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E30iste qui passe du coté obscure...

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jeu2mainjeu2vilain

Sujet du message: E30iste qui passe du coté obscure...

Posté: 19 Jan 2011 20:05

Inscription: 29 Déc 2010
Messages: 11

Dernière édition par jeu2mainjeu2vilain le 31 Jan 2011 08:18, édité 1 fois.

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cedric

Sujet du message: Re: E30iste qui passe du coté obscure...

Posté: 19 Jan 2011 20:14

Inscription: 19 Nov 2007
Messages: 5305
Localisation: ardennes 08

jeu2mainjeu2vilain a écrit:

Salut

Je m'appelle Romain, je suis du 95 et inscrit sur e30passion depuis 4/5 ans ( un petit clin d'œil a Papy au passage, je viens de voir ton post de présentation...)...

J'ai eu 3 e30, une 325i ph2, une 325i ph1 swapé plusieurs fois avec en M30 ( 3.0l et 3.4l) et la petite dernière, 325i ph1 Us refaite en partie et swapé aussi avec un 3.4l...Mais je suis monté, il y a très peu de temps, dans une 633csi équipée Hartge (cache culbu, ligne complète et jupe avant et becquet Mtech), je suis tombé amoureux de la e24, QUELLE CLASSE!!!!!

Je recherche donc une e24, 635 de préférence, puisque apparemment, les 633csi on des intérieurs bien moche, je parle pour les moquettes vertes ou bleues

, alors que la plus part des 635csi ont des moquettes grise, que je trouve carrément plus joli!!J'ai beau chercher sur le bon coin, je ne trouve pas grand chose de potable, la plus part sont rincées par manque d'entretien...

J'ai comme but de lui greffer un V8 4.0l, car le 3.4l dans la e30 je m'en lasse deja...je ne sais pas si il y a des adeptes du swap ou au contraire, je vais me faire pourrir :mrgreen:

J'espere pouvoir partager mon savoir, je connais plutôt bien le M30...

Merci

alors là , si tu critiques les 633 et que tu veux swapper une e24 , tu vas te faire lincher sur ce forum :shock:

après tout peut être es-tu suicidaire :mrgreen:

franchement , si tu veux faire des swappes , y a pas de souci , mais si c est pour faire de la piste seulement.(ce n'est que mon avis)

autant , faire un swappe sur une e30 , me choque déja un peu , mais bon , vu le nombre de voiture produite , c est pas trop grave d'en modifier une ....
par contre , bidouiller une 635 , c est sacrilège , si tu veux une e24 qui tourne bien , achète une m635 et là , pas besoin de v8 4 litre ( tu auras la même puissance : 286 ch) et en plus , tu aura un gain de poids sur l'avant important( vu le poids du v8 4.0l)
et en plus , tu ne seras pas hors la loi.

bref , bienvenue a toi parmi nous :-o

mais fais gaffe a pas dire de conneries , où je pense que tu va te faire avoiner grave :lol:

_________________
BMW 635CSI DE 1979( DORIS, pour les intimes ) , BMW 635 CSI DE 1985 ( garage du bac ) , BMW 635CSI US de 1988
633 csi de 78 et 525 tds touring de 95

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jeu2mainjeu2vilain

Sujet du message:

Posté: 19 Jan 2011 20:23

Inscription: 29 Déc 2010
Messages: 11

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tatane

Sujet du message:

Posté: 19 Jan 2011 21:24

Inscription: 10 Avr 2009
Messages: 611
Localisation: Là où l'Ain rejoint le Rhone

salut
pour moi, toutes les e24 meritent qu'on s'y interesse,du moment qu'elle ne pourisse pas a l'exterieur sans rouler.perso, j'aime mieux l'origine mais,le tuning, le drift ,la piste ,ou autre transformation (il y a meme un projet de cabriolet) font une partie de la richesse de ce forum.

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Chrississ

Sujet du message:

Posté: 19 Jan 2011 21:46

Inscription: 18 Avr 2008
Messages: 153
Localisation: nantes

Vive le swapp !!!

