Forum BMW Série 6 E24

Bonjour à tous,

je compte changer cet hiver mes amortisseurs et ressorts par des nouveaux amortisseurs et ressorts courts (- 3cm maxi).

à part les amortisseurs, que dois-je prévoir comme autre pièce ? (coupelle, souflet, ...). à l'avant comme à l'arrière...

autre question: je compte placer des élarisseurs de voie de 12 mm. croyez vous que cela est déconseillé ou même à proscrire? je précise que je possède des jantes 7x15 pouces.

j'ai entendu que cela était dangereux ...

merci d'avance et à bientôt

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Restauration BMW 628Csi (05/1983)

Salut !

Que comptes-tu mettre comme amortisseurs ?

Voici un début de liste de pièces à prévoir pour faire les choses bien :
- Coupelles.
- Butées d'amortisseur.
- Caoutchouc inférieurs de ressort.
- Caoutchouc suppérieurs de ressort.
- Soufflets.
- Bagues de serrage pour les soufflets.

Concernant tes câles, j'y vois pas de problème. Méfies toi que tes jantes ne ressortent pas (interdit) ou pas trop des ailes (en cas de forts appuis les roues peuvent s'appuyer dans l'aile et déformer la carosserie).

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CHAINE YOUTUBE : MelonX199
635 coursifiée, restoration achevée en 15 ans / 635 swap S38b36

pour les amortisseurs... je suis encore en train d'hésiter (bilstein B4?)
les ressorts seront des HR.

qu'appelle-tu caoutchouc inférieurs et supérieurs??

est-ce que le type d'amortisseur joue un rôle sur les pièces, butées, ...

merci

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Restauration BMW 628Csi (05/1983)

Les caoutchoucs sup et inferieurs sont les semelles a chaque bout du ressort qui evitent le bruit metallique.
Les amortissseurs viennent en lieu et place des origines c'est l' amortissement qui est plus ou moins dur.
Parcontre en installant des ressorts plus courts, il faut bien verifier qu'ils ne se deboitent pas lors d'un delestrage de la roue, ils risqueraient de mal se repositionner sur les semelles lorsque la roue se recomprime.

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LE PLAISIR TOTAL AU VOLANT D UNE BM !!!!!

A propos des cahoutchoucs c'est ça oui.

Sur les Bilstein arrières de ma M5 e34, il y a un gros circlip sur lequel la coupelle inférieure s'appuye. On peut mettre ce circlip à 3-4 autres emplacements, ce qui modifie la hauteur de caisse ainsi que la contrainte du ressort au repos.

Sur e30 ce n'est pas comme ça, de mémoire c'est fixe.

J'ai des B6 sur mon étagère, mais je ne pourrai pas aller à mon local avant le weekend prochain pour te dire comment c'est fait.

De toute façon, un rabaissement de 3-4cm n'est pas énorme et souvent est prévu pour se monter avec des amortisseurs d'origine. C'est pour des rabaissements au delà de 4cm qu'il faut prévoir des amortisseurs à tiges courtes (B8 par exemple).

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o,

merci à vous, je vais regarder pour commander ces pièces...

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Restauration BMW 628Csi (05/1983)

bonsoir à tous,

voilà, les amortisseurs arrières sont placés... pas trop compliqué mais cela me semble encore un peu haut (malgré les -3cm). est-ce que la suspension va se tasser encore un peu ??

par contre pour l'avant, j'ai démonter la jambe de force et désolidarisé l'amortisseur. le tube de la jambe de force et rempli d'huile ?? C'est normal ? ou bien alors du à la fuite de l'amortisseur en question?

en ce qui concerne les couples de serrage, est-ce qu'il faut resserrer tout cela à bloc?
merci de vos lumières

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Restauration BMW 628Csi (05/1983)

Généralement, cela empêche l'amortisseur de solidariser (par la rouille) avec la jambe de force.

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M635 Delphin Grey

Est-ce que tu as roulé la voiture une fois avoir monté les amortos ? Sinon c'est normal que ça soit haut, c'est comme quand tu changes les roues, la voiture se repose pas complétement une fois descendue du cric.

C'est normal d'avoir de l'huile dans la jambe de force. Après, aucune idée de combien il faut qu'il y en ait... assez pour pas que ça rouille, mais pas trop quand même

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