Forum BMW Série 6 E24

Bonjour

Ma 6 est équipée d'une boîte mécanique 5 rapports et je trouve que pour passer les vitesses c'est assez rude bien que celles-ci passent sans craquement ni autre bruit bizarre;

J'envisage de vidanger la boîte mais je ne sais quel type d'huile il me faut

moi j'ai noté ca pour la mienne pour le faire dans peu de temps

Huile de boite 1.25 Litre 75w80 ou 1.6litre SAE80
Huile du pont 1.90 Litre type SAE90 (80w90)
Si auto-bloquant Castrol Différential Hypoy LS

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Aux tenaces, nulle route n'est infranchissable...
Yume wo miru...
Je fais des rêves si tristes...

Salut
ATTENTION : vérifier avant toutes choses que tu peux dévisser le bouchon de remplissage. Si tu n'y arrive pas, arrétes là, car, forcement, tu ne pourras pas remplir une boite vidangée, a moins de retourner ta 6

Pour remplir, remplir par le trou de remplissage jusqu'au débordement, puis refermer.

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Mieux vaut laisser l'enfant morveux que de lui arracher le nez !

Il te faudra sans doute cette clef. C'est en tout cas celle qu'il a fallut sur ma boite longue de 635 csi. C'est du 17 - 6 pans.





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Mieux vaut laisser l'enfant morveux que de lui arracher le nez !

Prévois aussi à l'avance un système pour mettre la nouvelle huile.

Idéalement une petite pompe électrique ou une grosse seringue. il y a peu d'espace pour accéder au trou de remplissage. Plus la voiture sera haute mieux ça sera pour aller dessous pour cette opération

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635 coursifiée, restoration achevée en 15 ans / 635 swap S38b36

Merci pour vos réponses et conseils
Par contre avez vous vous aussi constaté ce problème en fait j'ai l'impression que ce sont les verrouillages qui sont fermes

en as tu essayé d'autres, car c'est typiquement incomparable ne racontant comme ca sur le net

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Non je n'ai pas eu le loisir d'essayer une autre E24, je compare simplement avec mon E46 et la Clio

Les vitesses ne craquent pas passent sans problème, c'est juste ce verrouillage qui me semble très ferme

C est souvent les synchos qui sont un peu fatigués quand les vitesses sont dures, le verrrouillage de boite il est ok ou pas ok mais c'est pas lui qui durcit le passage des vitesses, ce sont juste des tiges avec des fouchettes et un billage de verrouillage.
Ou alors la tringlerie de boite est pas en ligne ou deserrées.
Normalement a chaud le passage doit etre plus facile.
Quand les vitesses craques c'est que les synchos sont tres abimés.
Un conseil temps que l'huile de boite n'est pas chaude bien decomposer le passage en debrayant a fond.
Ta boite est elle dure sur toutes les vitesses ? En general c'est la 2 et la 3

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LE PLAISIR TOTAL AU VOLANT D UNE BM !!!!!

Bonjour

@Rothiacob

Oui la boîte est dure sur toutes les vitesses que ce soit à froid ou à chaud, mais quand je dis dure, je ne force pas pour les passer c'est seulement un ressenti
C'est comme si mon levier était guidé dans une grille avec très peu de jeu et l'on sent bien l'enclenchement des vitesses mais sans aucun craquement ni bruit de pignon

quand je vais faire la vidange, je vais en profiter pour vérifier la tringlerie

salut
le mieux serait que tu essaie une autre e24 car nos caisse qui ont au - 25 ans d'age ne sont pas réputees pour leur maniabilité.
à part la direction qui est souple et qui braque 10 fois mieux qu'une supercinq , je trouve ma pedale d'embrayage dure et mes changement de vitesse delicats aussi, mes vitesses passent mieux quand j'embraye bien à fond et que je passe les vitesses lentement.

Pour info les boites de mes M6 et M5 boite sport sont plus ferme que la boite de ma E39 540 qui est d une grande douceur comme toutes les boites modernes. Donc souvent on part avec des impressions faussées par par les voitures modernes. Concernant les direction assistées maintenant elles sont auto durcissantes avec la vitesse même sur une Smart alors que sur nos 6 la pression est toujours la même.
Tout ça pour des raisons de sécurité !!!!!

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tu es peux etre trop habitué à des commandes de boite type ford années 80

je dis ca pour avoir possédé/essayé pas mal de xr/rs turbo et j'ai jamais vu ca tellement c'était mou et imprécis tellement il y avait du jeu, je préfère largement une commande de boite bmw ou honda de la même époque

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C'est sûr que l'idéale serait d'essayer une autre E24 pour se rendre compte

Par contre la commande de boîte n'est ni molle ni imprécise bien au contraire

C'est plus surement l'habitude de la boîte de la E46 qui me fait dire que les passages sont plus fermes sur la E24

comme toi tatane je trouve également la pédale d'embrayage plus dure que sur la E46 et lorsque je passe les vitesses je décompose le mouvement en marquant un léger temps au passage du point mort

En attendant de faire la vidange de la boîte, je vais changer une durite de pression sur la direction car je me suis aperçu qu'il y avait une hernie et par la même occasion je change mon liquide de frein

salut, tatane a raison pour commence les boites on 25 ans sans savoir comment elle on eter meuner par les ancien proprio (papi qui debraye pas a fond) par exemple ensuite sur la mienne je sent un point dur en 2eme a froid au bout 10km elle devient aussi souple que tout autre rapport pas de grande differance depuit la vidange de boite il ya 500km mais cela n a pu fair que du bien sans doute par conte sur ma e30 316i 1989 point dur sur chaque rapport et marche arrier craquante debut fatigue d embrayage apres le changement de celui-ci niquel soupplesse et douceur de retour

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NISSAN 370 Z PACK 2009
BMW E24 635 CSI 1981
BMW E39 525 DA 2003