Même les puristes les plus ardents du forum penseront au Swap quand il n'y aura plus de carburant pour nos M30.... :mrgreen:

Le moteur électrique de la Tesla ira très bien dans nos E24...

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barrio

Sujet du message: Re: E30iste qui passe du coté obscure...

Posté: 19 Jan 2011 22:38

BV Sport Killer

Inscription: 06 Aoû 2003
Messages: 1710
Localisation: biarritz 64

jeu2mainjeu2vilain a écrit:

Je recherche donc une e24, 635 de préférence, puisque apparemment, les 633csi on des intérieurs bien moche, je parle pour les moquettes vertes ou bleues

tu ve te battre :mrgreen:

le m30 ne demande aucune competence particuliére!

_________________
new song

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cedric

Sujet du message:

Posté: 19 Jan 2011 22:48

Inscription: 19 Nov 2007
Messages: 5305
Localisation: ardennes 08

jeu2mainjeu2vilain a écrit:

Je connais la M635, un ami sur Lyon en a une, surement connue sur ce forum...enfin maintenant elle a été vendue....

Le V8 est aussi lourd qu'un M20, pour le poids je ne m'en fait pas, après pour ce qui est du swap, chacun ses gouts...mais en aucun cas je touche au reste, si je veux la remettre d'origine par la suite, je lui remets son M30 et c'est réglé!

Mais le M60 et le M88 n'ont rien a voir, ni pour les perf, ni pour le budget, ni pour le son

Je ne critique pas la 633 non plus, puisque je suis devenu dingue de la e24 a cause d'une 633 :mrgreen:

, je dis simplement que toutes celle qui sont a vendre ou la plus part ou un intérieur bleu ou vert ou pas très joli a coté de pas mal de 635 :!:

Si je ne suis pas accepté parce que je swap une e24, c'est triste :shock:

mais non , ce n'est pas que tu ne seras pas accepté , c est simplement qu'un bon paquet de puriste vont avoir les poils qui se herissent quand tu vas leur parler de swappe.(moi de même)

pour le projet de e24 cab , c est moi qui pensait le faire , mais l'achat de la belle , a l'époque ne s'est pas concrétisé car le vendeur n'etait pas serieux et au bourt de 6 mois d'attente , j'ai acheté ma 528 ia a restaurer :oops:

par contre , ce qui est certains , c'est que je préfère une e24 swappé , plutot qu'une e24 sous un arbre et qui est en train de pourir. :-o

ce que je voudrais savoir , c est quel avantage tu trouves a monter un v8 a la place d'un m88?

reste le problême du "hors la loi" avec un moteur non comforme a l'origine...
en effet , en cas d'accident , les assureurs sont prêt a n'importe quoi pour ne pas payer :cry:

a++

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Herv'

Sujet du message:

Posté: 19 Jan 2011 23:00

Membre du club E24 France

Inscription: 19 Oct 2007
Messages: 4433
Localisation: Pyrénées 64
Ma E24: 635CSi Phase 2

jeu2mainjeu2vilain a écrit:

Si je ne suis pas accepté parce que je swap une e24, c'est triste :shock:

Meuh non, y'en a même qui mettent des 2,8 l dans des E24 pour moins consommer ... tu vois le swap ici on est fan

_________________
Herv'

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cedric

Sujet du message:

Posté: 19 Jan 2011 23:14

Inscription: 19 Nov 2007
Messages: 5305
Localisation: ardennes 08

Herv' a écrit:

jeu2mainjeu2vilain a écrit:

Si je ne suis pas accepté parce que je swap une e24, c'est triste :shock:

Meuh non, y'en a même qui mettent des 2,8 l dans des E24 pour moins consommer ... tu vois le swap ici on est fan

a l'époque , j'avais fait mieux :mrgreen:

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Herv'

Sujet du message:

Posté: 19 Jan 2011 23:37

Membre du club E24 France

Inscription: 19 Oct 2007
Messages: 4433
Localisation: Pyrénées 64
Ma E24: 635CSi Phase 2

C'est vrai que les allemandes et les italiennes ont toujours été historiquement complices

- Les femmes d'Hitler et Mussolini
- Lamborghini et Volkswagen-Audi
- Les pâtes à la bière
- Les footballeuses ...

