Forum BMW Série 6 E24

--Salut à tous--

--Bon çà y est, j'ai refait mon deuxième test de la TRANSAM. Le résultat est exactement le même, je trouve qu'elle ne pousse pas. Donc je laisse tomber pour celle là.

--Maintenant quoi prendre??? Il me reste bien sur la solution de prendre une M635, mais j'ai peur de vite m'en lasser, car elle ressemblera à ma 635csi, donc l'effet découverte du nouveau jouet ne sera pas là!!!! J'hésite toujours.

--J'ai regardé les quelques véhicules ci-dessous, mais je ne sais pas s'ils me plairaient: BMW Z3 COUPE 3.0 - PORSCHE 911 30SC - HONDA S2000 - HONDA INTEGRA - AUDI COUPE QUATTRO -

--Voilà donc pour l'instant, je n'en sais strictement rien, car n'ayant jamais essayé les véhicules précités, je ne les connais pas.

Philippe

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Heureux d'avoir possédé une M5 - E28 et deux 635csi. Parti chez la concurrence Alfa Roméo 156 Gta et Giulia.

BMW Z3 COUPE 3.0

belle voiture mais sans âme, au contraire de la Z1

PORSCHE 911 30SC

Bah, la seul qui me botterais c'est la Turbo "table de camping", les autres il y en a trop

HONDA S2000

Bien belle voiture, encore une, un peut trop "m'a.tu.vu"

HONDA INTEGRA

heuh...jocker

AUDI COUPE QUATTRO

un turbo courte (michèle mouton), oui une autre bof


c'est mes deux centimes

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-- Gentils petit canard orange --
-- Tuner (Bolideur) Soft --
-- Site Passion HiFi (Aurum Cantus), Site Angry Snail (Mazda MX5, et une petit bout sur la 635), Site G.Collection base de donnée pour collection de miniature Gratuite

m3 e30 evo ? non ?
m3 e36 3l (plus rageur que les 3.2) ?
escort cosworth?
catheram?

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Le mouillé, c'est dans la tête !

Tu n'as pas précisé l'usage que tu ferais de ces auto : circuit, route, ville, vacances ?

Parce qu'avec certaines, amener ta petite famille et un minimum de bagages tu peux d'ores et déjà oublier...

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Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

M3 E36 trop récent...
les 911 en effet je suis du meme avis que Lio: uniquement en T sinon bcp trop...
M3 E30 c'est pas un siss donc non... phil' aime les belles mécanique et aussi magnifique soit il ce n'est qu'un TRES BON (voire parfait ) 4 cyl...
meme remarque pour la quattro ( bon c'est un 5 pattes )...


autre GT: autre vrai squale la 928 ??? avec un gros V8 la vraie concurrente de la ///M...
Nissan 300ZX ???

non moi à part la ///M.....

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Ah la 928

Une geule de Shark
Un bruit de muscle car
Une allemande

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Mon avis...

BMW Z3 Coupé 3.0 : assez roots pour une moderne, mais autant aller au M

Porsche 911 SC : choix sympathique, plus caractériel que le 3.2 souvent préféré.

Honda S2000 : intérêt limité. Le moteur n'est sympa que sur des circuits rapides, je l'ai trouvé chiant sur la route car peu de tracés permettent de rester tout le temps dans les tours.

Honda Integra : impossible, c'est une traction.

Audi Coupé Quattro : mouais, bof, pas beaucoup de caractère je trouve.



Tu as pensé à une ricaine un peu plus âgée que la Trans Am ? Pour le tarif de ce que tu as mentionné, tu as quelques Muscle cars qui doivent bien trainer.

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Dodge Charger Rallye pack
Ex 540i E39 BV6
Ex 630CS
Ex Z3 coupé 2.8i

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L'homme est un loup pour l'homme.
Sujet relatif à mon auto :
viewtopic.php?p=40942#40942

C'est pas une mauvaise idée ça... Mais comme tu dis, vu le coût d'entretien et le prix des pièces, il faut trouver un modèle sans frais à prévoir.

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Dodge Charger Rallye pack
Ex 540i E39 BV6
Ex 630CS
Ex Z3 coupé 2.8i

Le moteur est très solide sur les 928, surtout les première génération à 2 soupapes par cylindre.

