Forum BMW Série 6 E24

Aujourd'hui, en prévision du gros entretien, j'ai commandé des pièces et j'ai quelques questions:

- réglage des culbu: quel valeur??
- j'ai commandé le calorstat, ya un joint à commander avec?
- sur la boite et le pont, y a t'il des joints sur la vis de vidange?

j'ai tout commandé chez bm92 en pièces d'orignes, filtres, joints, bougies, calorstat, viscocoupleur.....

En terme d'huile, je vais partir sur de la motul 4100 en 15/50
la boite du 75/90
le pont standart du 80/90

je vais vidanger le ldr aussi, pas de réf spécial pour ce liquide??

Le liquide de freins va être remplacé par du dot5 et on va essayé de dégriper un étrier arrière, croison les doigts

j'éspère entamer ce chantier ce week end, a suivre....

dites moi si j'ai bon dans mes huiles, je suis pas trop sur la boite et pont

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635 csi phase 1

ah oui j'ai oublié,

courroie d'alternateur et de da, c'est quel référence??

seb

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635 csi phase 1

Tu devrais trouver toutes les références que tu as besoin sur :

www.realoem.com

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635 coursifiée, restoration achevée en 15 ans / 635 swap S38b36

bonjour,

je trouve pas les valeurs pour le réglage des culbus.....

help

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635 csi phase 1

bon ca avance, la voiture est chez le charagiste

j'ai passé 1 heure dessous la semaine dernière pour essayé de vidanger le pont et au final même pas réussi a sortir la vis de niveau

bilan: je suis une brèle en mécanique, j'ai pas le matos ni le pont donc direction le garage

j'en profite pour faire refaire les etriers arrières (kit joint chez bm environ 15€ ht) et vidanger le circuit de freinage.

Avis du garagistre sur ma voiture, méca très propre, caisse saine avec les bas de caisse à refaire proprement à l'occasion, ligne d'échappement hs

j'attend le radiateur neuf pour tout changer, calorstat, sonde....

va être neuve ma six

ptet une peinture en fin d'année si elle est sage et roule bien

on pense savoir pourquoi ya plus de courroie à la clim, le galet est détruit donc commandé chez bm + courroie et prions pour que cela fonctionne

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salut
moi la vis de niveau du pont ça se fini toutes les fois avec un coup de burin pour la débloquer meme si je l'ai resserer pas trop fort 3 mois plus tot.

étriers arrière refait et purge complète du liquide aujourd'hui, top le kit joint de chez bm pour les étriers...

demain, vidange liquide de refroidissement, calorstat neuf + joint, radiateur et sonde neuve...

si avec tout ca ma six me plante en vacances

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