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Herv'

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MAURIARTY

Sujet du message:

Posté: 20 Jan 2011 08:25

Membre du club E24 France

Inscription: 24 Sep 2003
Messages: 5753
Localisation: "Retour aux sources, la Saintonge, 17"
Ma E24: M635CSi

Salut Swappeur!

En effet, chacun est libre, mais ne compte pas sur moi pour approuver ça!!!

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M635 de 1987 (construite en avril 1986)

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Pierre7

Sujet du message:

Posté: 20 Jan 2011 09:49

Inscription: 30 Mai 2008
Messages: 721
Localisation: Barentin (Ã cÃ´tÃ©) - 76

MAURIARTY a écrit:

Salut Swappeur!

En effet, chacun est libre, mais ne compte pas sur moi pour approuver ça!!!

_________________
Mieux vaut laisser l'enfant morveux que de lui arracher le nez !

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Melon

Sujet du message:

Posté: 20 Jan 2011 12:09

Inscription: 29 Avr 2009
Messages: 2099
Localisation: Suisse
Ma E24: 635CSi Phase 2

Un V8 dans une e24... j'y pensais

Mais comme j'ai un s38, autant utiliser celui-ci qui se montera quasiment plug and play avec les performances qu'on connait de ce bloc :mrgreen:

Dans tes recherches de e24, fais bien attention de choisir au moins une phase 2, les phase 1 ayant un chassi type e12 très ancien.

Ton espèce de swap BMW Alfa... ça donnait quoi ? J'avoue que ça c'est quelque chose qui me choque :lol:

_________________
CHAINE YOUTUBE : MelonX199
635 coursifiée, restoration achevée en 15 ans / 635 swap S38b36

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Henri

Sujet du message:

Posté: 20 Jan 2011 14:02

ex "balaise"

Inscription: 14 Fév 2009
Messages: 2113
Localisation: Rhin Gauche
Ma E24: 630CS

Repasse du côté de la force petit Padawan et achète une e24 d'origine. Une M635 si tu as les moyens et elle vaudra toujours plus qu'une swaperie...

En plus tu ne seras pas hors la loi. Je connais un gars qui a été impliqué dans un accident mortel dans les années 80 avec une R4 F6 "swapée" avec une R5 ALPINE. Il n'était pas en tort mais à cause de son swap, il paie encore des dommages et intérêts à la famille de la victime qui lui avait coupé la route...

En tout cas bonne recherche et bienvenue sur le forum quoi que tu décide. Après tout tu es libre !

Swap or not swap that is the question !

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Ne pas confondre une boule de feu avec une foule de bœuf...

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jeu2mainjeu2vilain

Sujet du message:

Posté: 20 Jan 2011 19:16

Inscription: 29 Déc 2010
Messages: 11

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alestar

Sujet du message:

Posté: 20 Jan 2011 20:57

Inscription: 28 Sep 2005
Messages: 2471
Localisation: Kyiv, Ukraine
Ma E24: 635CSi Phase 3

Je pense que le V8 est bien adapté au caractère GT de la siss. De mon point de vue la siss n'est pas si rare que l'on ne puisse se permettre d'en détourner quelques unes pour expérimenter des solutions un peu originales. Bonne chance pour ton projet

_________________
635 CSi Diamantschwarz Shadowline - Black Metal Wagen

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Henri

Sujet du message:

Posté: 20 Jan 2011 21:08

ex "balaise"

Inscription: 14 Fév 2009
Messages: 2113
Localisation: Rhin Gauche
Ma E24: 630CS

Après si tu es très patient et hyper motivé, tu peux tenter de la faire homologuer !

