Forum BMW Série 6 E24

Prix pas différents, mais trouver du M30 c'est quand même plus compliqué que de trouver du M20 !

Si en plus on cherche du 3,5 ça devient encore plus dur, puisuqe sur E28 y'en a pas eu tant que ça, il faut se rabattre sur les rares 635 ou 735 E23... Parce qu'en E32 ça change un peu au niveau bloc et boîte.

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Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

Effectivement, en occasion, les pièces d'E30 sont encore faciles à trouver (avec le prix qui va avec).

Dans notre coin (72), des e24, en casse, j'en ai jamais vu.
Des e23, pratiquement pas. Des E28, ca arrive parfois mais de moins en moins alors que des e30, c'est encore assez courant mais d'ici quelques années, ca ne sera plus le cas.
Les e21 ayant également disparue des casses.

Et la "prime" à la casse n'arrange pas. Les casseurs devant faire de la place pour les véhicules plus récents.

Le M30 3.5 des e24/e28/e23 a énormément d'éléments que l'on peut récupérer sur celui des e32/e35 malgré les quelques petites différences.

D'un autre coté, ce n'est pas souvent que l'on est en recherche de moteur, boite ou pont et quand l'on rentre dans l'optique "collection", il ne faut plus hésiter à prospecter à quelques centaines de Km (vive le net) pour trouver la pièce manquante.

C'est aussi pour cela que j'ai plusieurs E28 pour avoir déjà sous la main, les pièces (style culasse ou bloc moteur) en cas de gros probleme ou de recherches de pannes.

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///M635CSI ¤ ///M535I E28 ¤ ///M5 E39 ¤ 750IL E32 ¤ 750I Highline E38 ¤ 330CI Cabriolet Pack ///M E46 ¤ 330D Touring Pack Luxe E46 ¤ 525TDS Pack E39 ¤ Jaguar XJ12 6L XJ81 Sovereign ¤ Jaguar XJ6 2.7D Bi-Turbo X358 Sovereign

Déterrage de sujet, je suis toujours à la recherche de mon premier youngtimer. J'ai maintenant un budget correct et je cible aussi un peu plus ma recherche : ce sera une E30 phase 1 ou 1.5.
En ce qui concerne l'état, l'essentiel est d'avoir une caisse saine et si possible avec moins de 200 000 km. Pour le reste, état indifférent.
Les modèles qui sont susceptibles de m'intéresser sont :
- 323/325 coupé
- 320/323/325 cab/baur
Cette voiture est peut-être connue par des membres du forum : 320 cab
L'objectif étant de remettre la voiture en configuration d'origine, est-ce une affaire intéressante ?

PS : pour la 6, je pense avoir le budget vers 2014/2015, rendez-vous pris !

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Salut Squale,

Pour ta recherche de Cab E30, n'hésite pas à contacter Boumbo en MP.
Il en connait un rayon sur ce modéle.

Perso, à voir l'annonce et la voiture, je ne suis pas trop emballé.
Mais cela ne reste que mon ressenti...

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BM sous pluie...BM qui rit !

C'est aussi ce que je pense en parcourant le forum. Ce petit cab a pas mal souffert de la rouille et a été restauré, peut-être avec soin mais il n'y a aucune garantie.

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Salut !

C'est sympa l'idée du cab

Si c'est pour se faire plaisir, je te conseille un 325 plutôt qu'un 320 qui est anémique. La seule différence tu la verras au moment de la carte grise parce qu'ensuite c'est le jour et la nuit entre les deux...

Regarde aussi l'état de la capote, souvent il faut la refaire et c'est parti pour 400-500€ minimum si tu le fais toi-même. Donc attention aux bas prix qui cachent souvent des réparations lourdes à faire par la suite...

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Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

Salut

Je ne sais pas quel et ton budget e30 mais prends bien ton temps.
Contrairement aux E24 les annonces sont fréquentes.

Je ne connais pas ce cab en revanche ce pseudo ne m'est pas inconnu mais peu importe.

