Forum BMW Série 6 E24

Bonjour,

Comme souvent sur nos Bmw, a fortiori celles qui sont restées sans rouler ou batterie débranchée, le tableau de bord de ma e24 connait un fonctionnement erratique : le compteur de vitesse et la température d'eau ne fonctionnent plus, et le compte-tours joue au yo-yo

Grâce au tutoriel dans les superbes dossiers de Serie6.com (http://www.serie6.com/dossiers.php3?article=59), et merci au passage à son auteur, j'ai pu démonter mon tableau de bord et atteindre la fameuse platine accueillant les deux accus souvent défaillants.

Voici quelques photos du démontage :

1/ pour le plaisir, le garage ///M avec les deux cousines de couleur proche et de puissance égale sur la papier :



2/ la planche de bord une fois le tableau déposé, ça fait moche (d'autant plus avec le flash qui donne l'impression de saleté générale) mais les faisceaux semblent sains :



ps : j'ai eu beaucoup de mal à repérer les deux vis qui fixent la colonne et qui permettent de la décontraindre afin de sortir le tableau de bord, si je prends des photos on pourra détailler un peu le tutoriel pour les prochains mécanos amateurs ?

3/ les fameux accus une fois le tableau de bord ouvert et les platines déposées :



4/ l'envers de la platine recevant les accus, on voit un coin qui semble détérioré :



Question : vu l'état de la platine, puis-je changer seulement les accus et remonter le tout en étant sûr que ça ira, ou dois-je changer la platine entière (auquel cas où en trouver, neuve ou d'occasion en excellent état ?) ?

Merci par avance et bonne semaine à tous

Ced

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Salut,

Sur photo, les pistes ne me semblent pas trop abîmées.
Je doute que cette platine soit multi-couches. Donc elle est facilement réparable.
Par contre, il y a quelques soudures qui ont chauffées et qui peuvent donner de mauvais contact.

Un fer à souder basique et de la soudure ne sont pas trop cher.
Ce qu'il faut faire pour vérifier les pistes est de gratter le vernis et vérifier la continuité de la piste avec un ohmmètre. Si la piste est coupée, il y a toujours la possibilité de souder un fil conducteur de section raisonnable.

Pour ce qui est de faire des belles soudures, il faut attendre que le fer soit bien chaud. Ensuite, faire fondre un peu de soudure dessus. Avoir la pointe brillante.
ensuite, il faut mettre le fer sur la soudure a refaire et faire fondre la soudure actuelle. Venir avec une pompe à dessouder et retirer la vieille soudure.
Nettoyer le fer avec un papier, chiffon humide quand il est chaud (prévoir une bonne épaisseur pour ne pas se bruler).
Rechauffer le point de soudure avec le fer et y faire fondre un peu de nouvelle soudure (laisser une ou deux seconde le fer). Puis remonter le fer ni trop vite ni trop lentement. La nouvelle soudure doit ressemebler à un petit cône semblable aux soudures originelles.

Pour les fils de réparations, il doivent avoir un diamétre +/- équivalent à la largeur de la piste. Il faut enlever un peu d'isolant de chaque côté. Ensuite, il faut étamer ces bouts. C'est-à-dire y faire fondre un peu de soudure dessus. Juste ce qu'il faut pour recouvrir les brins, pas y apposer de grosses quantités.
ensuite, il faut mettre un tout petit peu de soudure sur la piste, là où l'on va mettre le fils. Puis chauffer cet endroit avec le fer et venir y apposer le fil et un peu de soudure en même temps. C'est un peu plus difficile que de refaire un soudure d'une pine d'un composant. Si la soudure est bonne, on doit pouvoir tirer sur le fils sans qu'il ne s'arrache de la piste.

Tant qu'à faire, il est toujours bon de refaire toutes les oudures d'une piste. (toutes les pines). Avec le temps, les soudures se fissurent et ont un mauvais contact. Si elles ne sont pas trop moches, pas besoin d'enlever l'ancienne soudure, juste la chauffer , la faire fondre et lui redonner une belle forme.

Ne pas laisser son fer trop longtemps sur les pines de composants. Cela peut les griller.

Renaud

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Salut
Je supose que ton Odb ne plus toutes les infos ?

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Mieux vaut laisser l'enfant morveux que de lui arracher le nez !