Je crois que c'est possible, mais il faut une solide dose d'abnégation et un jolie porte monnaie...

Et si tu y parviens, tu passes du statu de swapeur au statu de préparateur ! Et ainsi plus personne ne songerait critiquer ta voiture et au contraire tout le monde la voudrait !

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Lionel de Genève

Sujet du message:

Posté: 20 Jan 2011 21:18

Inscription: 06 Fév 2007
Messages: 984
Localisation: Genève, Suisse

La swap...

tu peut compter sur mon soutient....

Amitiés
Lionel de Genève

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-- Site Passion HiFi (Aurum Cantus), Site Angry Snail (Mazda MX5, et une petit bout sur la 635), Site G.Collection base de donnée pour collection de miniature Gratuite

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Renaud

Sujet du message:

Posté: 21 Jan 2011 07:28

12 Gordini

Inscription: 08 Mai 2007
Messages: 4142
Localisation: Liège

Salut,

Je ne suis pas vraiment pour mais bon, tant que cela n'est pas pour faire du tuning.

Après tout, c'est la recette appliquée par Alpina, Hartge, Schnitzer, Hamann et personne ne crie au diable.

La E24 a étrainé le V12 de la 850 (prototype test usine) et j'ai déjà vu des E24 avec des V8 M5 E39.

Maintenant, le mieux est de la faire homologuer pour les assurances. Et puis avec l'Europe, il se peut que le CT français devienne plus exigant. Chez moi, en Belgique, le numéro de série du moteur est vérifié. Donc même pour un remplacement par l'identique, cela doit être déclaré.

Renaud

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jeu2mainjeu2vilain

Sujet du message:

Posté: 21 Jan 2011 08:01

Inscription: 29 Déc 2010
Messages: 11

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Renaud

Sujet du message:

Posté: 21 Jan 2011 08:44

12 Gordini

Inscription: 08 Mai 2007
Messages: 4142
Localisation: Liège

Si je ne me trompes :
Alors, pour les phases 2, freins arrières identiques ///M et autres modèles :
Freins avants : 4 pistons et 282 X 22 pour les E24 sauf ///M
Freins avant ///M : 300 X 30.
Etriers tous des 4 pistons.
Le freinage est des années 80; donc pas très endurant. Je viens de remplacer mes disques et plaquettes origines par du Black Diamond. J'espère gagner en endurance et en performance. Mais je ne roule pas à bloc avec ma six.
Pour les amortisseurs, il est plus facile de trouver des kits pour 635, les ///M ont des pièces spécifiques et ont déjà des Bilstein plus courts.

Sinon, un V8 dans une M6, mais le prix est probablement plus élevé que celui d'un M88, surtout que freinage,... revus :
http://www.bremgo-shop.de/fahrzeuge/e24 ... it-m5-e39/

Renaud

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Henri

Sujet du message:

Posté: 21 Jan 2011 10:23

ex "balaise"

Inscription: 14 Fév 2009
Messages: 2113
Localisation: Rhin Gauche
Ma E24: 630CS

jeu2mainjeu2vilain a écrit:

Merci pour votre soutient, reste plus qu'a trouver une e24 propre

.

Petite question... J'ai vu sur la 633 équipée Hartge, 4 étriers 4 pistons...est ce que c'est le même freinage sur toute les e24 ou bien que sur certaines comme la Hartge? Et, est ce que ça freine bien une 6 ou est ce que c'est peu endurant comme sa petite sœur e30???

J'ai un kit Hispec 300x28 sur ma e30 et c'est vraiment un régal....

Une petite dernière :mrgreen:

, quel marque de ressorts vous préférez pour la e24, sans parler de combinés filetés ??

Merci et bonne journée :-o

Alors le freinage, c'est LE défaut des e24 après la rouille. Clairement, même avec des 4 pistons c'est pourri. Surtout que ces fameux 4 pistons ont une forte tendance au grippage.

