Forum BMW Série 6 E24

Bonjout je fais des essais avec ma M535 moteur M30B35 avant d'installer mon M88.
Je trouve que la voiture est trop riche a bas et moyen regime, j ai controle le regulateur de pression c'est ok.
Est il possible de regler la richesse sur l injection ?

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LE PLAISIR TOTAL AU VOLANT D UNE BM !!!!!

tu peux régler le ressort du débimètre.
Quand tu retire le couvercle tu verras qu'il y a plusieurs postions réglables.
d'origine c'est plutôt pauvre, mais justement c'est souvent bidouillé pour enrichir en bas et donner un peu plus de couple.
il est peut être trop bidouillé ! à vérifier

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Le mouillé, c'est dans la tête !

Merci pour l info.je vais regarder.
Y a t il une vis de richesse queque part sur l injection?

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Sur les e30 j'ai lu quelque part que dans le boitier il y aurait des dipswitchs (petits interrupteurs comme sur l'arrière d'un disque dur) permettant d'enrichir, appauvrir et décaler l'allumage sur des settings usins prédéfinis.

Je ne suis pas parvenu à remettre la main sur l'info, je ne me rappelle pas non plus avoir vu ces dipswitchs dans mes boitiers de e30.

Il y a peut-être quelque chose de similaire sur ton boitier.

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CHAINE YOUTUBE : MelonX199
635 coursifiée, restoration achevée en 15 ans / 635 swap S38b36

OK j ai trouve le debimetre a ete modifié en retendant le ressort.

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Pour info les pros doivent le savoir.
Plus le ressort du debimetre est tendu plus l'injection est pauvre, l'injection d'essence est liée a l'ouverture du volet d'air donc plus il est difficile a ouvrir a cause du ressort moins l'essence arrive.
Mon moteur tourne enfin rond je vais le réessayé demain sur la pt piste.

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Le top pour ta prépa serait de monter un débitmètre à fil chaud ! Mais apparemment ce n'est pas simple, car il faut un boitier de conversion de signal et alimenter le fameux fil chaud.

J'ai lu sur d'autre forum que "papy" maîtrise le sujet.

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Ne pas confondre une boule de feu avec une foule de bœuf...

Le debimetre a fil chaud c'est celui que nous avons sur les diesel moderne, beaucoup de soucis sur les Audi et BM des années 2000.
C'est surement plus precis mais tres sensible a l'encrassement.
Merci pour l'info, qui est PAPY ?

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Un cofrumeur qui a ce pseudo. Qui participe sur d'autres forums, et j'ai vu un poste de lui sur un autre forum ou un gars installe ce genre de débitmètre sur une E30.

Il a l'air d'en connaitre un rayon.

Moi ça m'interesse pour remplacer celui d'origine de mon M3. Ce qui me plait c'est qu'il n'y a rien de mécanique la dédans et que à part le fil, rien ne bloque le passage des gazs.

Il existe des kits de conversion, mais je trouve que le prix est exagéré (800€) pour une bidouille qui coûte rien et un eprom bien programmé.

Il y a surement moyen d'adapter, mais faut des connaissances et du temps.

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salut

le cous de bol ,je passe par la et ont parle de moi
meme de mon hospice je reste utile

alors pour le décrantage du DBM je déconseille et en plus sa fonctionne pas pour une résont simple ,les gestion motronic des modele 1.0 a 1.3 ne prenne plus l info dbm en conte lors des pleine charge

le DBM et la que pour les partielle

pour modifiée efficacement ton allumage et injection ,cartographie sur mesure obligatoire

et pour les DBM a fil chaux ,tous les motronic peuve étre modifier pour ca ,
mes ces pas simple

Ok mon DBM avait été bidouille j était trop riche dans le partiel et je marchais sur 4ou5 cylindres je l ai retare un peu de 5 a 6 crans +bougies neuves, mon moteur fonctionne sur ses 6 cylindres et monte clairement en régime.mon ralentie était brouillon et fumait un peu noir.

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J'ai le même fonctionnement sur mon S14 ! Tu aurais une photo de ce que tu as touché dans le débitmètre ?

C'est juste pour éviter d'en rajouter une couche à la connerie.

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Salut, tu saurais ou trouver un tuto la dessus ?

J'ai éclusé Internet et même en anglais je n'ai rien trouvé.

Une fois au point, je trouve que ça remplace avantageusement le débitmètre d'origine.

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je vais te faire une photo du ressort et des reglages par crans.
Je viens d'essayé la voiture sur une petite piste ce matin, le moteur est topje monte au rupteur rapidement.

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[img][img]http://i68.servimg.com/u/f68/14/58/59/98/dscf1022.jpg[/img]
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Tu tourne le plateau cranté dans le sens des aiguilles d une montre pour retendre le ressort donc apauvrir l'injection.
Je pense que mon debit metre est monté tete en bas pour acceder facilement au capot plastique noir.

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