Forum BMW Série 6 E24

Bonjour
A la vue des photos ci-dessous, l'usure est plus importante sur l'intérieur par rapport a l'extérieur d'environ 2-3 mm. Je crois que sur les BMW de ces années c'est normal, mais là, le dessin vers l'intérieur est devenu inexistant (photo du haut vers la droite), et celui vers l'extérieur (photo du haut sur la gauche) est encore OK.
Vos avis m'intéressent.
MERCI

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Mieux vaut laisser l'enfant morveux que de lui arracher le nez !

c'est les pneus avant ou arriere? si ce sonts les av, un reglage s'impose

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passions de belles mecaniques...,quand tu nous tiens

Salut Pierre,

En effet, la dissymétrie est flagrante...Mais je n'ai pas ça sur ma 6.

De quel train s'agit-il : AV ou AR...ou peut-être les 4 ???

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BM sous pluie...BM qui rit !

Pour l'avant regarde le parallélisme avant de bouffer tous les pneux..
Il doit y avoir trop d'ouverturen, un réglage s'impose sur les biellettes.

Salut Pierre,

Tes pneus sont des Barum, si je me souviens bien

Ceci peut expliquer cela ... surtout s'il s'agit du train AR

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Herv'

Vous avez raison mon mail n'est pas complet !
C'est des Barum Bavarius, en 225/50/16 et c'est a l'arrière.
J'ai changé mes os de chien, il y a 1 an... sans faire de réglage sur le train arrière. Si réglages possibles ?

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Quand tu regardes la voiture de l'AR, les pneus forment-ils un "V" inversé ?

Si tel est le cas, commence par remplacer les différents Silent-Bloc du train AR, ils doivent être probablement affaissés.

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non , le train arriere n'est pas reglable.... quoi que , en modiffiant l'inclinaison ou l'ouverture des fusées , a ll'aide de rondelles fines.
fais un controle de geometrie et demande leurs de te sortire un raport en milimetre et non en degres. ce seras plus simple pour toi a lire pour y positionner les rondelles au bon endroit

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Salut Sharky Toy
Non, ou alors très peu de "V" inversé. Je regarde souvent d'autres BMW, il y a cet effet effectivement, mais la mienne est dans la norme. Peut être aussi cela vient du fait qu'on fait la route assez souvent a 4, et j'ai remarqué que les BMW ont tendance a faire un "V" inversé en charge !

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combien as-tu fais de KM avec ce train ?

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Herv'

J'ai acheté la voiture en juin 2008, et les pneus n'étaient pas neufs. J'ai fais 7000kms depuis.

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hou , la y a probleme , c est sur

sauf si t 'es un acharné du drift

avec mes pneus , je suis deja a 12 000km et je les change parceque la gomme a mal vieillit , mais il sont a 50 % d'usure

probleme de biellette peut être , trop courte , c est pas possible ça?

a++

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BMW 635CSI DE 1979( DORIS, pour les intimes ) , BMW 635 CSI DE 1985 ( garage du bac ) , BMW 635CSI US de 1988
633 csi de 78 et 525 tds touring de 95

Si ta voiture est rabaissée cela a influencé sur ton carrossage, donc tes roues ne sont plus droites mais inclinées... d'où l'usure plus avancée à l'intérieur. C'est normal.

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CHAINE YOUTUBE : MelonX199
635 coursifiée, restoration achevée en 15 ans / 635 swap S38b36

J'ai exacement le même problème avec mo monte 17".
Par contre avec les 14", aucun problème.

Effectivement, j'ai changé les amortisseurs et ceux ci sont un chouïa plus bas que les précédent, environ 1-2 cms, ça peut jouer effectivement. Je vais jeter un œil sur les silent-blocs, car j'ai vu sur ce site et sur la revue technique d'une E28, qu'il pouvait y avoir un réglage avec des silent-blocs excentrique

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Pour répondre a Sharky Toy, j'ai, en fait un léger "V" à l'envers, je viens de regarder avec plus d'attention aujourd'hui. Je me dis que c'est un silent-blocs qui est avachit. Oui mais lequel. Sur le schéma ci dessous, ca devrait être le n°9, mais en toute logique, c'est le silent blocs de la partie que j'ai entouré grossièrement en gris. Ici, il doit y avoir un silent-blocs avec excentrique pour pourvoir régler le parallélisme vertical de la roue, et de ce fait, amoindrir le "V" à l'envers

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tout depend de ta geometrie du train arriere parallelisme ou carossage exessif

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