Forum BMW Série 6 E24

Bonjour à tous !!

a la lecture du post de pascal, j'en ouvre un nouveau car je n'ai pas tout a fait les mêmes symptomes

Et voila a peine à la maison, que la M6 me fait quelques soucis non prévus......

C'est un véhicule qui a du faire 3 000kms les 5 dernières années et je viens d'en faire 700 en 2 week end !!!!


première alerte : je roule depuis 1H30, sur une petite place j'accelere et plus rien, j'accelere encore cela repars ( 11H00 du soir....grrr)

deux fois encore dans la 1/2 heure qui suit.....

j'ai fait environ 350 / 400 kms depuis le plein, je me dis bon un fond de cuve, je vais faire le plein et j'ai cru ne pas arriver à la station service...

Je fais le plein et la tout vas bien.

vendredi soir cela recommence, mais différement, en ville elle s'étouffe puis repars de nouveau et 20mm plus tard cale dans une descente à 30km/H......

je de plus l'impression que cela se passe plutôt quand la voiture roule depuis une bonne heure....donc à chaud

avant de tout démonter, je voudrais votre avis ?

je commence par changer le filtre à esence ?

si oui quel est cette pièce intermediaire qui se trouve entre la, pompe et
le filtre que je ne trouve pas sur l'ETK ?



ensuite je m'attaque au réservoir ? démontage par le coffre ?

ou alors je regarde du coté de l'allumage ?

de plus le précedent propriétaire à mis une batterie de 70A au lieu des 85A d'origine pensez vous que cela géne ? l'hivers par -10 ?

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M635-330Cia cab E46-530GT Xdrive-only BMW !

Ca ressemble bien à mon feu problème, surtout à 30km/h dans une descente et là plus rien, elle s'étouffe.

Sans hésiter, commence par changer ton doigt d'allumage et ton distrubuteur.

Je n'ai pas cette pièce sur la mienne entre la pompe et le filtre.

Salut,

1- filtre à essence
2- pompe de gavage/jauge (crépine à nettoyer voire à supprimer si rouillée) --> accès par le coffre (changer le joint torique avant remontage)
3- pompe à essence

Si la voiture a été remisée réservoir partiellement vide, l'intérieur aura rouillé donc le dépôt aux premiers pleins complets se détache et se mélange à l'essence.

Raconte-nous la suite ....

@+

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Herv'

Verifie la mlse a l'air de ton reservoir.
Le relai electrique de la pompe a essence et de l'injection qui peut se mettre en rade par moment. (situes dans le boitier de fusible)

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LE PLAISIR TOTAL AU VOLANT D UNE BM !!!!!

Sur ce type de voitures (pas roulé bcp sur les dernières années) je ne comprend pas pourquoi elle n'a pas eu droit à une révision totale avant utilisation......

Perso, lorsque j'achète une voiture, elle a droit au minimum: vidange, filtres, bougies, controles divers........Surtout lorsqu'elles ont un certain âge!

Mais ton soucis me fait penser (une fois de plus) aux capteurs inductifs sur la BV. (Voir post Gaviao63)

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M635 de 1987 (construite en avril 1986)

clapet anti retour

Bonjour,

merci pour vos renseignements mais je voudrais quelques explications complémentaires :

tout d'abord la vidange est faite (c'est le minimum), j'ai changé les disques arrières le week end dernier et j'ai encore un leger bruit sur l'avant droit au freinage, je regarderais ce week end

pour ce qui concerne mon problème vous avez des avis fort différents

Mauriarty
Mais ton soucis me fait penser (une fois de plus) aux capteurs inductifs sur la BV : je n'est pas trouvé grand chose sur le post de gaviao63
Que viendrais faire un pb de capteur sur la boite de vitesse, cela coupe le moteur ?


de Rothiacob
Mise à l'air du réservoir ? ou ? c'est le bouchon de réservoir qui fait cette fonction ou existe il une mise à l'air a part ?, je changerai le bouchon, ainsi que les relais, j'en ai un à la cave.

sinon je ferai une verif sur l'allumage, mais je n'y crois pas beaucoup, puis changement filtre puis pompe

Wolf peux t on supprimer le clapet anti-retour entre la pompe et le filtre ?

je vous tiens au courant ce week end

a+

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M635-330Cia cab E46-530GT Xdrive-only BMW !