Il y a un poste sur le sujet, tu peux avantageusement remplacer les freins avec des freins d'autres BMW.

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jeu2mainjeu2vilain

Sujet du message:

Posté: 21 Jan 2011 14:16

Inscription: 29 Déc 2010
Messages: 11

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Henri

Sujet du message:

Posté: 21 Jan 2011 15:16

ex "balaise"

Inscription: 14 Fév 2009
Messages: 2113
Localisation: Rhin Gauche
Ma E24: 630CS

voila le poste :

viewtopic.php?t=1117&highlight=frein+e34

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jeu2mainjeu2vilain

Sujet du message:

Posté: 22 Jan 2011 15:58

Inscription: 29 Déc 2010
Messages: 11

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papy

Sujet du message: Re: E30iste qui passe du coté obscure...

Posté: 28 Jan 2011 23:00

Inscription: 17 Nov 2006
Messages: 52

jeu2mainjeu2vilain a écrit:

Salut

J'espere pouvoir partager mon savoir, je connais plutôt bien le M30...

Merci

SALUT

un autre partissent du swap ou autre prépa ,COOL je suis plus tout seul

comme tu le ces je ne possède pas de e24 mais une voiture proche ,une e28
et je suis d'acore avec toi un bon vieux V8 , lui irai a ravir ,pour la souplesse et le silence de fonctionnement

mais perso j ai opté pour un S38 ,j'ai eu la chance dans avoir un a bas prix

en espérant que tu fasse des poste simpa sur ce forum ,comme tu fait d'habitude

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papy

Sujet du message:

Posté: 28 Jan 2011 23:07

Inscription: 17 Nov 2006
Messages: 52

jeu2mainjeu2vilain a écrit:

Merci pour le lien, j'ai lu les 4 pages...je ne suis pas convaincu !

Mettre plus gros, c'est bien, mais...en mono piston ça ne sera jamais aussi endurant

même si c'est deja mieux, comme par exemple les disques et étriers de M5 a l'arrière !

Si je ne trouve pas de kit 4 pistons, j'essayerais avec des étriers Porsche a l'avant et a l'arrière avec ce que je pourrais trouver de plus gros en disque type origine (M5 ou autre).

Quelqu'un a des news de Fabrice par hasard???

excuse moi de te reprendre ,mais le fait d aitre en multi piston ne change pas ton endurance ,mais juste ta puissance de freinage

l'endurance et lier a la capacité thermique des disques ,et a la qualité des plaquettes

si tu monte du multi piston sur ton e30 mais avec les disque d origine ,sa va freinai ,mais sans endurance

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joe23

Sujet du message:

Posté: 29 Jan 2011 09:18

Inscription: 13 Oct 2004
Messages: 655
Localisation: belgique Chatelineau

Si tu as cassé 5 ou 6 M30, je ne te conseillerais pas le v8! :roll:

Et tant qu'à faire un swap, je lui mettrais le v12 de la 850 qui aurait du l'équiper à l'époque.

@+;)

_________________
MA 635 viewtopic.php?t=1388

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Lionel de Genève

Sujet du message:

Posté: 29 Jan 2011 18:19

Inscription: 06 Fév 2007
Messages: 984
Localisation: Genève, Suisse

est-il indispensable d'être grossier ?

je me demande.....

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Amiral

Sujet du message:

Posté: 29 Jan 2011 19:34

Inscription: 21 Sep 2007
Messages: 491
Localisation: Riom Puy de DÃ´me

Tu as raison Lionel , j'ai écrit sur le coup de la colère
je n'arrive pas à effacer mon message bien que je pense toujours :
swapé une 6 c'est un SACRILÈGE
si tu as du temps à perdre et peu de moyen prends une 505 met lui un V10 et va faire du drift .
ou alors prends une 6 retape là origine et après ON POURRA DISCUTER

Sharknose retire mon message précédent , il n'a pas lieu d'être.

_________________
Chaque fleur de cette vie mèrite qu'on fasse un détour

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