Forum BMW Série 6 E24

Je ne sais pas si je peux presenter mon projet E28 c'est vraiment la soeur de l'E24 Phase 2 ???? Idem mon AVATAR

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LE PLAISIR TOTAL AU VOLANT D UNE BM !!!!!

je serais tenté de dire que non seulement tu peux et je le suivrais avec plaisir... je ne pense pas m'avancer beaucoup en disant que je ne serai pas le seul

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Le mouillé, c'est dans la tête !

Je confirme, tu ne seras pas le seul JCtwin

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Ma 635 presque finie

je comfirme

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BMW 635CSI DE 1979( DORIS, pour les intimes ) , BMW 635 CSI DE 1985 ( garage du bac ) , BMW 635CSI US de 1988
633 csi de 78 et 525 tds touring de 95

eh ben bingo, moi aussi je vais suivre

Salut,

Il y a une ex-Oreca à vendre depuis plusieurs mois dans les petites annonces de BM World.

Sinon, pourquoi ne pas suivre ce projet.

Renaud

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L'ORECA a vendre est celle de mon avatar, je souhaite faire une "Replica" depuis que je connais son prix de vente 125 000€ avec une coque supplementaire neuve. Vous comprenez maintenant ma motivation d 'essayer de faire une ressemblante.
J' ai les conseils precieux de Fabrice pour ce projet.
Je parts donc d'une M535 1984 que je vais chercher demain dans l'est qui a déja une preparation circuit ( arceau 8 points, Stack, Baquet, harnais etc ...)
Je vais monter un M88 que j'avais d'avance qui est un ex Fabrice.
Ce qui m'interesse dans la M535 c'est la boite sport, l'autobloquant, les trains E28 idem ma M6 que je sqis regler aux petits oignons maintenant, les amortisseur Bilstein ( il y a deja tout l'ensemble pour que ça marche ).
Le M88 c'est une histoire d'amour je suis accros.
Donc grosse cure d'amaigrissement des qu elle arrive , toutes les vitres en Lexan, capot et aile poly, gros autobloquant, modification des trains roulants.
Je vous passerai des photos au fure et a mesure.
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LE PLAISIR TOTAL AU VOLANT D UNE BM !!!!!

eh bein... +3

Quand même ! que doit coûter une voiture ex-DTM ou ex-ETCC ?

Bonne chance. La voiture Oreca doit quand meme être sacrément modifié par rapport à une M535i. Il me semble que le championnat de France laissait plus de libertée que le championnat ETCC. Quand on voit les Renault qui y couraient.
En ETCC, on avait alors des groupe A : Rover Vitesse, Volvo 240, BMW 635 puis M3e30, Ford Sierra, Jaguar XJ...

Renaud

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Super projet... que je vais suivre avec attention aussi.

Celle à vendre à 125.000 euros est hors de prix et ne vaut pas son argent.

Une m3 e30 DTM 92 se négocie aux allentours de 100.000 euros grand max... (a 12.500 euros la révision mécanique tout les 800 km pour une full power à 350 cv - il ne suffit donc pas de se la payer...faut assurer derrière aussi...)
Entre le prix afficher et le prix réel de vente il y a souvent beaucoup de marge...

En 2004, je recherchais une 635 de course pour faire un projet groupe a...

J'étais tombé sur l'ex garage du bac (que l'on a vu dans autohebdo à l'époque). Elle était en pitueuse état et avec la mécanique out. Je n'ai pas voulu donner les 5.000 euros demandé... Les regrets sont éternels !

Aujourd'hui une 635 groupe a se négocie entre 50.000 et 75.000 euros car elles peuvent rouler en Youngtimer d'ou la flambée des prix...

Aujourd'hui mes projets sont au placard et risque de le retser bien longtemps...

Mais voir que d'autres y arrivent me réjoui !

Je suis content pour toi.

a+

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///M3 e30 Cecotto... on se nourrit de souvenirs et pas de regrets...

Pour les voiture avec historique connu et reconnu la valeur flambe.
C'est pourquoi je remonte ma E12 production en version d'epoque et ne l'utiliserai que pour des demos.
Dans un premier temps j'avais imaginé mettre mon M88 dedans pour faire mes endurances mais il est plus simple et plus raisonnable pour sa valeur marchande.
J'ai donc decide de repartir sur une E28 stock pour utiliser mon M88 en endurance la valeur total de mon investissement sera donc raisonnable, j'ai deja le moteur et la voiture a un prix equivalent à une M535 de route.
Une voiture sans historique aura toujours un prix de revente inferieur a l'investissement total du projet mais c'est aussi ça le plaisir de la passion.
Je pense fermement que les BM sont sous cotés en competition par rapport a la marque de STUTTGART et que l'avenir est au BM. Les reglements evoluaient vers les années 80 et les pilotes veulent de la puissance par trop chère .....

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va y fonce...

les ronal racing de ton avatar, je les verrais bien sur ma 635, mais est ce que ça existe en 5 trous ( sans ecrou central)

Pour les jantes je ne sais pas et je pense pas qu'elles aient exitées en 5 trous.
Pour ma part je vais resté en 5 trous d'une part je n'ai pas de trains groupe A at d'autre part j'ai beaucoup de jantes en 17 pouces 5 trous.

