Forum BMW Série 6 E24

Salut

Vu la galère que c'est pour sortir l'aile, je te conseille de faire tout ce qu'il faut pour ne pas avoir à recommencer bientôt.

Au minimum, il faut gratter et protéger tous les endroits où tu vois de la rouille + les endroits encadrés en rouge:



Pour le mastic colle, c'est normal. Les ailes se montent comme ça. Encore une fois, à avoir démonté, autant tout virer pour contrôler puis protéger. Et il te faudra en remettre avant remontage ainsi que de l'antigravillon.
Au moins tu seras tranquille

Allez, la spatule et la brosse métallique sont désormais tes meilleurs amis

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Ma 635 presque finie

Et quand tu en as marre, tu joues un peu avec le ballon de basket !

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Oui, je vais commencer par faire le ménage dans mon garage là ça commence à ressembler à...n'importe quoi: y'en a partout
Bon ben je vais gratter et spatuler alors. Ces auto sont étonnantes: la rouille se cache partout

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633CsiA 1976 4385207
525iA touring 1992 GC01316

Bonsoir à tous,
il manque une pièce à mon intérieur, décidément très bricolé.
C'est la pièce n°3 sur ce schéma:

Si quelqu'un a ça en trop...
Merci!!

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Je me repond tout seul
Donc sur mon auto c'est la pièce numéro 2, pas chère, disponible et donc commandée. Va falloir que je trouve l'autoradio qui rentre

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J'espère que tu es sur de toi, y'a plusieurs solutions en fait, et une d'entre elles est de mettre un "petit" autoradio...

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Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

Ecouter de la musique bien restituée ne sera pas un objectif primordial dans cette auto, bien que j'aime ça. En revanche, j'aime l'idée que l'installation est conforme à celle qu'elle a pu être à l'époque. Je suis allé à une braderie le WE dernier et j'y ai vu un tas d'autoradios qui feront physiquement l'affaire, le tout sera d'en trouver un en bon état.

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Salut,
en fait la pièce ci dessus est en reliquat à l'usine, donc je ne suis pas prêt d'en voir la couleur... Quelqu'un aurait il en photo le détail de sa console centrale phase 1 histoire de bien voir ce qu'il me manque comme pièce pour pouvoir remettre celle qui y était en 1976? Et bien sur, je suis à l'écoute de toute proposition concernant cette pièce
Sinon, mon auto est au point mort, trop de travail en ce moment
Enfin, les freins sont presque terminés. L'auto devrait pouvoir sortir sous peu quand même

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Pas super net mais si ça peut t'aider.
S.

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L'homme est un loup pour l'homme.
Sujet relatif à mon auto :
viewtopic.php?p=40942#40942

Merci mais c'est pas d'assez près. J'ai besoin de comparer ce que j'ai et ce qui doit être , donc sans l'autoradio etc.. J'ai du voir toutes les photos de e24 qui circulent sur le net, j'en ai pas vu une seule pour m'aider
Bref, de toute façon j'ai du boulôt avant d'en être au remontage de l'intérieur.
J'ai fini les freins
J'ai utilisé le fameux Easy Bleed pour la purge, ça en devient plaisant tellement c'est facile avec ce système.
Du coup, j'ai sorti l'auto pour lui faire faire ses premiers (petits) tours de roue autonomes depuis 15 ans!! Bilan: le freinage est incroyable, je suis ravi
Au chapitre mauvaises sensations: la boite n'a manifestement pas son niveau ( j'ai pas vérifié tellement pressé que j'étais) et je pouvais entendre une kirielle de droles de bruits... dont un sombre cognement sous l'auto dès que le régime tombais assez bas... Ca ne ressemble pas à un bruit de bielle mais bon, on verra plus tard. Et puis il me semble qu'un bas moteur de M30 c'est increvable, non?
Il me reste avant de rouler avec et d'analyser tous les bruits à vidanger la boite, changer sa crépine, le pont, changer toutes les courroies et changer le liquide de refroidissement. Je ne suis pas encore inquiet, je vous tiendrai au courant.

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Ce n'est probablement pas la boîte mais plutôt l'arbre de transmission. ça cogne au niveau de la partie cannelée car il n'a pas du être remontée suivant les règles de l'art suite à un démontage.

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Herv'

Ok, je verrai ça demain. Je vais la remettre sur chandelles pour terminer les soins mécaniques et jeter un oeil sur tout ce qui bouge ou tourne.

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Bonjour à tous,
aujourd'hui j'ai vidangé la boite (j'ai retiré maxi 1L, j'en ai remis 3.5L...), nettoyé son carter et les aimants (normalement couverts de boue de disques), retendu toutes les courroies (qui étaient encore belles), et vidangé le LDR (qui n'était que de l'eau ou presque ).
J'ai du coup roulé quelques centaines de mètres pour peaufiner le niveau de la boite et constater son bon fonctionnement ainsi que celui de l'auto: elle roule bien, freine bien: c'est de bon augure .
En revanche, je pense que j'ai effectivement une bielle qui cogne
Question: j'ai vidangé le moteur avec de la Total 7000 10W40, cette huile est elle trop fluide et cela pourrait il faire cogner le bas moteur? Je n'entends ce bruit qu'au ralenti, moins en prise qu'au neutre et plus du tout dès que le régime passe au dessus du ralenti (vers 1500 RPM). Je ne peux pas identifier formellement ce bruit ni localiser exactement sa provenance: ça vient globalement de dessous l'auto... Je l'entends à peine quand j'ouvre le capot pour écouter au dessus du moteur. La seule bielle que j'ai entendue cogner, c'était sur un moteur 2.8EFI de Chevrolet Corsica et c'était beaucoup plus fort et à tous les régimes. Mon bruit y ressemble sans être vraiment le même.
Est-il possible de changer les coussinets par le dessous en soulevant le moteur? Quelqu'un l'a t-il déjà fait?
Merci de vos conseils pour diagnostiquer ce bruit.

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Bonjour,
ça fait un bout que je n'ai pas donné de nouvelles, mais les travaux ont doucement avancé et l'auto est désormais "présentable" et roule! Le CT est passé ce matin avec succès, même pas elle pollue
Quelques photos:















Les roulettes du CT sont des BBS mahle en 7J14, bien mais abîmées.
Les autres sont des BBS en 7J14, centre doré en parfait état. Lesquelles lui vont le mieux??
Elle roule super bien, prête à faire des Kms sans soucis.
Il reste un tas de bricoles à terminer, dont des spots de corrosion à traiter encore mais le plus gros est fait.
Pas trop de détails pour le moment mais j'avais trop hâte de rouler avec.
@+

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Elle est passée avec une plaque d'immat avant comme ça ???

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Impec tout ça.
Ils sont pas venus te chercher des poux sur la tête pour les dimensions de tes pneus ?

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Mieux vaut laisser l'enfant morveux que de lui arracher le nez !

oui, avec pour consigne de remettre du noir là où il en manque... De toute façon, je vais devoir changer la plaque dès le changement de propriétaire effectué.
J'aimerais bien tomber sur BM-633-CS, mais là je rêve.
Les pneus sont en 195/70 R14 91H, dimension d'origine hors indice de vitesse. Ça ne pose pas de problème tant que l'indice de charge est correct, en plus de la dimension bien sûr.

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J'adore les sièges.

Roues au centre or de préférence ... mais ce n'est que mon goût

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Herv'