Merci pour vos réponses

Renaud, comme ce n'est pas du tout ma tasse de thé, je vais confier ma platine à mon frère bien plus compétent dans le domaine électronique, et qui a déjà fait cette opération sur la platine de sa e30. Mais merci pour tous ces détails

Oui Pierre, l'ordinateur de bord n'annonce plus grand chose à part la température extérieure : plus de conso moyenne, plus de vitesse réelle, bref... plus grand chose

Pour info le précédent proprio, qui avait installé il y a deux ans un coupe-batterie en pensant bien faire (d'ailleurs Auto-Moto le conseillait encore ce week-end en prime-time dans un sujet "comment conserver une auto qui ne roule pas beaucoup":evil:), avait fait changé le capteur de vitesse et la sonde de température d'eau en croyant résoudre le problème, c'est toujours ça de pièces neuves sur ma e24

@+

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Salut à toi .

Quels sont tes impressions sur ces deux ///M ?

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BMW 628 CSi e24 1987
BMW 730i bva e32 1989

Bonjour,

Ca devrait faire l'objet d'un post à lui tout seul

Mais autant la puissance annoncée est identique, autant la conduite et les sensation sont différentes. Ce ne sont pas des extrêmes non plus (on ne compare par un Hummer et une Lotus 7), mais pour résumer la e36 semble être une ballerine comparée à la e24 (et ses suspensions, freins, direction d'une autre époque) alors que le moteur de la M635Csi semble plus gros (ce qu'il est d'ailleurs, avec un couple plus sensible) que celui de la M3 qui s'envole dans les tours comme s'il n'y avait pas de limite à la prise de régime. Bref, la M3 est une vraie auto polymorphe, aussi à l'aise sur l'autobahn que dans une spéciale de montagne, tandis que la M635 se complait sur les grands axes avec son moteur hallucinant (surtout rapporté à l'époque !) et son confort toujours d'actualité

J'ai la M3 depuis dix ans et elle est en parfait état, alors que je n'ai la M635Csi que depuis deux mois et que j'ai du travail dessus avant de la vivre sereinement, donc cette première impressions évoluera peut-être avec le temps. Mais à l'instant "t" je me vois déjà traverser la France avec la e24, alors que je ne pense qu'à aller m'amuser sur le réseau secondaire avec la M3, cqfd ?

@+
Ced

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Bon ok. C'est ce que j'allais te dire. Change le capteur sur l'arriére du pont AR. Pour ma part c'était ça le probléme.
Sur le circuit imprimé du tableau de bord, j'ai fais pas mal de soudure, mais j'ai du quand même changer cette platine. Achat ebay motors usa environ 110 euros.

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Bonjour à tous,

Je déterre ce sujet car j'ai quelques soucis avec cette platine :

1/ j'ai un mal de chien à trouver les accus Ni-Cd (malgré des contacts avec VARTA), mais Boumbo63, que je remercie au passage, vient de me donner un nouvel espoir en me proposant de contacter 1001piles, je vous tiendrai au courant

2/ j'ai montré la platine à un électricien de profession (et de confiance car j'ai déjà eu l'occasion de le faire travailler) et il est très sceptique sur le fait que changer la platine suffira : pour lui la platine est endommagée et certains circuits trop oxydés voire coupés, d'où la nécessité de faire des pontages plus ou moins hasardeux... bref, comme je n'aime pas les trucs qui trainent ou sur lesquels il faut revenir plusieurs fois (sinon j'aurai acheté une anglaise ), je me suis mis à rechercher des platines neuves (si possible je vais éviter les occasions qui ont forcément le même âge que ma platine), et pour l'instant je n'en ai trouvé qu'aux Etats-Unis sur ebay.com comme ICI. On voit que la forme générale et les connexions externes sont identiques, mais que les ciruits internes à la platine ainsi que les accus sont complètement différents car bien plus modernes. Vous en pensez quoi ? Le vendeur indique une comptabilité avec les 635 de la génération de ma M635, j'ai contacté le vendeur et j'attends sa confirmation sur la comptabilité de cette platineavec ma e24, mais de votre expérience une platine de 635 américaine est-elle la même que celle d'une M635 européenne (je ne suis pas allé voir sur l'ETK) ?

Merci par avance pour vos conseils

Bonne soirée

Ced

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bonjours j ai monte cette platine sur ma 635 et tout est nickel je croit que jacki34 et fazzio en ont aussi

Merci, ça me rassure

Question subsidiaire : quel est le prix de la platine chez Bmw ? Dans l'ETK je l'ai à 235 euros (mais je n'ai pas actualisé les prix depuis 2004), l'écart avec cette platine américaine serait donc -relativement- faible pour peu que Bmw fournisse encore la pièce ?!