La fragilité de ces voitures se situe au niveau de l'embrayage, en plus celui-ci est placé dans la boîte qui est installée sur le pont AR....

Si ça te branche j'en connais une + pièces à finir de remonter --> MP

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Ne pas confondre une boule de feu avec une foule de bœuf...

moi sans aucune hésitation, une M 635 surtout avec ton budget tu peux trouver un belle exemplaire

BMW Z3 COUPE 3.0

Assez "radicale" dans son design, on aime ou on aime pas. Perso, j'aurais envisagé ce modèle (en ///M) si les taxes belges n'étaient pas si énormes.
A mon avis, coupleuse "mais" linéaire

PORSCHE 911 30SC

Belle voiture, mais si je ne me trompes, c'est 230 CV, pas certain qu'il y ai une grosse différence avec la 635. Fiable mais coûteuse à l'entretien car moteur à accès difficile.

HONDA S2000

Un des meilleurs moteurs atmo, les montées dans les tours doivent être impressionnantes. Pas trop chères en occase, petite cylindrée mais quid de la fiabilité? Les Honda à hauts rendements ne sont pas les plus fiables.

HONDA INTEGRA

Design bof bof, on doit s'en lasser assez vite.

AUDI COUPE QUATTRO

Une courte, c'est très cher. Turbo KKK, comme sur les 2002 (si je ne me trompes). Il faut aimer la ligne, moi, je trouve cela "neutre"

BMW M3 E30

Une EVO 1 ou 2, cela est jouable. Une Sport EVO, faut oublier.
Le mieux étant de se rabattre sur une post 89 (220CV), mieux post 90. Elles ont les même spécifications que les EVO 2 mais une en bon état, cela commence à chiffrer.
Mon frère en à une (arbre à came Schrick), c'est fort différent d'une M635, pas linéaire du tout. Rien à bas régime, rageur à haut régime. Pousse-au-crime une fois que l'on a flirté avec la zone rouge.
Intérieur typique année 80.
Quelques photos de celle de mon frère pour susciter de futurs achats (pas celle-ci car sera jamais vendue) :





Une M635CSI. Je trouve cela fort linéaire. Pas de réel coup de pied au cul mais cela accélère fort. Je n'ai jamais eu la chance d'essayer une 635 csi mais cela doit être similaire mais en plus rapide.

M3 E36

L'avantage, la discrétion, l'inconvénient, nombres d'entre elles ont été négligées. Leur côte va augmenter. Le 3.0 litre procure plus de sensations que la 3.2 l et ai moins recherchée. Idéale pour la famille.

La 928, un crapaud. Pour le reste je ne connais pas, En phase 2, passe encore.

Maintenant, la ligne compte pour une voiture passion, la E24 est sublime, discrète, bourgeoise et sportive. Donc il faut la remplacer par une voiture passion, donc une M3e30, Z3 coupé, Porsche 911 930 ou 993, Jaguar XJS, Aston Martin (prix, faut oublier), Lotus Elise, Lotus Esprit, Lancia Delta Integrale, Lotus Elan, Ford Sierra Cosworth (design ), Ford Escort Cosworth (Design ) ...

Renaud

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Graphiste officieux serie6.com - Logo polo serie6.com - Logo Sharkfest Vendée - Logo Sharkfest Pyrénées - Logo Sharkfrite - Logo VosgeShark

Bonjour,
je pense que tu as pris la bonne decision en oubliant cette transam.
j ai remarque lors des deux skarfests que j ai fait avec toi que tu avait un esprit de competition et de recherche de performance,ce n est pas avec une americaine que tu va trouver cela.Je crois que tu retrouveras mieux c est sentation avec une M, pas necessairement une 6,une M5 e34 voir meme une M3 E30 beaucoup plus maniable pour ce faire plaisir

J'ai jamais essayé, je ne sais pas si c'est fiable, mais ce que je sais c'est que ça pousse bien, ça a de la gueule et surtout, c'est un kart:

LANCIA DELTA HF INTEGRALE (avec les phares jaunes!).

Je dis pas qu'un jour..........

