Forum BMW Série 6 E24

Bonjour,
Je pense m’attaquer à la remise en état d’un M30b35 avec l’idée de le monter dans ma 628 !
Questions : *La boite est-elle commune au 2 blocs (b35/b28) ?
* le boîtier Motronic, ainsi que le circuit électrique sont-ils communs ?
* A part le coté illégal de la modif, quels soucis technique vous semble rédhibitoire ?
Merci @+

_________________

Faut savoir de quel 3,5 tu parles, du M30B34, M30B35 ? L-jJet ou Motronic ?

_________________
Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

Le moteur viendrai d’une 735i e32 de 1989 !
Ma 628 est de janvier 1986 . C’est compatible Docteur ? merci @+

_________________

Ben ta 6 est en L-Jet et le moteur est un Motronic

Donc il faut d'entrée adapter l'injection au nouveau moteur en substituant la tête d'allumeur plate par l'allumeur cylindrique L-Jet, et pour ce faire il faut acheter un boulon spécifique chez BMW qui permet la conversion

A moins que tu veuilles aussi passer ta 628 en Motronic alors là ça devient plus compliqué parce que sur la boîte tu n'as pas d'emplacements pour les capteurs...

_________________
Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

Merci pour les infos ! Quel est l’avantage du Motronic sur le L-jet ?
J’ai la possibilité de récupérer la voiture complète, j’en profiterai pour faire un upgrade des freins avant !
Avec le pont 3.45 de la 628, ça devrait lui donner un p’tit coup de fouet !!!
Merci @+

_________________

encore un fou du volant

perso, je ferais pas , en gros , après ce changement , ta 6 , elle vaut plus rien et je te raconte pas les emmerdes en cas d'accident

_________________
BMW 635CSI DE 1979( DORIS, pour les intimes ) , BMW 635 CSI DE 1985 ( garage du bac ) , BMW 635CSI US de 1988
633 csi de 78 et 525 tds touring de 95

Oui, je suppose que tu as mesuré les risques d'une telle transformation ? en gros la 6 devient invendable et elle n'est plus en règle.

_________________
Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

ça c est sur

_________________
BMW 635CSI DE 1979( DORIS, pour les intimes ) , BMW 635 CSI DE 1985 ( garage du bac ) , BMW 635CSI US de 1988
633 csi de 78 et 525 tds touring de 95

Sans vouloir enfoncer le clou, pourquoi ne pas acquérir directement une 635 CSi ?

Avec la revente de la 2,8, cela sera plus économique que de vouloir la swaper en 3,5L.

_________________
BM sous pluie...BM qui rit !

Oui ! vous avez raison, le coté législation sa calme rapidement.
Et puis ma 6, je la trouve super comme elle est !

..................et un 3.8l M5 e34...... ça rentre facilement ?

Non je déconne, merci pour vos conseils @+

_________________

Comme le S38 est un dérivé de M88 duquel est dérivé le M30 (ou l'inverse)... oui

Normallement les supports moteurs M635 sont ceux qu'il faut utiliser pour placer le S38 dans une 635. Tout est censé se mettre en place comme par magie, avec le même emplacement d'entrée de la boite... donc en gardant la boite du M30 tu touches même pas ton arbre de transmission et ton train arrière. Plug and play, avec la torche complète.

Et au final tu t'en sors avec 130ch de plus

_________________
CHAINE YOUTUBE : MelonX199
635 coursifiée, restoration achevée en 15 ans / 635 swap S38b36