Forum BMW Série 6 E24

A compléter pour inititier les nuls (comme moi ) en méca.

A vot' bon coeur m'sieurs-dames:

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Deux antennes mais je capte rien!

www.e30cab.fr

A = Boite à fusibles
B = Réservoir d'assistance de frein et direction
C = Vase d'expension
D = Régulateur de pression d'essence

Au suivant

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Ne pas confondre une boule de feu avec une foule de bœuf...

E= Ventilo + visco-coupleur
F= Tête d'allumage
G= Boîte à air
H= Reservoir lave-glace
I= Bobine

Suivant

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Deux antennes mais je capte rien!

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Elle est où la sphere de frein?

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Deux antennes mais je capte rien!

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La sphere de frein doit être sous le M (maitre cylindre de frein ?)

Thierry

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635 CSi Diamantschwarz Shadowline - Black Metal Wagen

Merci Thierry.

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Deux antennes mais je capte rien!

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Un peu de rangement :

A = Boite à fusibles
B = Réservoir d'assistance de frein et direction
C = Vase d'expension
D = Régulateur de pression d'essence
E= Ventilo + visco-coupleur
F= Tête d'allumage
G= Boîte à air
H= Reservoir lave-glace
I= Bobine

bob

K=débitmetre
Serge

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L'homme est un loup pour l'homme.
Sujet relatif à mon auto :
viewtopic.php?p=40942#40942

J= Faisceau haute tension d'allumage
K= Débimetre d'air
L= réservoir liquide de frein.
P= réservoir additionnel lave-glace

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Deux antennes mais je capte rien!

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Sous la lettre "J" : le module d'ABS (pas mentionné )

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Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

bob

M= maitre cylindre

Et le reste? les sondes ne me sont pas familieres par exemple

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Deux antennes mais je capte rien!

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Je pense:

M= maitre cylindre freinage
Q= pompe a eau

Personne pour compléter ou confirmer?

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Deux antennes mais je capte rien!

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P > c'est pas un réservoir additionnel de lave-glace, c'est le superdétergent.
M > sphère d'accumulation
N > Capteur volant moteur (uniquement sur 635 et M635 CSi)
V > Tube haute pression qui vient de la direction assistée
O > Injecteur
K > Débitmètre
Q > Boitier calorstat (mais le vrai nom est "Robinet thermostatique")
U > Relais pompe à essence

Il manque quoi ?

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Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

A = Boite à fusibles
B = Réservoir d'assistance de frein et direction
C = Vase d'expension
D = Régulateur de pression d'essence
E= Ventilo + visco-coupleur
F= Tête d'allumage
G= Boîte à air
H= Reservoir lave-glace
I= Bobine
J= Faisceau haute tension d'allumage
Sous la lettre "J" : le module d'ABS
La sphere de frein doit être sous le M (maitre cylindre de frein ?)
K= Débimetre d'air
L= réservoir liquide de frein.
M > sphère d'accumulation
N > Capteur volant moteur (uniquement sur 635 et M635 CSi)
O= Injecteur
P > c'est pas un réservoir additionnel de lave-glace, c'est le superdétergent.
Q > Boitier calorstat (mais le vrai nom est "Robinet thermostatique")
R=
S=
T=
U > Relais pompe à essence
V > Tube haute pression qui vient de la direction assistée

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Deux antennes mais je capte rien!

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R c'est les sondes de température pour le Motronic et pour l'indication au tableau de bord

S c'est un autre injecteur (y'en a 4 autres à trouver alors )

T un tube de ventilation

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Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

A = Boite à fusibles
B = Réservoir d'assistance de frein et direction
C = Vase d'expension
D = Régulateur de pression d'essence
E= Ventilo + visco-coupleur
F= Tête d'allumage
G= Boîte à air
H= Reservoir lave-glace
I= Bobine
J= Faisceau haute tension d'allumage
Sous la lettre "J" : le module d'ABS
La sphere de frein doit être sous le M (maitre cylindre de frein ?)
K= Débimetre d'air
L= réservoir liquide de frein.
M > sphère d'accumulation
N > Capteur volant moteur (uniquement sur 635 et M635 CSi)
O= Injecteur
P > c'est pas un réservoir additionnel de lave-glace, c'est le superdétergent.
Q > Boitier calorstat (mais le vrai nom est "Robinet thermostatique")
R sondes de température pour le Motronic et pour l'indication au tableau de bord
S c'est un autre injecteur
T un tube de ventilation
U > Relais pompe à essence
V > Tube haute pression qui vient de la direction assistée

Le "T", c'est que j'appelais avant le "Reniflard"
Sur toutes les voitures vous avez ça, même sur ma moderne Clio, ou ma Safrane.
Ca sert a récupérer l'huile qui remonterais vers le haut moteur en grande quantité. Ca vient palier au fait que vous avez mis trop d'huile dans le moteur, par exemple, et cette huile se trouve brulée par l'admission de l'air du moteur. Ca évite la sur-pression dans le haut moteur....
Piége a éviter : "tiens mon moteur fume bleu, c'est le joint de culasse !!!" eh bien pas forcément, voir le niveau de votre huile et si vous etes a 1cm au dessus du maxi, il est fort probable que cette huile remonte par le "Reniflard", et soit brulée avec l'essence dans la chambre de combustion. Pas trés bon, mais c'est moins grave qu'un joint de culasse

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Mieux vaut laisser l'enfant morveux que de lui arracher le nez !

Super intéressant ce genre d'infos toutes simples pour certain ( pas pour moi) mais très clair pour d'autre ( Je parle de moi la )


Merci A+

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