Forum BMW Série 6 E24

Salut !

J'ouvre un sujet pour mettre les différentes infos intéressantes pour la réfection d'un M30. Au programme : un M30B34 (issu d'une série 1) qui ira dans une E12 célèbre et un M30B34 (issu d'une série 2) qui ira peut-être dans une autre E24...

Démontage d'un coussinet de bielle pour voir son état. Pas d'usure prononcée, tout est bien régulier...









La chaîne d'entrainement de la pompe à huile paraît détendue...



Le tendeur de chaîne à l'air en bon état, pas marqué...





Le haut moteur et bien propre, cames non marquées. Les vis de rampe étaient un poil desserrées, comme souvent...



Vue globale du moulin sur le support B)



Sur un des deux moteurs je prévois un AAC un peu plus pointu que celui d'origine, histoire de comparer les prestations

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Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

et bien , du boulot dans l'air


bon courage

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BMW 635CSI DE 1979( DORIS, pour les intimes ) , BMW 635 CSI DE 1985 ( garage du bac ) , BMW 635CSI US de 1988
633 csi de 78 et 525 tds touring de 95

visuellement ne veut rien dire,seul une mesure peut établir si la piece est dans les cotes.

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new song

Disons que ça me rassure de toutes façons je change les coussinets

Aujourd'hui j'en ai changé sur un M50 et ça n'avait pas du tout ce même aspect uniforme...

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Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

+1

BON COURAGE

Ah, ça y est, t'as attaqué!!!!!

J'aime bien voir ce genre d'activité, c'est un peu plus sérieux, ça change quoi

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M635 de 1987 (construite en avril 1986)

Moi qui aime la mécanique, me voilà servi.
En profites tu pour changer la chaine e distri

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Mieux vaut laisser l'enfant morveux que de lui arracher le nez !

Très intéressant ce sujet!
Tu vas indiquer le prix des pièces que tu vas remplacer pour info?
L'AAC sera la seule pièce "perfo" qui prendra place dans le moulin? Pas d'allègement-équilibrage tant qu'à faire? Pas de reprogrammation pour faire correspondre la gestion avec l'AAC?

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Ma 635 presque finie

Salut !

Oui je mettrai le détail et les fournisseurs

Y'en a pour plus de 300€ de pièces pour le refaire...

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Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

Re !

Pour l'AAC, j'en mets un qui est plus pointu que celui d'origine mais qui ne nécessite pas de reprogrammation. Je pense en mettre un de 280° à la place du 264° d'origine. A partir de 290° et à fortiori à 300° il faut reprogrammer. Le gain annoncé pour l'AAC est de 14ch supplémentaires, mais c'est surtout le tempérament qui m'intéresse

Pour la réfection du moulin, pour l'instant le support moteur est occupé par ça :

Mardi


Ce matin, après nettoyage, peinture du bloc, et changement des coussinets...


C'est un M50 2,5 24S.

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Dans l'élan, une tite mise au poid des bielles ne fera pas de mal !

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tres interressant ce post , par contre passé en 280 sur ton aac sans modifier ta gestion je reste tres attentif au resultat
tes levés sont de combien 10.6,11.2 ,11.5

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plus de e24 , mais toujours dans le m88

Salut !

Le 282° ou 280° selon les marques est un simple plug n' play, sans autre modification nécessaire. J'ai pas envie de me lancer dans une super préparation, je veux juste changer l'AAC sur une de mes deux anciennes pour voir ce que ça fait

Mais depuis le début de ce topic y'a quelque chose qui a changé à Sharkland : j'ai Doris maintenant ! En fait au départ je voulais monter ce 3,5 série 2 dans ma 628 avec une BV sport pour en faire une 635... Mais c'est plus la peine.

Alors on reprend tout à zéro

J'ai deux 3,5 série 1 à disposition, les deux fonctionnent correctement. Je vais donc en démonter un et le refaire comme précisé plus haut. La question au final ça sera : dans quelle auto le monter ? Doris (635 série 1) ou mon E12 ? La première solution me paraît intéressante, surtout avec ce que je prévois de faire par ailleurs sur l'auto... Et le moteur actuel de Doris irait dans mon E12 ce qui en ferait une M535i comme c'et prévu depuis... son achat cette E12 a déjà le pont, et la BV sport, il ne lui manque plus que le moteur au niveau méca...

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Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

Salut Sharknose,

Est-ce que tu peux me dire quels sont tes fournisseurs pour les AAC ?