Bien sûr, lis bien le post technique de Gaviao63, Ficelle avait également eu le même soucis il y a qques années

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M635 de 1987 (construite en avril 1986)

Etant donné que comme le dit JC j'ai eu aussi les même soucis lors d'un sharkfest auvergne ( quel millésime, je laisse les mauvaises langues nous le dire )
puis plus rien pendant quelques temps puis plus d'allumage dutout, je pencherais pour les mêmes problèmes...
donc pour moi filtre essence, et ensuite capteurs sur boite.

je n'ai pas non plus le clapet entre la pompe et le filtre.
les capteurs : un pour le compteur le deuxieme pour le Motronic c'est celui là qui commande l'allumage.
quand elle cale, as tu l'impression de ne plus avoir d'allumage du tout ?? ou est ce qu'elle "ratatouille" ??

pour le probleme de freinage, cherches pas : disque voilé !

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Bonsoir Ficelle

en fait trois phenomenes :

le plus frequent
a l'acceleration, le moteur "s'arrete" puis repars, durée 1 ou 2 secondes, suffisant pour être génant ....

une fois sur un filet de gaz elle ne tenait pas le ralenti, mais ne voulait pas accelerer, puis d'un coup c'est reparti de façon normale

une fois en deceleration a 30km/h elle s'est arreté complétement
elle a demarré sans pb au second coup de démarreur, puis plus de soucis !!

puis pendant de long moment, cela fonctionne normalement !!!!


je regarde tout cela demain matin

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M635-330Cia cab E46-530GT Xdrive-only BMW !

Mauriarty

j'ai retrouvé et relus le post de gaviao,

cela voudrait dire que le capteur PMH cesse de fonctionner de temps en temps ??

je le testerai demain, mais je rsique de le trouver bon puisque le moteur tourne parfaitement 99,99% de son temps

a+

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M635-330Cia cab E46-530GT Xdrive-only BMW !

On ne peut jamais être sûr à 100%, mais tes symptômes me font vraiment penser aux capteurs.

Tu ne pourra rien faire, les regarder ou les tester ne sert à rien, il faut les changer ou bien s'en faire prêter qques jours afin de confirmer le diagnostique.

Bien évidemment, je ne suis pas le "payeur", et je ne veut pas t'engager vers des frais si au final le pb persiste, c'est pour ça que Gaviao63 (et Ficelle à l'époque) a eu la chance de s'en faire prêter pour tester.

Tu finiras pas trouver

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M635 de 1987 (construite en avril 1986)

Bizarre quand même...
faudrait pas que ton débitmetre déconne quand même...
faudrait peut être jeter un cp d’œil dessus, voir si la piste serait pas encrassée ??? non ??

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+1. J'ai eu le même problème. Tête de delco fissurée, et cela en découle : de gros ratés.

Photos : la vieille et la nouvelle. Depuis, plus de raté. Change aussi le doigt d'allumage !

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Mieux vaut laisser l'enfant morveux que de lui arracher le nez !

