Forum BMW Série 6 E24

Bonjour !

Depuis quelque temps, l'aiguille de l'indicateur de température moteur de ma 6 n'est pas stable ; elle "sautille" pratiquement sans arrêt sans donner d'indication précise...

D'où celà peut-il venir ?

Même chose sur la mienne depuis que je l'ai (2004)

bonjour a tous,

j'ai aussi mon aiguille de temperature qui ne monte que très peu. a peine sortie de la zone bleue.
pourtant le chauffage fonctionne très bien, est ce la sonde de temperature qui fait des sienne?

Ce problème apparaît aussi sur e30.

Soit vous avez de l'air dans votre circuit. Dans ce cas purgez et complétez le niveau.

Soit... je me rappelle plus si c'est la sonde ou l'indicateur qu'il faut changer. L'info se trouve sur www.e30passion.com (j'ai pas accès depuis ou je suis pour vous donner l'info directement).

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CHAINE YOUTUBE : MelonX199
635 coursifiée, restoration achevée en 15 ans / 635 swap S38b36

je viens de pruger le système, ma ça ne monte toujours pas

est il possible de tester la sonde

Peut-être un problème de Calorstat, bloqué en position ouverte, j'ai fait un Post sur ce sujet :

viewtopic.php?t=1677&highlight=docteur

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BM sous pluie...BM qui rit !

j'avais eu ce problème et c'était la sonde

Je m'adressais à Sixrocco, désolé.

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pas de soucis, j'aurai du ouvrir un post perso

je vais suivre sharky toy et controler le calorsta

après avoir lu son post, ça ressemble fort a son problème je reviens quand j'ai regardé tout ça de près

J'ai changé le calorstat il y a un mois et tout est rentré dans l'ordre.

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Deux antennes mais je capte rien!

www.e30cab.fr

idem je vote pour le calorstat ,que j'ai changer aussi sur mon ex,et c'était cela.Et pense une fois changer la pièce (calorstat) et les durites remontées , à purger l'air dans le circuit en démarrant le moteur, ouvrir le bocal de LDR + mettre le chauffage à fond.

ça doit être le calorstat, quand je le met dans de l'eau a 50° il s'ouvre déja.

j'ai commandé un nouveau et il doit être la demain.

un mecano spécialisé en anciennes m' a conseillé de faire un petit trou de 2.5 ou 3 mm sur le bord du calorstat pour eviter une surchauffe par forte chaleur, ça fait légèrement diminuer la pression tout en gardant les propriété mécanique du calorstat

c'est pas une aronde ou une dauphine !

le calorstat 'entier' fait très bien son boulot !

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Le mouillé, c'est dans la tête !

+1, une fois le calorstat changé, avec une purge dans les régles et un liquide de refroidissement de bonne qualité, le refroidissement ne devrait plus poser de probléme.

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hou la, arrêtez de tirer sur le pianiste,
si j'ai bien compris son idée de faire un petit trou (air connu)
cela n'empeche en rien le fonctionnement du calorstat et permet juste d'éviter une surchaufe par forte challeur a vitesse réduite.

quand je vois le prix du calorstat neuf, j'hésite quand même a y faire un trou

et puis on est en belgique et pas sous les tropiques

Merci Melon !

A ta place, j'éviterai le "petit trou" dans le calorstat.
Comme tu l'indiques, nos latitudes tempérées n'imposent pas de montage particulier au niveau refroidissement : un circuit sain suffit amplement.

Navré pour le Post de Sixrocco, mes interventions me concernent que le probléme de bdb, je n'ai pas d'informations concernant une aiguille de T° qui sautille

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BM sous pluie...BM qui rit !

c'est bon calorstat remplacé, tout est en ordre

désolé sixrocco d'avoir empiété sur ton post, je ne le ferai plus

Ne sois pas désolé bdb ! Tu as fait remonter ce vieux post pour lequel je n'avais pas eu de réponse à l'époque ! Il faut maintenant que je me repenche sur ce problème que j'avais un peu mis de côté...