veux bien ca n'a rien changé a sa surface de balayage, peut être sur une 6 c'est différent...

essuie glasse pfff pas la peine met du rainix

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plus de e24 , mais toujours dans le m88

Alors Fabrice tu sorts de ta tanière ...
Ça fait plaisir de te lire

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oui c est vrai que je suis peu present mais j ai debuté mon projet depuis 1 semaine

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plus de e24 , mais toujours dans le m88

bonjour je suis moi même en train de modifier ma 635csi de 1980 en voiture mais pour le rallye et les sprints , votre voiture est superbe et j'espere pouvoir un jour mettre un moteur m635 dedans . On m'a proposé de monter un 4.0 v8 dedans ( monté par un mecano de bmw ) mais j'hesite
bonne chance avec votre voiture[/img]

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nouveau proprio d'une 635 csi voir photo en avatar

Voici l groupe 2 suisse en action : http://www.youtube.com/watch?feature=yo ... dTulIROIfE

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pas le "joyeux" style de "pepe" torres mais bien sympa... ( mais peut être même plus efficace ?? )

On se lasse pas !!
z'avez vu les avant guerre en fin de vidéo ???

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Bonjour henrist a ta place je ne monterai pas un V8 dans ta 6 c'est un moteur lourd et peux coupleux en bas meme s'il est puissant.
Un bon 3.5 M30 est tres efficace avec une boite sport et de bons trains roulants 218 ou 220 cv BM c'est deja tres efficace.

Concentres toi sur le reglage du train avant c'est le secret des BM de cette epoque et la tu pourras utliser la puissance de ton moteur stock.
Si tu veux des infos mon tel : 06.24.09.20.62 Christian

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le Spécialiste a parlé...

en plus du train avant il y a aussi les freins à surveiller...

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bonjour merci du conseil , peut tu me dire se que je peux faire pour le train avant car il est vrai qu'elle a tendance a partir a gauche ou a droite pour un rien ( les amortisseurs sont neufs ) elle est equipée d'un moteur de 535i de 1992 220cv , un echap schnitzer 6.2.1inox , le tout monté sur une boite sport 5 vitesses de 1980. sur autoroute bien lancée d'apres le compteur elle monte a un petit peu plus de 250 kms voici une photos d'elle merci


[url][URL=http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=594356DSC01977.jpg][/url][/url]

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nouveau proprio d'une 635 csi voir photo en avatar

J'ai oublié de te préciser : coche l'option de redimensionnement de ton image.
Prend maximum une taille de 17P après, cela nest trop grand

Renaud

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merci a toi

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nouveau proprio d'une 635 csi voir photo en avatar

Toujours la même 635 Gr2 qui marche du tonnerre.

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CHAINE YOUTUBE : MelonX199
635 coursifiée, restoration achevée en 15 ans / 635 swap S38b36

Ben si elle part un peu n'importe comment du train AV, faut refaire toute la chaine des biellettes/rotules de direction (barre centrale, les 2 bielletes, le levier de direction), + les tirants INF et SUP.

Tant qu'a y être, les 2 bielletes de barre stab et les 2 SB de barre stab.

Tu peux ensuite aussi faire les paliers SUP (là où s'accroche le haut de la jambe de force) mais ton soucis ne vient pas de là, c'est juste pour repartir avec un ensemble nickel.

Enfin, s'assurer que le boitier de direction est ok, en vérifiant aussi le serrage des articulations de ta colonne de direction (sous le volant).

Mais rien que la 1ère partie devrait régler ton soucis.

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M635 de 1987 (construite en avril 1986)

J'espère qu'ils ont des spoilers de réserve, ou qu'ils l'on moulé. (je sais que le polyester se répare aussi).

Belle photo sinon. On y devine une attaque propre

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