Voici un autre exemple d'annonce:

Salut,

A mon grand regret, je suis obligé de vendre.
C'est une 325i phase 1 (du chrome, oh oui, du chrome...) de 1987.
Et donc les 171 ch.
Blanche (Alpinweiss), cuir noir... et équipement de série (abs, obd, check point)... Et je parle pas de l'option "Porte cassettes audio"...
Elle a 210000 kms.
L'entretien est OK. La distribution et les courroies eccessoires ont été faites.
Les freins avant et arrières neufs (disques, plaquettes, machoires freins à main).
Le flector de transmission et le joint spy.
La batterie est neuve.
J'ai remplacer les accus du compteur.
Sinon, cuir entièrement nettoyé et traité pour enlever les traces du temps (mais il a sa patine qui fait son charme).
La capote est ok.
La carrosserie est seine... deux petits points de rouille à rattrapper pour la rendre neuve.
La pare choc chrome centrale arrière est à remplacer.
Vu l'état et la rareté des Phases 1, j'en veux 3500 euros...
Merci.
Photos sur demandes. J'en ai pas mal, sous toutes les coutures.

Voila c'est un VRAI ph1 de 171cv d'origine allemande.



Par ailleurs je connais un 320cab en état moyen et tres peu cher: 1600eur.
Il est complet et sans tuning.
Je l'ai déja proposé à un Sharkiste dont j'attends des nouvelles avant de t'en faire part...normal...

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Deux antennes mais je capte rien!

www.e30cab.fr

Bonjour,

Merci d'avoir mis l'annonce, la 325 alpinweiss est magnifique mais malheureusement hors budget pour moi.
Je peux difficilement dépasser 2500€ pour l'achat, un petit peu plus s'il n'y a aucun frais à prévoir.
Je sais aussi qu'acheter une voiture plus cher peut revenir moins cher par la suite mais au delà de 3000€, c'est impossible.

Petite précision, le brillantrot est la seule couleur que je n'apprécie pas sur une E30 cab.
Je ne sais pas si on parle de la même 320i.

Pour répondre à Sharknose, si je trouve une 325 dans mon budget, je l'achète.
Une 320 avec un pont de 4.10, doit quand même procurer quelques sensations, sachant que pour moi la vitesse de pointe à peu d'importance.

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Tu ne sentiras pas grand chose de plus avec un 4.10 sur un 320, je l'ai testé aussi

Par contre quand t'en auras marre d'être à 4000tr/mn à 130km/h ben tu changeras de pont... Ou sinon tu te diras "j'aurais du écouter les conseils"

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Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

Tu as certainement raison, mais ça fait déjà un an que je cherche un 6 en ligne parce que j'en ai marre d'être à 4000tr/min à 130km/h et d'entendre la "douce mélodie" du 1.2L de la clio

Plus sérieusement, l'idéal serait de trouver une 325i cab ou 323i baur vendue en dessous de la cote à cause d'un problème mécanique.
Une 323i coupé semble toutefois un peu plus facile trouver.

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Ton budget rend une recherche de cab ou baur un peu difficile.
Tu auras plus de chance avec un coupé je pense.

J'ai peut-être un 320 JCG bi-ton (champagne et marron, d'origine donc, vu la provenance made in La Varenne 94210)
C'est un coupé. Je lui en parle, peut-être qu'à 2500eur ca peut passer.

Autrement le 320 cab dont je parle est sain. C'est un ph1 ou 1,5 rouge à 1600eur. Les PC chromés ont été peints, seule entorse à l'origine.

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Deux antennes mais je capte rien!

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C'est celui de Thierry je suppose, je le connais...

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Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

Exact

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Deux antennes mais je capte rien!

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Si le sharkiste en question ne prend pas le cab, je vais envoyer un mail pour savoir pourquoi elle ne passe pas au ct.
Si elle part par la route, je vais m'accommoder du rouge.
Un cab en bon état à ce prix c'est quand même intéressant.

J'avais le raisonnement :
cab => coude à la portière => 320i
C'est pourquoi je ne cherchais pas de 320i coupé.
Ne connaissant pas la série JCG, il faut voir.

Encore merci pour toutes ces petites annonces.

