Forum BMW Série 6 E24

Bonjour
J'ai un problème que je n'arrive pas a résoudre. Demain, une semaine, ma 635csi, a des ratés à chaud. Pendant les 10 premiers kilomètres, j'ai pas de problèmes, puis ça arrive doucement, et elle a des ratés en régime stabilisé, et surtout à l'accélération, plutôt dans les régime inférieur à 3000 tr/m.

J'ai remarqué que c'était à chaud. A froid je n'ai quasiment pas de ratés.
De temps en temps, j'ai l'aiguille de consommation qui va vers le zéro, pendant 1ou 2 seconde, puis elle se remets à fonctionner correctement.
La voiture tremble lorsque le symptôme se présente.
En vitesse stabilisée, c'est pas trop mal, sauf de temps en temps un raté, mais dans ce cas ça ne m'inquiète pas trop.

Je ne sais pas trop si c'est l'injection électronique ou l'allumage qui déconne. J'irai plus vers l'injection, mais je ne sais pas trop.

J'ai regardé vers le bouchon de réservoir si j'avais pas un problème de mise à l'air du réservoir, mais c'est pas ça.

S.V.P, auriez vous une idée ?
MERCI
A+

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Mieux vaut laisser l'enfant morveux que de lui arracher le nez !

Serait il possible que le capteur de temperature moteur soit defectueux? Ca laisse penser au motronic que ta voiture est froide et donc le fait enrichir l'injection (comme un starter sur des carbus) ce qui la noie et entraine les rates? Ta consommation a t elle augmentee? Le demarrage a chaud est comment?

Le démarrage à chaud comme à froid, se fait au 1/4 de tour. Lorsque le moteur est froid, environ sur 4 kms, pas de problème. Ensuite il se mets à brouter doucement et de + en +, surtout lorsque j'accélère. Si je maintiens la pressions sur la pédale, ça va. j'enfonce la pédale assez rapidement, alors là, j'ai beaucoup de ratés qui font trembler toute la voiture. C'est uniquement à l'accélération à chaud que j'ai le problème. A froid elle tourne pas trés bien non plus.
Hier j'ai démonté la téte de delco = le désastre, voir photo.
J'ai nettoyé puis remonté, mais je crois que je vais être obligé de la changer tellement elle est en piteux état.
Si vous avez des idées sur cette panne, je prends.

Sur la 2éme photo, j'ai substitué l'ancienne tige métallique par une vis, et ça fonctionne bien, sauf que j'ai toujours mes ratés à chaud.... Dur, dur, je désespère un peu, sachant que j'ai regardé si les connexions étaient humides, et ce n'est pas le cas.

Merci pour votre aide

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mieux changer
la tete et le doigt

+ 1.

Commence par là et peut être ne sera-t-il pas nécessaire d'aller plus loin...Mais quoi qu'il en soit, la tête et le doigt sont à changer.

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BM sous pluie...BM qui rit !

Ensuite, vérifie l'étanchéité de tes fils d'allumage.

salut

"j'ai l'aiguille de consommation qui va vers le zéro, pendant 1ou 2 seconde"

cela veux dire que tu a une coupure d'injection, cela peux provenir d'un

capteur de position de papillon qui peux être défectueux et qui couperais

l'injection.

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UNE 635 DE CASABLANCA

ouah , ça c est de la tête bien bouffée

un changement rapide s'impose

j ai changer la mienne en l achetant sur oscaro , de bonne qualité et pas trop chère

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BMW 635CSI DE 1979( DORIS, pour les intimes ) , BMW 635 CSI DE 1985 ( garage du bac ) , BMW 635CSI US de 1988
633 csi de 78 et 525 tds touring de 95

Bonjour,
vu l etat de ta tete de delco en la remplacant tu auras deja resou une grosse partie de ton probleme

Salut
Je vais le changer
La tête de delco et le doigt sur :
- oscaro = 113 euros
- piecesvoitures.com = 99€

Je vois demain chez BMW pour le prix.

De plus j'ai trouvé 2 durit qui sont bien fissurées. Je vais changer ça aussi, je pense que ça ira beaucoup mieux.
une des 2 durit est tellement fissurée que j'en vois le treillis métallique derrière le caoutchouc...
a+

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S'il s'agit de Durits d'alimentation d'air, il est impératif qu'elles soient bien étanches...

La moindre prise d'air et le M30 tourne comme une patate

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BM sous pluie...BM qui rit !

dis donc , t aurais pas une ou deux photos de ces durites , ça pourrait bien m interresser .

ma phase 1 broute un peu et ça pourrais peut être être ça!!!

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BMW 635CSI DE 1979( DORIS, pour les intimes ) , BMW 635 CSI DE 1985 ( garage du bac ) , BMW 635CSI US de 1988
633 csi de 78 et 525 tds touring de 95

Non c'est des durits d'alimentation essence.
Mais je pense que ma tête de delco y ai beaucoup dans mes problèmes.
Petite parenthèse. J'ai utilisé ma voiture pour faire environ 16 kms, et elle ne m'a pas refait les symptômes expliqués plus haut....
A suivre

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Je vais essayer demain, si j'ai le temps, mais ici, il fait -4°C pour le moment, et elle est dehors sous abri.
A+

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Cedric, c'est la durit que je montre avec mon index. Cette durit fait environ 7-8 cms.




J'ai changer aussi ma tête de delco, mais je ne suis pas encore aller essayer la 635. C'est pour demain..

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Humble conseil : Lors du remontage du doigt, visser progressivement les 3 vis l'une après l'autre (ne pas visser à fond la première sans toucher les deux autres). Sinon, le doigt se casse car le diamètre de centrage sur l'axe d'arbre à cames est assez serré.

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Herv'

merci , merci

j irai acheter ça chez bm lundi

c est peut être ça

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Achète chez ebay Allemagne. C'est 2 fois moins cher, transport inclus
Pour moi c'était 85.84 euros sur ebay. A toi de voir combien va te prendre BMW !!!

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Essai de la 635 sur 30 kilometres, et plus de problème de ratés. Des fais, faut pas chercher trop loin. De plus j'ai l'impression de moins consommer, ce qui serait normal. A voir sur le long terme.
A+ et merci pour les tuyaux

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