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M635 de 1987 (construite en avril 1986)

bon, je vais de donner mon avis sur ce que je connais, les porsche.

une 911 sc avec 204cv peut te procurer beaucoups de plaisir sur petite route et circuit, un bon réglage chassis et c'est un vrai kart.
Effectivement il y en a beaucoup mais c'est vraiment une caisse extraordinaire comme la 3.2 qui est plus coupleuse en bas et un peut moins rageuse mais a de meilleure chronos.

une 928 est une grosse gt, très coupleuse avec son v8, fait pour avaler des bornes sur autoroute et comparable à une 635 csi.

Pour avoir une 635csi et une 3.2 dans le garage, ca n'est pas du tout le même esprit, tout dépend ce que tu recherche et veut faire avec.

Quand au budget entretien, une 911 reste raisonnable si voiture entretenu et suivit, une turbo coute beaucoups plus cher en tout comme la 928

voila mon expérience sur tes envies

seb

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635 csi phase 1

En Porsche 911, pour ne pas être vite frustré il me semble qu'il faut une 3.2 avec la boîte G50 et je pense que ce n'est pas moins de € 25,000.

Après il y a d'autres choix plus exotiques du genre Maserati Biturbo ou Alpine GTA. Ces deux-là ont des tas de défauts mais aussi un sacré caractère...

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635 CSi Diamantschwarz Shadowline - Black Metal Wagen

Je verrai bien une américaine sur se site ...

Une belle Chevrolet Chevelle ss de 70. C'est sur qu'elles ne sont pas à la pointe mais c'est du costaud et avec des trains avant retravaillés on peut avoir une americaine qui se défend sur petite route et qui procure du plaisir.

Je n'arrête pas de le répéter

Rouler en E24 est original ... en 911 un peu moins

Ici, on parle peu des italiennes mais elles valent le coup et surtout elles ont du cœur et du style

Maserati Shamal : V8 de 325 ch pour être vraiment collé au siège (0 à 100 en 5,3 s) ... mais le budget est au-dessus de 30.000€

Maserati Ghibli II : on en trouve dès 15.000€ et le style intérieur / extérieur sort de l'ordinaire ... avec 330 ch, tu es à 100 km/h bien avant les 6 premières secondes

Un essai de celle de l'annonce permettrait d'avoir le cœur net ... à ce stade peu importe le style, la couleur ou la forme de la montre, c'est ce qu'il y a sous le capot qui compte et celle-là, elle est franchement rageuse ... et puis elle est un peu allemande avec sa boîte Getrag 6 vitesses

PS : il existe d'excellents spécialistes Maserati en France (comme Massot pour BM ... avec la moumoute sur la poitrine en plus )

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Herv'

Je lis beaucoup de choses sur diverses marques et les avis variés parlent souvent avec le coeur mais parfois qu'avec le coeur j'ai l'impression.

Je vois que sont evoqués des autos telles que la PMA 928.
Une 928 comme ça ca veut trop rien dire en fait, tout dépend de sa version un peu comme dire je veux une Siss: Elles sont toutes au top mais d'une 628 en passant par une 630cs pour aller jusqu'à une M6 ou une B7turbo...force est de reconnaitre que nous ne parlons plus tout à fait de la même chose.
Une 928 est effectivement une auto exceptionnelle aux moins autant que nos plus vaillantes Siss mais les puissances et comportements entre les premieres versions et les modeles GTS en passant par les S4 sont aux antipodes.
Le vrai point commun, tous modeles confondus, est le coût d'entretien qui pourrait faire croire que garder une M6 en parfait état est à la portée de n'importe quel proprio de 2CV4 spécial.
Toutes les pieces estampillées Porsche abordent un tarif inavouable, ça tout le monde le sait mais ne se doute pas toujours à quel point; c'est encore plus vrai pour les modeles 928 bardés de vieilles assistances electroniques à la pointe pour l'époque!
Comme le disait Mr José de Lima(Spécialiste de la marque en région Toulousaine) que les fideles lecteurs d'autorétro connaissent, le drame pour les concessions Porsche c'est la fiabilité légendaire de ce modele. Malgré les échanges pour le moins virulents que j'ai eu avec ce monsieur je reconnais que tous les sons de cloches à l'égard de cet autre requin concordent et ne sont donc qu'éloges!
Bon vous l'aurez compris cette auto est tout simplement mon rêve, Serge26 doit d'ailleurs s'en douter.
Dans l'esprit cette auto rejoint nos Siss car elle abonde dans le sens de Sherlock: c'est une auto de connaisseurs. Elle est subilme, subtile et on ne peut plus polyvalente: Grande routiere et attaquante sur départementale pourvu qu'on ait la chance de pouvoir manier le levier de vitesse autrement que d'avant en arriere...(les boites manuelles ne sont pas forcément faciles à trouver).