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Chez BMW Rouen 435 €
Je l'ai eu sur ebayusa = 115€ environ en 2008

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J'ai également changer la platine de mon compteur

J'ai acheté cette platine aux USA sur Ebaymotor, la différence avec l'ancienne c'est que les accus ont disparus, la platine est alimentée via la batterie , tous les composants sont neufs et son remplacement ne pose aucune difficulté particulière

Le prix par rapport à BMW est intéressant, par contre il faut ajouter 37€ de FdP et 60€ de frais de douane quand celle-ci contrôle les importations US. Elle m'est revenue à environ 200€ en juin 2010.

une fois la nouvelle platine en place tu retrouve la T° d'eau l'économètre, le compte tours, l'indicateur de maintenance qu'il faut réinitialiser

Cette platine se monte sur toutes les séries 6 de la 628 à la 635 mais pour les M je ne sais pas, je pense qu'il ne doit pas y avoir de problème car concernant le compteur par lui même la différence doit être minime

Merci pour ces infos

Le prix semble avoir beaucoup augmenté, je n'ai pas trouvé de platine à moins de 250 $ (ex : ebaymotor), heureusement la parité €/$ est plutôt en notre faveur

J'attends confirmation de la comptabilité pour ma M635 et je me lance

Bon dimanche !

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Je confirme, mais ça vient sans doute du fait que ceux qui vendent sur ebay sont à la recherche de la platine verte du circuit imprimé. C'est d'ailleurs, pour ça qu'il vende la leur avec une consigne, et te rembourse une partie quand tu leur a retourné la tienne.

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C'est vrai qu'en l'espace de quelques mois ça a bien augmenté

bon, réponse du vendeur ricain : "Sorry, this one will not fit your 84 m635csi euro model. You need 62111394270, which we do not sell"

il semble qu'il y ait une différence entre les e24 pré et post 1986, et donc que la platine de ma e24 est trop ancienne comment celà peut-il s'expliquer ? vous connaissez une évolution du tableau de bord sur les phase 2 ?

je vais rechercher la réference 62111394270 dont il parle, sans grand espoir si quelqu'un à l'idée miracle pour trouver la bonne platine je suis plus que preneur !

@+
Ced

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up

Vous ne sauriez pas expliquer pourquoi il y aurait des différences de tableau de bord sur nos e24 des années 80' ? je n'en vois pas à première vue, je me demande donc bien pourquoi la platine présentée sur ebay.com ne se monte pas sur ma e24 de 1984

Merci par avance

Ced

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Salut,

Je ne vois pas de différence sur l'ETK:

http://bmwfans.info/parts/catalog/62111369986/

PAr contre le code qu'il t'a donné est inconnu.

Peut-être les spécialistes pourront confirmer.

Renaud

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Hello,

les platines sont identiques...
j'avais échangé la mienne ( ///M construite en 84 ) avec une venant d'une 635 de 87 aucun problème de compatibilité....

EDIT j'avais oublié de dire que j'ai moi aussi une version US sans acc maintenant depuis plus d'un an... plus aucun soucis, si ce n'est que jauge et T° d'eau sont un peu décalées vers la gauche, la jauge j'ai recalé l'aiguille, pour la T° elle ne monte plus tt à fait au milieu...
depuis plus de soucis d'accu; et je débranche la batterie très souvent et parfois très ( trop ) longtemps...

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a moins qu'il ne se base sur les platines des e28 , qui , a partir de 1986 , sont différentes (ma 528 ia de 1986 a une platines différentes de ma 635 qui est de 1985.

aurait tu une photo de ton bloc compteur , vu de l'arrière , cela se voit tout de suite.

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BMW 635CSI DE 1979( DORIS, pour les intimes ) , BMW 635 CSI DE 1985 ( garage du bac ) , BMW 635CSI US de 1988
633 csi de 78 et 525 tds touring de 95

Bonjour,

Merci pour vos réponses, voici les photos en détails des composants de mon tableau de bord, en espérant qu'avec ceci vous pourrez me confirmer si la platine proposée sur ebay.com est oui on non compatible avec ma e24.