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Demain je parts de bonheur à METZ pour ramener la M535 avec plateau et fourgon pour les pièces et le moteur supp.
Sa photo /

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salut christian,
ayant un contact chez Oreca, je me suis permi d'envoyer une demande d'infos sur cette auto (caractéristiques techniques au sens large du mot).

la personne va voir avec le service compétition s'il est possible de retrouver les infos (carnets, etudes, mise au point etc...) y'a quand même prêt de 25 à 30ans qui se sont écoulés.

ça te permettra de te rapprocher au mieux de la vrai et par la même occasion d'enrichir nos connaissances technique sur ce bon vieux M88 qui séduit autant de monde.

dés que je reçois des news je reviens vers toi.

sinon ce périple dans la région meztine, pas trop embêté par le temps? le voyage s'est bien passé j'espère.

à bientôt.

Merci beaucoup DAVID.
Le retour avec ma M535 acheté a Metz est tres difficile, 6 heures bloqué sur l'A4 et nuit dans mon vehicule à Reims mais la BM est toujours derriere c'est mon seul reconfort comme naufragé de la route. Mais mariage sous la neige beaucoup de bonheur avec la M535.

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Salut,

Jolies jantes que celles de la M535.
Tu comptes rouler sur circuit avec

Renaud

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Oui sur circuit uniquement elle possede une carte grise Allemande et a ete preparé en Allemagne avant les modifs que je vais lui faire.
Je n'utiliserai pas ces jantes malheureusement en 16 mais des 17 comme sur ma M6. Les pneus que j' utilise sont des Slick ou pluie YOKO 24/63/17 qui viennent du WTTC.

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Je parlais des jantes, pas de la voiture sur circuit.

Même si celle-ci semble en très bon état.

Elle a déjà udes points communs avec la 6, la couleur et les bandes.
On va finir par corire que tu as un team.

Renaud

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Excuses moi je sus un peu bavard. Pour la couleur c'est un coup de pot mon team s'appel " silver racing" donc l'argent c'est tip top et les bandes M s'est aussi le harsard.
C 'est peut etre a cause de sa couleur qu'elle ma tape dans l'oeil.

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C'est vrai ORIVAL2 ça commence à ressembler a un TEAM digne de BMW Motorsport Normandie (humour !!!)
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Salut deRothiacob,

J'ai acheté un arceau gr a. de 635 à un type en début d'année, il avait aussi d'autres pièces gr. a à vendre, comme 1 jambe de force (pour réaliser l'autre il faut la donner à un atelier mécanique afin de la copier).

Fais moi un mp si ça t'intéresse d'avoir les coordonnées, là j'ai pas mon carnet d'adresse et je risque d'oublier.

@+

P.S : présentation de tes vieilles bm de course bienvenues
P.S2 : sacré belle base pour un départ de préparation...

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CHAINE YOUTUBE : MelonX199
635 coursifiée, restoration achevée en 15 ans / 635 swap S38b36

ah superbe ensemble.
tu aurais voulu le faire aurais tu mieux fait??

le hasard fais parfois vraiment bien les choses!!!

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envie de faire du circuit dans une ambiance sympa?
retrouvez nous sur www.gdrivers.fr

Le chantier a démarre j’ai démonté toutes les vitres latérales des portières j’ai découpe l’intérieur des contre porte pour gagner un peu de poids. Enlever les compas et moteur de vitres électriques les circuits électriques des portes.
J’ai copier les forme des vitres en MACROLON (polycarbonate transparent ) et je remonte tout en fixe, je fais une ouverture coulissante sur chaque vitre avant a hauteur du visage pour la ventilation. J’ installerai des boas d’arrivée d’air sur le tableau de bord en complément d’aération.
Enfin au total les portes sont super légères avec des contre portes en pvc noir, il y a un vrai gain de poids et l’aspect reste propre.
Demain je simplifie le circuit électrique des divers accessoires qui sont partis a la poubelle ( clim moteur électrique de vitre verrouillage centralisé etc ..)
J ‘ai trouvé des freins de E38 Brembo 4 pistons 325 mm ventilés pour l’avant et des Zimmerman ventiles avec étrier adoc pour l’arriere.
Je passerai quelques photos.

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Amis du Forum je suis a la recherche d'un collecteur d'echappement de M88 si vous en connaissez un a vendre merci pour l'info.
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Aujourd'hui malgré la neige j'ai fabriqué la pièce magique "le verrouillage de marche arrrière" type Oreca c'est tout simple et éfficace pour ne pas entendre le pignon craquer dans la precipitation..
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Aujourd'hui malgré la neige j'ai fabriqué la pièce magique "le verrouillage de marche arrrière" type Oreca c'est tout simple et éfficace pour ne pas entendre le pignon craquer dans la precipitation..
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Quelqu'un pourrait me donner le "PAS" des gougeons de roue de BMW E24 E28.
Je dois commander des gougeons longs chez ORECA pour ma 535 et je n ai pas l'info.
Merci d'avance

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Cette semaine je travaille sur la rigidité de la caisse, l'arceau est maxi cage et il est soudé a de nombreux endroits sur la caisse meme sur les montants du toit.
J'ai fait une barre anti rapprochement pour les amortisseurs arrieres.
Demain j'attaque le demontage du train avant pour y faire les memes modifs que ma M6 (carossage negatif et MacPerson)
La suite au prochain épisode

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vivement le prochain essai au Vigean

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