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Voilà, la décision est enfin prise et la voiture est arrivée chez moi.
J'ai en partie écouté vos conseils : c'est une 325i cab.



Premier verdict après 900 km, le M20 est d'une souplesse remarquable, il ne rechigne pas à monter dans les tours, et tout ça dans une sonorité envoûtante.
Les tunnels ont été une belle source de plaisir durant le voyage, décapoté.



Mais il n'y a pas que du bon, l'intérieur est à refaire, la carrosserie présente pas trop mal en photo mais est recouverte d'une infinité de petits "pocs" et autres rayures.
A cela s'ajoute divers points de rouille à traiter sans attendre.

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L'homme est un loup pour l'homme.
Sujet relatif à mon auto :
viewtopic.php?p=40942#40942

Pas mal ! Bon je la trouve un peu haute

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Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

+1
et une bonne base pour une remise en état parfait

On dit full stock

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Merci, ça fait plaisir
En photo, elle à effectivement l'air propre, mais en réalité...

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bonne base quand même et en plus tu pourras l'écouter mieux que nous ton moulin

Une des plus belles sonorités dans les 6 en ligne BMW à mon sens!

Bravo, belle acquisition.

Tous les e30cab dans leur configuration d'origine sont hauts sur pattes.
En fait ça deviendrait presque rare de les voir dans leur hauteur d'origine.

J'imagine qui si cela doit être modifié, c'est loin d'être une priorité mais au cas où, c'est chez Pourchier que l'on trouve les meilleures offres (eibach prokit+B4 pour -30mm et confort préservé)

Bonne continuation avec ce joujou extra qui fait vroum vroum et qui a le mérite d'être un vrai full stock!.

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Deux antennes mais je capte rien!

www.e30cab.fr

Merci à Boumbo pour les conseils et les bonnes adresses.
Le rabaissement n'est effectivement pas une de mes priorités, je ne sais même pas si je vais mettre des jantes BBS ou si je vais laisser celles d'origine.

Je l'aime bien comme ça, en full stock

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Mais tout le monde veut des BBS 15" optionnelles à l'époque.
Quand je dis tout le monde, j'entends ceux qui on les neurones correctement branchés pour vouloir préserver leur auto en etat d'origine ou proche.
Quelques autres chanceux et un peu plus fortunés visent de rares RS et même RM.
Un peu plus rares sont les Hartge 15" et 16" quant au MIM leur ET n'est pas adapté au mieux comme tu pourras le vérifier selon plusieurs témoignages sur le forum dédié au modele.

Me concernant j'ai gardé mes Hartge car elles sont en excellent état MAIS j'ai acheté et mis en réserve les mêmes plaques d'égoûts que toi pour...plus tard...
Tes jantes sont assez souvent boudées, tant pis ou peut-être tant mieux si tu comptes garder ton auto longtemps. On risque d'en voir tres peu dans quelques temps.

A ta place j'en prendrai grand soin. Ton auto est (à mon goût) dans sa configuration la plus digne et la plus admirable. Fonce dans ta resto je trouve que jusque là (oui tu n'en est qu'à l'achat) tu as tout bon puisque tu as déja bien choisi ta base. Garde le cap

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Deux antennes mais je capte rien!

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+1 pour la sonorité, c'est pour moi la plus mélodieuse des 6 en ligne chez BM.
J'ai eu deux E30 325i, une deux portes de 1988 et un cabriolet 1ère génération avec pare-chocs chromés de 1987 et je peux dire que c'était de super bagnoles à la sonorité inimitable. Attention néanmoins à la tenue de route sur sol gras ou verglacé car là, c'est nettement moins rigolo J'avais restairé ma cabrio à neuf et l'ai revendue ensuite à un copain qui roule toujours avec actuellement mais qui, malheureusement, n'en a pas vraiment pris soin
Je vais essayer de retrouver des photos pour vous la montrer...
si du moins, cela vous intéresse ...

cela vous intéresse


en ce qui me concerne les E30 cabrio ou pas... sont les seules dernière digne, avec e24 (et moins)

aprés E30, bof....

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