Pour la H S2000 c'est juste une auto terrible mais on retombe dans des considérations financieres concernant les pieces détachées auquelles il faut ajouter les contraintes de délais de livraison. A la limite sur ce point la 928 l'emporterait presque en regard des réseaux paralleles existants (Jean Buser, Rose passion, Passionauto, Cupspirit etc etc...) quoique tous concentrent leur stock sur les "banales" et trop répendues 911 .


Enfin dans ce que j'ai pu lire, la coincidence fait que je me suis beaucoup penché sur le modele Z3 3L (et aussi 2L8). Cette auto éditée à moins de 10.000ex est déja un collector c'est un fait. Pour le look comme je viens le lire, c'est ce que j'appelle la politique SAAB900: ON adore ou on deteste...J'adore!(vous me verrez pas souvent dire cela au sujet d'auto récentes). Les 231Cv sont sympas et la mélodie est toujours là.

Ces 3 modeles t'obligeront forcément à voyager à 2 maxi Phil, mais je me permettrais pas de te souligner les évidences.


Pour la légendes des rallyes, la réputation des HF intégrales est malheureusement bien fondée(Idem pour Maséro bi-turbo)...et quand on sait qu'un simple cligno de cette Lancia coute 184eur...cela peut d'emblée couper toute volontée de chercher un pro compétent dans le réglage de cette auto.
Pour le coupé quattro, je connais pas...enfin je me comprends


Ce qui m'a un peu étonné Phil dans l'aventure tran-Am c'est la fermeté de tes intentions sans éssais préalables(même si tu avais l'expérience Mustang)...tout est là. J'aimais beaucoup la ligne de la Siss avant de te connaitre mais c'est l'éssai de ton ex-auto qui m'a décidé à franchir le pas.


Allé Phil, si tu ne veux pas d'une Jag XJS 6cyl...reprends une E24

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Deux antennes mais je capte rien!

www.e30cab.fr

Le budget resto Maséro est juste démentiel Hervé. De souvenir, je crois par ailleurs qu'il y a un piege sur ce modele...une édition Suisse bon marché non homologuée en france peut-être ou quelque chose dans ce goût là.

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Deux antennes mais je capte rien!

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J'ai qu'un conseil à te donner sur toute celles énumérées....moi je prendrai mon temps et je dénicherai une belle Porsche 928 GT 330cv sans frais à faire dessus (carnet suivi ).Tu sera concquis je pense à tout les sens : Une vrai GT avec de la geule,Plus belle en vrai que sur les photos,le moteur est un must de puissance (du couple en bas),2 places place comme la siss à l'arrière,hyper fiable (si entretenu),on trouve encore de la pièces d'occas (un peu plus cher que BMW tout de même),seul défaut ça consomme plus que la M6 (à peine)...mais bon ,beaucoup moins qu'une transam.et puis c'est Une PORSCHE quoi!!!!

Pour ton budget, tu peux bien sûr avoir une très belle 928 GT voire même une GTS mais il ne faut pas oublier les 944 S2(n'est-ce pas Boumbo) voire une turbo 250 ou 290(un peu mieux en entretien par rapport à la 928). Ca arrache bien aussi même si ce n'est pas l'orchestre symphonique...

Tout est relatif ... l'entretien des 70000 km est très cher, c'est vrai ... le reste du temps c'est du basique à la portée d'un mécanicien "normal" mais il faut respecter scrupuleusement les périodicités (que le premier qui aime sa voiture avoue ne pas le faire ainsi)

et combien coûte au bout du compte : des ressorts courts, des Recaro, des gros freins, une peinture neuve, etc.