Parce que concernant mon projet, pour le moment je veux laisser le moteur d'origine étant donné que je veux rouler sur la route. Pour des questions d'assurance c'est plus sage.

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CHAINE YOUTUBE : MelonX199
635 coursifiée, restoration achevée en 15 ans / 635 swap S38b36

Je sais que je me répète, mais niveau perfs, la boîte sport et le pont court n'apportent rien au M30 si ce n'est de tourner à plus de 4000 t/m à 120 km/h et de consommer atrocement.

J'ouble peut être le fun dela 1ère en bas, allez!

@+;)

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MA 635 viewtopic.php?t=1388

http://myworld.ebay.de/mdr-team/

Un AAC pas trop pointu laisse le moteur en config d'origine, c'est une optimisation invisible...

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Si tu penses consommation, oui... si tu penses performances, non.

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Le chef n'étant pas très doué en informatique comme vous aurez pu le constater, je vous mets le vrai lien ...

http://cgi.ebay.de/DBilas-Nockenwelle-280-BMW-M30-NEU-/160467448008?pt=Autoteile_Zubeh%C3%B6r#ht_3220wt_1137

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Monsieur 6pattes, j'ai répondu à la question "quel est le vendeur" et non pas "quelle est la pièce"

Pour joe23, oui la 6 a les mêmes perfs avec une bv sport et une normale, elle ne gagne pas 20ch si on met une bv sport Par contre quand on décide d'attaquer un peu, on voit vraiment la différence dans l'enchaînement des vitesses et le rapprochement des rapports !

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ooopppssss !!! J'y étais pas dutout !!!

Bonne nouvelle les amis, le Chef s'y connait un peu en informatique !!

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Demande à Bobo...

C'est une question de sensations, en perfs pures, je serais vraiment curieux de mesurer tout ça.

Pour avoir un peu testé avec bobo lors du sharkfest belge, aucune différence, par contre au dessus des vitesses légales, la boite courte et le pont court seraient plutôt un fameux handicap.

@+;)

@+;)

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MA 635 viewtopic.php?t=1388

Absolument. Il ne faut pas mettre un pont court avec une boîte courte !

La boîte courte tire plus court comme son nom l'indique (Les rapports sont aussi mieux étagés.) Si en plus on met un pont court, on ne fait que de changer les vitesses, d'où une perte de temps à l'accélération ! Sans parler de la vitesse de pointe réduite au 4ème rapport d'une boîte d'origine... et encore diminuée par un rapport court !

Pour que la voiture aient de meilleures perfs il faut ou un pont court, ou une boite courte. Pas les deux en même temps (quoi que le 3.07 d'origine est peut-être encore un poil long, mais il faudrait pas prendre plus court que 3.25 selon moi.).

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Ah, quand même!

Les 2 étaient montés ensemble d'origine?

@+;)

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MA 635 viewtopic.php?t=1388

Le mien est un 3.46 autoblocv 25%, il remplace mon 3.07 sans autobloc et c'est vraix que c'est un peu court....

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///M3 e30 Cecotto... on se nourrit de souvenirs et pas de regrets...

Des nouvelles de la préparation de ces moteurs ?

Tu as choisi ton arbre à came ?

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Hello !

Non y'aura pas de news avant longtemps, l'AAC je prévois moins de 284° pour un usage routier, un DBilas ou un Schrick

Le moteur ira dans mon E24, et pour l'instant je dois passer le CT, l'immatriculer, et gérer les trains qui méritent attention...

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Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

Ok ! Merci !

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je déterre ce post pour mettre en vous mettre en garde!! Comme le dit sharknose, il faut faire attention aux vis de la rampe.
J'en ai retrouvée une à moitié déserrée et l'autre complètement dévisée et bloquée dans le bloc entre le ressort du culbuteur

J'ose pas imaginé les conséquences si cette vis s'était bloquée dans le ressort .
Un bon conseil: n'hésitez pas à les resserrées avec du locktite.

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Restauration BMW 628Csi (05/1983)

C'est un problème connu de BMW.

Apparemment, il existe un kit avec de nouveaux boulons modifiés.

Alexander Greig de AGRETRO a constaté le même problème sur ma 628 CSi et a monté ces nouveaux boulons...

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BM sous pluie...BM qui rit !

Bonjour,

J'ai démonté mon bloc hier.

SharkToy peux tu stp me donner des infos (références?) conernant ces nouveaux boulons ?

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