1/ la platine côté accus :


2/ la platine côté circuits imprimés :


3/ en détails les circuits imprimés endommagés et/ou très oxydés :


4/ 5/ 6/ le bloc compteur pris sous tous les côtés :




7/ le compteur de vitesse avec ses fiches :


8/ le compte-tours avec ses fiches :


Votre verdict, sur l'oxydation de ma platine et sur la comptabilité de la platine américaine ?

Merci par avance et bon dimanche !

Cedric

PS : merci à 6enligne.net pour l'hébergement des photos

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Salut,

Tu ne veux vraiment pas remplacer toi-même tes accus et refaire les soudures. Il n'y a pas l'air d'avoir de difficulté.
En plus si c'est pour remplacer, il n'y a pas de gros risques.

Au pire si tu veux, tu m'envoie la platine et les composants et je ressoude le tout au boulot.
Je veux bien le faire pour quelques uns si cela fonctionne mais cela doit pas devenir une habitude. Sinon mon boss n'appréciera pas ... surtout que je ne fais plus de technique

Renaud

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Merci Renaud pour ta proposition
J'ai mon frère qui passe justement cet après-midi, et qui repartira avec la platine pour changer les accus et tester les continuités des différents circuits
Mais je ne suis pas confiant car, comme tu l'as certainement constaté sur la photo #3, certains circuits sont vraiment très endommagés

Bref, je garde en back-up cette platine (au pire j'avais le compte-tours et la jauge à essence qui fonctionnaient) que mon frère va tenter de refaire au propre, mais j'aimerai avoir une solution "où je n'y reviendrai plus" comme la platine rénovée proposée sur ebay.com

@+
Ced

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bonjour

Pour ce qui me concerne j'ai changé la platine d'origine par celle proposée sur Ebay motor et aucun problème ma voiture est d'avril 83

j'avais la même platine que toi avec les accus Varta rouges et ceux-ci avaient coulés entraînant la dégradation de la platine

La différence avec celles d'après 86 ce sont les accus qui sont plus compacts et d'un modèle différent des Varta ainsi que leur emplacement sur la platine

donc ça devrait se monter... mais pourquoi le vendeur sur ebay motor me dit le contraire alors ? je vais lui redemander des explications

@+

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Salut Renaud,
Le prix que l'on peut voir sur ce lien est celui de la platine d'origine aux USA ? Elle est bien moins chère que celle proposée par nos concessionnaires Bmw ou je rêve ? Au pire je peux donc commander cette platine Bmw aux USA ?
Merci par avance
Ced

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tu parles bien de cette platine

La nouvelle sur Ebay motor

[img][img]http://img26.imageshack.us/img26/3259/compteur628001.jpg[/img]

Uploaded with ImageShack.us[/img]

L'ancienne

[img][img]http://img135.imageshack.us/img135/7776/compteur628017.jpg[/img]

Uploaded with ImageShack.us[/img]

Sur l'ancienne sous l'emplacement des accus il y a cette référence 184/38
et sur le circuit intégré celle-ci ECE 992 646 184

Si cela peu t'aider

voici l'adresse à laquelle j'ai commandé ma platine je pense que c'est la même pour toi
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/62111394273-Battery-less-BMW-SI-Board-E23-E24-E28-_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem19be3b25f8QQitemZ110565729784QQptZMotorsQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAccessories

dans son descriptif il indique la compatibilité des platines à partir de 1981 jusqu'à 1986

Merci beaucoup pour ces infos complémentaires

Je vais laisser mon frère terminer l'opération sur ma vieille platine, mais je crois que je vais de toute façon prendre le risque de commander celle dont tu viens de me mettre le lien. Au pire je la renvendrai toujours, et au mieux c'est reparti pour 30 ans

Ce qui me conforte dans cette prise de risque c'est que ce vendeur indique que sa pièce remplace la référénce 62 11 1 394 270 qui est justement, d'après l'ETK, la référence de ma platine

Je vous tiens informés

@+

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Bonjour,

Comme promis je vous tiens informés, car je viens de recevoir la platine des States (avec 69 euros de frais de douane ).

Je vais la monter ce week-end, mais j'ai déjà une question : parmi ceux qui ont utilisé cette platine américaine, avez-vous ou pas utilisé le fil noir que le vendeur indique comme étant "à utiliser selon votre platine d'origine" ?

Si ce n'est pas clair je ferai une photo de ce fil ce soir

Merci par avance

Ced

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