Forum BMW Série 6 E24

slt a tous.
j'ai désoxydé et protégé une des ailes (celle de droite),l'autre neuve est prélevée sur la voiture de bob mais tout de même reprise car la finition intérieur n'avais pas été travaillé(pas d'apprêt ni d'antigravillons et déjà quelques points de rouille).

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J'ai une pensée pour la "Mamie"...............

Mais bon, j'ai vu les autres photos, la pauvre est au bout on dirait.......

En tous cas, elle va pouvoir en sauver une autre!

Allez Manu, faut que ça avance!

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M635 de 1987 (construite en avril 1986)

pauvre bob , je me met a sa place
mais si ça te permet de remettre la tienne en état , c est moins grave

une fois de plus , bon courage

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BMW 635CSI DE 1979( DORIS, pour les intimes ) , BMW 635 CSI DE 1985 ( garage du bac ) , BMW 635CSI US de 1988
633 csi de 78 et 525 tds touring de 95

Plus de nouvelles !

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slt a tous

pour continuer sur l'histoire des ailes AV...

l'ordre des travaux n'est pas vraiment respecté car avant de monter les 2 ailes, tous les inter sont peints et vernis.



l'aile (neuve) de bob devait etre retouchée (depointé et resoudé)sur une trentaine de cm.





a+

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ça fait plaisir d'avoir un peu de nouvelles

bon courage

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BMW 635CSI DE 1979( DORIS, pour les intimes ) , BMW 635 CSI DE 1985 ( garage du bac ) , BMW 635CSI US de 1988
633 csi de 78 et 525 tds touring de 95

Quel boulot,

Chapeau bas

C'est cool que ça avance !

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Salut

Alors, quoi de neuf depuis début juillet?

Tu dis que tu as peint et vernis les inter, tu veux dire par dessus l'antigravillon?

Tu as remonté les ailes avants définitivement?
Je te demande ça parce que j'ai entendu dire qu'il était préférable de ne pas les remonter avec le mastic colle comme à l'origine, pour éviter de créer des pièges à rouille là où la flotte ne peux pas s'écouler. Je me pose la question pour la mienne...

A+

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Ma 635 presque finie

Quand on voit le nombre de vis qui tiennent l'aile on se dit que le mastic ne sert à rien pour la fixer. Peut-être pour l'étanchéité ? Mais de quoi ?

J'imagine juste un filet du le dessus du support d'aile et éventuellement sur le bas de l'aile côté bas de porte histoire que ce ne soit pas tôle contre tôle, mais c'est tout... Une fois repeints les deux côtés qui vont se jointer, avec un filet de joint silicone ou autre...

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Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

Lorsque j'ai fait refaire mes ailes AR, le carrossier, à coups de mastic silicone, a refait l'écoulement des eaux de maniére à ce qu'elle ne stagne plus dans les ailes.

A voir comment les feuillures d'ailes ont été conçues à l'époque, il n'est pas étonnant de voir la rouille apparaître au bout de 15/20 Ans.
Aujourd'hui, les techniques actuelles permettent de ne pas renouveller les erreurs du passé.

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BM sous pluie...BM qui rit !

Quoi de neuf avec ta 6 ?

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Ne pas confondre une boule de feu avec une foule de bœuf...

Beaucoup de choses en début d'année :
Rien en ce qui concerne la carrosserie, mais allumage, régulateur de pression d'essence, Durits de carburant et d'alimentation en air, échappement intermédiaire + silencieux AR, disques/plaquettes AV, radiateur de refroidissement et tringlerie de coffre.

D'ici 15 jours, elle repart en garage pour le nettoyage/réglage des injecteurs et probablement le remplacement de l'embrayage.
Apparemment, le disque est OK mais le mécanisme montre des signes de fatigue : passage des rapports difficile (voire boite bloquée à froid...), pédale très dure et parfois embayé à fond avec un rapport engagé, la voiture avance toute seule
L'usure du mécanisme ne décollerait pas bien le disque.