Bonjour,

j'ai finalement peu progressé le week end dernier !

après vérification, huile + filtre a air + bougies quasi neuf (faite par l'ancien proprio, mais deux bougies un peu serré à 0,5 au lieu de 0,6 et deux bougies que j'ai pu devisser à la main.....

j'ai démonté la tête de delco qui est quasi neuve, mais n'ai pas réussi à démonter le doigt qui semble neuf lui aussi, mais la clé alen a un peu de jeu et je n'ai réussi a desserer aucune des 3 vis !!!

je n'ais voulu forcer et attends vos conseil sur le sujet !

j'ai régardé les deux connecteurs près du tablier et j'ai mis du produit a contact (mais ils semblaient propres)

rien vu de spécial coté capteur sur la boite (un bien visble sur le coté en bas de la boite, l'autre audessus et quasi inaccessible)

j'ai regardé les disques avant qui sont propres, non rayé et avec des plaquettes quasi neuves....s'ils sont un peu voilés, cela s'entendra uniquement a chaud.......

voila, je voulais repartir avec mais j'ai cassée la seule cle des antivols de roues sur une des roues.......donc week end prochain, perceuse et changement des antivols BMW....

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M635-330Cia cab E46-530GT Xdrive-only BMW !

Quand tu as un peu de jeux sur une clef a hallen tu m est un peu de pate a raude dessus. Tu auras une meilleur accroche pour deserrrer des vis.

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Merci pour cette astuce

Et voila a force de tenter le diable j'ai continué à rouler jusqu'à la panne franche un vendredi 13 !!!!! en plein nanterre, je ne pouvais la laisser sur place donc plateau obligatoire.

premiere constation, bougies seches et pas de pression d'essence sur l'arrivée de la rampe d'injection, donc je penche pour la pompe ou le relais

je vous dis cela bientôt

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M635-330Cia cab E46-530GT Xdrive-only BMW !

Finalement il semble que cela ne soit pas la pompe, mais plutôt l'allumage

donc capteur de PMH ?

questions faut il changer les deux capteur sur la boite ??

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Il faut donner des coups secs sinon tu abimes ta tête de vis ou risque plus facilement de la casser. Quand c'est trop tard, tu peux aussi planter à l'aide d'un marteau une clé ou douille torx un peu trop grosse.

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CHAINE YOUTUBE : MelonX199
635 coursifiée, restoration achevée en 15 ans / 635 swap S38b36

Change ton doigt et la tête du distributeur avant d attaquer autre chose.

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A y etre....
c'est ce que j'ai fait !
par contre un seul des deux concerne le Motronic

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Bonjour,
la tête semble quasi neuve, je n'ais pas pu démonter le doigt, mais il est dasn le même état que la tête (de visu)

pour les capteurs, les schemas éléctriques donne les deux capteurs (PMH et vistesse) vers le boitier DME ?

est ce seulement après 86 / 87 ?? (date des schémas sur le site)

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Bonsoir

toujours pas de d'étincelle aux bougies.......

changé :

capteur PMH
doigt allumeur
tête
bobine
bougies
relais de pompe a essence


le relais maitre colle

j'ai du +12 a la bobine avec le contact mis...

une idée a part le boitier DME ???

question

puis interchanger le boitier avec ma 635CSI pour essai ????

si bien sur les connecteurs sont identique je suppose que les courbes d'allumages et d'injection ne sont pas les mêmes ???

mais au moins je verrai si intecelles il y a ??

qu'en pensez vous ??

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TOMOK 11 est vraiment trop fort en plus de parler Espagnol il sait parler au calculateur Motronic des M635. Une bonne adresse !!!!!

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Si hombre hablo castellano !

? Tu tambien

Tout d'abord merci à Christian pour le prêt de son boitier DME, cela a permis de lever le doute : c'est bien le calculateur, argh !!!!

foutu pour foutu, je l'ai ouvert, rien de particulier, j'ai trouvé quelques soudure pas très belles, j'ai sorti le fer a souder la lampe-loupe et soude, soude...



je n'ai pas pensé à prendre des photos des soudures.....désolé !

je remet en place : elle demarre de suite !!! gagné

enfin j'aimerai bien trouver un boitier DME de rechange :

12 14 1 307 029 ou 309 927 REF BOSH : 0261 200 055

a votre bon coeur, a vos stock, cave, grenier etc.......

Sharknose tu peux clore le post

merci à tous pour votre aide

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