Forum BMW Série 6 E24

Bonjour à tous, je viens de m’inscrire hier, j’ai été très impressionné par le site et votre générosité/participation.

J’ai la chance d’avoir mis la main sur une 635 en très bonne état, mais malheureusement je suis coincé avec deux problèmes.
>Premier problème : au cours d’un démarrage par câble, il a u une inversion de polarité.
- Quel serrait les éléments électriques/électroniques impactés à vérifier suite a cet incident ?
>Deuxième problème : depuis la voiture n’a pas tournée-plus de dix ans!
- Quel sont les vérifications obligatoires au niveau mécanique à faire avant un possible démarrage?

Ca fait déjà un mois que je bosse dessus,
j’ai déjà fais une vidange+nettoyage du réservoir, nettoyage moteur et déblocage+nettoyage des disques/plaquettes de freins.

D’avance merci, Mickael.

Pour le courtjus les elements a vérifier sont ceux qui fonctionnent plus !! XPDR ! mais en même temps c'est vrai. elle démarre la ?? en général a part cramer les bornes ca fait pas trop de mal les inversions.

Pour le redémarrage, faire tourner le moteur rouler, mettre eventulement un nettoyant avant vidange, vidanger deux fois (rouler entre les deux vidanges et faire le filtre a huile a la seconde) filtre a essence a remplacer, et surveiller toutes les durites, vidange de liquide de refroidissement

déja c'est bien tout ca.

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Une bmw sans un six n'en est pas une !

Salut,

Je ne suis pas du metier, mais je verifierais les fusibles, surtout le principal. Je me pose aussi la question de savoir a quoi en sont tout les joints (moteur surtout) et les silenblocs de la voiture.

Peut etre qu-il existe un additif a mettre dans l-huile pour les premiers tours de vilbrequin apres une longue inactivite.

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CHAINE YOUTUBE : MelonX199
635 coursifiée, restoration achevée en 15 ans / 635 swap S38b36

bonjour et bienvenu l inversion des cables peu faire claquer les diodes de l alternateur pour le redemarrage du devrai changer tous les fluides ,tous les filtres ;les durites essence et regarde les courroies

Plus que les diodes tu peux cramer la platine compteur mais ca se retrouve d'occase. Tout le probleme étant de savoir si un tel achat sera fonctionnel.

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Deux antennes mais je capte rien!

www.e30cab.fr

Merci vos proposition,

XU10 - quesque tu veux dire par XPDR?

Melon - les fusibles sont bons, es-qu'il y a un fusible central
(protection pour ce genre de cas) ?

1. pour être plus claire, depuis cet inversion, le voyant de la batterie est tous le temps allumer (même quand la clé n'est pas dans le contact)

2. quand je met le contact et appuie sur le TEST - 3 voyants s'allume
vert en diagonal d'en haut a gauche jusqu'en bas a droit
V - X - X
X - V - X
X - X - V
quel est la signification?

XPDR = eXPlosé De Rire.

J'ai encore peu touché ma SIX. Mais sur beaucoup de motos que j'ai touché le fusible principal n'était jamais dans la boîte à fusible, je sais pas si ça se fait aussi sur voiture. Dans ton cas je pense que tu n'en as pas vu que tu as encore du courant avec ou sans clé.

Je peux pas plus t'aider, désolé.

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CHAINE YOUTUBE : MelonX199
635 coursifiée, restoration achevée en 15 ans / 635 swap S38b36

Pour moi ya pas de fusible principale. étrange que le voyant de batterie reste allumé, mais ca pourrai ne pas avoir de lien, je m'explique, sur le mienne, le voyant de frein a main restait toujours, jusqu'au jour ou j'ai démonté le compteur et trouvé un trou dans une des nappes de connexion, ca fesai cour jus avec la jauge a carburant.

Pour la tienne, regarde deja si moteur en route elle charge, un coup de voltmetre nous en dira plus, tu dois avoir au allentour de 14 volts.

Par contre pour le check, la j'ai jamais vu ca, ceci dit, si le boitier electronique a cramé, c'est possible. quand tu met le contact, la diode de feux de stop elle s'allume ??? Elle doit le faire juqu'a ce que tu presse la pedale de frein, de même que le triange orange doit clignoter au centre des compteurs.

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Une bmw sans un six n'en est pas une !

j ai connut quelqu un qui avait eu ce probleme et il avait fusillé son alternateur

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plus de e24 , mais toujours dans le m88

debranchr l alternateur a mon avis c est lui qui a pris (le pont de diodes)

bon, la sa parle sérieux..

mais après avoir débrancher l'alternateur, je peux démarré quand même?
(si oui comment?)

oui tu peut redémarrer normalement. le voyant de batterie ne doit pas s'allumer.

Par contre fais gaffe a bien isoler ton + !!! attention de ne pas toucher aussi lorsque tu debloque ton écrou de + sur l'alternateur. ca m'est arrivé une fois sur une auto, la clé elle aime pas trop ca !!

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Une bmw sans un six n'en est pas une !

merci pour les explications..

planning de demain:
-nettoyage filtre huile+vidange
-nettoyage filtre a air
-démarrage

j'espère qu'il n'y aura pas autre chose de kram

ya quelque conseil pour la vidange

Concernant la vidange, l'idéal est de faire tourner un peu le moteur pour que l'huile chauffe et s'écoule plus rapidement.

Dans ton cas, ce n'est pas possible. Je te conseille de commencer à vidanger dès le matin pour laisser couler l'huile le plus longtemps possible (n'oublie pas le Post-it sur le Tableau de bord afin d'éviter de démarrer le moteur sans huile ).

Fait le plein d'huile au dernier moment.
Une fois le véhicule rédemarré, mets un nettoyant moteur et roule un peu avec puis refait une vidange (avec filtre).

Cependant, tu ne seras pas à l'abri de fuites diverses : sans tourner pendant près de 10 ans, bon nombre de joints ont dù sécher...

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BM sous pluie...BM qui rit !

Je pensais que sa coulerait rapidement, merci de me l'avoir précisé SharkToy, je vais m'y mettre top demain matin..

Mes débuts avec ma SIX sont aussi mes débuts en mécanique auto
(j'étais plus sur des cross avant )

finalement, la vidange s'est dérouler rapidement.

le problème c'est que malheureusement j'ai découvert un autre soucis:
un des deux collecteur d'échappement est casser

donc j'ai repousser le jour J du démarrage.

Salut tous le monde..


Pas de chance, un autre problème est survenue.

L'embrayage ne reviens plus, il reste appuyer sur le plancher
et la vérité c'est que je ne sais même pas ou regarder sous le capot.

Ou se trouve l'embrayage et/ou est le système qui le fait remonter?
J'aurai besoin de quel que explications, SVP..

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Au sujet du collecteur, j'en n'est commander un chez BM, maintenant la question est
es que je peux faire démarrer comme ça ou vos mieux démonter la partie fracturé?
(on m'a proposer de mettre une patte spécial, mais je pense que ça craint un peux)

Euuuuh, pour ta pédale d'embrayage, je pense à une défaillance de l'emetteur/recepteur.
A mon avis, un des pistons n'est plus étanche.
Si c'est l'emetteur, tu trouveras probablement des traces d'huile autour de la pédale d'embrayage (ne la laisse pas stagner, elle est très corrosive )
Dans le cas du recepteur, même punition...mais au niveau de l'embrayage.


En revanche, pour la pate sur le collecteur d'échappement : oublie immédiatement. Elle ne devrait pas résister à la chaleur et quoi qu'il arrive cela reste une solution très provisoire...

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BM sous pluie...BM qui rit !