Enfin, d'ici le SharkFest, je prevois de faire refaire les Silent-Blocs du train AV.

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BM sous pluie...BM qui rit !

Avant de sortir l'embrayage, je serais toi je ferais vérifier la bonne purge du mécanisme et le réglage de la pédale et du récepteur.

Ce que tu décris ressemble plus à des problèmes de commande que du mécanisme.

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Ne pas confondre une boule de feu avec une foule de bœuf...

Je suis d'accord avec toi.

Tout le systéme, de l'emetteur au recepteur en passant par l'embrayage, va être contrôlé.

Cependant, une difficulté pour passer les rapports peut être expliquée par un probléme d'emetteur/recepteur...

En revanche, il me semble que le fait que la pédale d'embrayage soit très dure est plutôt signe d'un mécanisme fatigué.
Vos avis m'interessent.

Affaire à suivre !

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BM sous pluie...BM qui rit !

Salut SharkyToy
J'ai changé mon émetteur il y a 1 an. En fait la pédale était dur avant (quand tu l'as essayée) et maintenant elle est 2 fois plus douce. Les symptômes étaient que je pouvais passer la 1ere (par exemple), mais il fallait que j'embraye rapidement, autrement l'embrayage ne tenais pas la pression 2 secondes, et, pédale au fond, l'embrayage embrayait... Je n'ai changé que l'émetteur car le récepteur semblait récent.
A+

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Mieux vaut laisser l'enfant morveux que de lui arracher le nez !

slt a tous.
je suis en retard sur l'actualité car la voiture sera peinte tres prochainement.
changement d'une partie du nez recuperé sur cette piéce av.









soyage,collage et soudure







a+

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refection de baies de parebrise.
le coin ar droit en photos,je passe sur les trois autres parties basse puisque celle-ci etait la plus corrodée.









a+

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tiens , ça faisait longtemps

content de voir que ta phase 1 avance.
ça devient bon

vivement la fin des travaux , je pense que tu dois être impatient
enfin , moi , j'y serais


bon courage

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BMW 635CSI DE 1979( DORIS, pour les intimes ) , BMW 635 CSI DE 1985 ( garage du bac ) , BMW 635CSI US de 1988
633 csi de 78 et 525 tds touring de 95

Ah, cool, ça reprend!!!!

Le travail réalisé sur le nez me laisse admiratif!

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M635 de 1987 (construite en avril 1986)

J'adore voir ces petites 6 se débarrasser de cette squatteuse de rouille

ah ben c'est pas trop tôt
nous avions hâte de revoir les travaux reprendre
cool cool c'est bien,...mais faut continuer
bon courage pour la suite

Tiens c'est la première fois que je vois de la rhinoplastie sur une 6

Mais que c'est long cette étape de préparation...

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Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

Comment il fait pour faire le soyage dans les angles ???

Avec la pince ?

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Ne pas confondre une boule de feu avec une foule de bœuf...

soudure des deux cotés ? ou juste partie visible? finitions à l'etaim ?

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passions de belles mecaniques...,quand tu nous tiens

slt.
la pince a soyer pour les courbes dans les angles.
seulement soudé sur la partie visible et finition au debrazel.
g bon taou?

a+

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Je reste admiratif devant le remplacement du nez. Quel beau travail

Néanmoins, n'aurait-il pas été plus simple de remplacer complétement la face AV ?

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BM sous pluie...BM qui rit !

bof ...entre le depointage et le remontage d'une occase...pour cette seule partie legerement corrodée...
combien coute une face avant neuve?

a+

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Mouais, mais la piéce ne venait-elle pas d'une face AV compléte ???
C'est peut-être trés compliqué à changer.

A moins qu'elle ne soit corrodée ailleurs...

Encore une fois, il s'agit d'un beau travail, c'etait juste une question.

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BM sous pluie...BM qui rit !

Bon alors,

Quoi de neuf docteur ?

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Ne pas confondre une boule de feu avec une foule de bœuf...