Forum BMW Série 6 E24

bonjour,
je suis tout nouveau sur le site.
j'ai acheté dernièrement une 633 de 1978.
je dois avouer que je n'ai aucune expérience en bmw mais les 600 km passés à son volant ces 4 derniers w-e me font vraiment penser que mon choix a été bon.
mon premier souci est que je perds de l'eau.
aucune trace d'huile ou de maynonaise dans le vase d'expension. dès lors, d'ou pourrait provenir la fuite?

merci d'avance

Fallait pas tu vas être emmerdé comme pas possible!!

Salut Laurent et bienvenue sinon... et bon courage

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635 CSi Diamantschwarz Shadowline - Black Metal Wagen

Même problème dernièrement sur mon ... Master Renault... T'as plus qu'à surveiller d'éventuelles flaques de liquide sous ta voiture, vérifier toutes les durites et le radiateur, des fois c'est juste le vase... Sinon Super choix qu'un bon vieux Sisss en ligne E24. Bonne route.

salut bienvenue à toi et à ta 6 ta voiture chauffe - t-elle ?ou peut-etre la pompe à eau bon courage a++++

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635 csi 84

si elle ne change pas --> "stop leak" Bardhal ! Et c'est reparti

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Ne pas confondre une boule de feu avec une foule de bœuf...

si elle ne chauffe pas, lapsus

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Ne pas confondre une boule de feu avec une foule de bœuf...

ça m'est arrivé récemment c'était la pompe à eau...pas facile d'être sûr que c'est ça...mais en observant bien, tu peux peut être apercevoir un peu de gouttes verdatres, de la couleur du liquide de refroidissement, tombées sur le bloc moteur juste à côté/en dessous de la pompe à eau..hum..

Bienvenue à toi une 6.33 de plus cela fait plaisir je me sent moins seul au milieu de ces 6.35 et autres 6.28. Au dernier sharkfest j'étais le seul en 6.33!
Ton vase d'expansion ne serait pas fêlé des fois?
Serge

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L'homme est un loup pour l'homme.
Sujet relatif à mon auto :
viewtopic.php?p=40942#40942

salut a toi ,

c est vrai que c est sympa que tout les modèles soit représentés sur ce forum ,

merde , y a pas que les 635 dans la vie

aller , je suis sûr que avec quelques photos de ta 633 , tu aura encore plus d'aides

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BMW 635CSI DE 1979( DORIS, pour les intimes ) , BMW 635 CSI DE 1985 ( garage du bac ) , BMW 635CSI US de 1988
633 csi de 78 et 525 tds touring de 95

--Salut Laurent--

--Tout d'abord, bienvenue sur le forum, des passionnés de la Siss.

--Trés bon choix qu'une 633, car elles se font rares. Attention quand même à bien vérifier la présence ou non de rouille!!!!!!!

--Pour ton problème de refroidissement, j'avais eu un cas similaire sur mon 635. En fait lorsque je roulais, aucun problème, mais lorsque j'arrivais en ville (à petite vitesse), mon vase d'expansion se vidait entièrement.

--J'ai d'abord cru à un joint de culasse, mais pas de mayonnaise. En fait il s'agissait du bouchon du vase (qui contient une soupape) qui était mort.

--Donc vérifie bien la présence de traces blanches (du à l'eau chaude), si tu aperçois ces traces, cela t'indiqueras le lieu de la fuite. Vérifies tes durites, et change en préventif ton bouchon du vase.

Philippe

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Heureux d'avoir possédé une M5 - E28 et deux 635csi. Parti chez la concurrence Alfa Roméo 156 Gta et Giulia.

Mon avis premier est le meme que Philippe ! le bouchon du vase d'expension ! Tu peux verifier aussi ta pompe a eau ! regarde si il n'y a pas de traces blanches dessus. Si il y en a, c'est la .

Evite tous les produits de merde (desole riton) anti fuite, ca colmat aussi la pompe et le thermostat ! ca repare un endroit, mais fou la merde ailleur ! C'est comme les produits anti crevaison, ca repare le trou, mais ca bouffe la jante (si en alu). Il vaut mieux reparer que prier pour des miracles provisoires.

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Dans mon cas, j'ai utilisé un anti fuite après avoir détecté un suintement au niveau du faisceau radiateur. Ce qui me permet d'attendre une révision générale pour changer ou faire refaire ton radiateur.

Personellement, j'ai utlilisé ce genre de produit sur de nombreux véhicules (voitures, motos). Ca ne peut évidement pas être pris comme une solution durable, mais ça permet de voir venir parfois plusieurs mois.

Quant à la dangerosité de l'antifuite Bardahl pour le moteur ce n'est pas fondé, ce produit est naturellement étudié pour ne pas endommager le circuit de refroidissement. D'ailleurs Bardahl ne mettrait pas sa réputation en jeu sur un produit agressif pour le moteur.

Sinon pour ton cas, il faut aussi penser à vérifier toutes tes durites, le temps étant beaucoup plus agressif que n'importe quel additif. Les durites en vieillissant séchent et deviennent cassantes.

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Ne pas confondre une boule de feu avec une foule de bœuf...

tout d'abord, merci à tous pour l'accueil.

j'ai bien noté toutes vos propositions. je vais donc vérifier la pompe à eau.
concernant le vase, j'y ai vu des fissures donc à changer.

abientot