17.000€ en négociant le gros entretien (valeur +/- 2000 €) peut être à étudier mais là encore ... faut d'abord chevaucher la bête pour voir si ça arrache comme on le souhaite

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Herv'

Effectivement Antoine, je verrais tres bien Phil au volant d'une 944turbo cup (250cv* capables de déposer une M3 3L2) mais Philippe n'aime pas les 944.
Une S2 de 211cv(4cyl mais 3L) est d'une fiablité rare et envoie la cavalerie bien plus franchement qu'une 635. en ravanche elle n'a pas l'aura d'une E24 et côté moteur, il faut demander à Victor pour la comparaison avec une M6.
Là où la M6 est à coup sûr distancée c'est au niveau Chassis et FREINAGE ultra violent!



*La majorité des 44 turbo ne font que 220cv ce sont des 2L5 4cyl

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C'est exactement le point sur lequel j'insite Hervé: L'éssai...tout est là

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Je vois qu'on s'est compris ... alors t'y vas quand ???

ça serait l'occaz de faire un reportage "Quelle auto peut vous décider à remplacer votre Siss" ... Chiche

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Herv'

si il aime les americaines, pourquoi pas une corvette sting ray de 1970

Arretez de parler 4 cylindres....

c'est minimum 6 qu'il faut à phil'...

PS: phil' si ça continue on va choisir pour toi...
je reste sur mes positions:
///M ou 928GT

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Le débat à déja eu lieu entre Phil et Wolfy, j'ai été le gréffier de cette audience lors du Sharkfest, je pense pas que les C3 l'interessent, non...faut passer directement à la C4 ZR-1

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--Salut à tous--

--Et bien, je vois que vous m'avez trouvé des remplaçantes à mon 635!!!!!

--Je vais essayer de vous donner mon avis:

--Tout d'abord je voudrai un condensé entre une belle ligne (pas trop vu) et d'une bonne mécanique (même si je préfère minimum un 5cyl. De plus cherchant un véhicule à sensation, pas besoin qu'il soit trop efficace.

--Donc une américaine correspond bien à mes désirs, mais j'ai été déçu par la TRANSAM. De toute façon, le collègue m'a bien dit que en perfo les TRANSAM ne valaient rien et que si je voulais une américaine, un tant soit peu perfo, il me fallait me tourner vers les MUSTANG (année 1967/1970) car elles sont légères. Mon budget tourne entre 15000 et 17000€

--L'utilisation de la voiture: Ballade plaisir à 2 (ou 3), attaque de temps en temps.

**BMW Z1: Voilà un véhicule trés sympa, mais j'ai regardé le budget est un peu élevé

**HONDA S2000: Je trouve la ligne pas trop mal, bien que je n'aime pas le tableau de bord digitale. Mais un moteur qui hurle à 9000 tours cela doit être prenant.

**BMW M3 E30: Elles sont plus chères que mon budget.

**BMW M3 E36: Trop communes. Je veux dire la ligne se voit partout. (Idem M5 E34 - M5 E39)

**LOTUS ELISE: Pourquoi pas, mais souvent en conduite à droite!!!!

**PORSCHE 928: L'inconvénient des PORSCHE étant le budget entretien et réparation. La 928 est plaisante, mais je préfère largement une M635 (plus joueuse que la 928).

**BMW 840CI: Idem que la PORSCHE: De plus ces 2 voitures s'apprécient plus sur de longs rubans, que pour une attaque de temps en temps (bonjour les radars avec ces pièges à permis)

**BMW Z3 COUPE (2.8 3.0): Gueule décalée, moteur performant, elle correspond bien à ce que je cherche.

**PORSCHE 911: Véhicule de plus en plus vus. Problème de prix d'entretien et surtout elles ont beaucoup étaient modifiées.

**MASERATI BITURBO: Fiabilité???

**ALPINE GTA: J'aime pas la ligne

**MVS VENTURI: Pourquoi pas, mais les pièces de rechanges???

**MASERATI GHIBLI: Elles est trés jolie (extérieur et intérieur), mais fiabilité et prix d'entretien??

**PORSCHE 944 TURBO: J'y avais pensé aussi en 250cv, car la ligne est pas mal. Mais 4cyl. Donc à voir???

--Voilà pour l'instant je suis en attente, mais je vais tenter d'essayer une MUSTANG (année 1967/1969), et j'attends une réponse pour une M6 état collection.

Philippe

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Heureux d'avoir possédé une M5 - E28 et deux 635csi. Parti chez la concurrence Alfa Roméo 156 Gta et Giulia.