Forum BMW Série 6 E24

salut a tous ,

mes pneus sur les jantes en 16 pouces etant mort , je pense bientot acheter des pneus pour mettre sur mes jantes bbs en 17 pouces

elles sont de cette taille : 7.5/17

que me conseillé vous comme taille de pneus

je veux pouvoir poser le plus large possible a l arrière et être plus raisonnable pour l avant

merci

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BMW 635CSI DE 1979( DORIS, pour les intimes ) , BMW 635 CSI DE 1985 ( garage du bac ) , BMW 635CSI US de 1988
633 csi de 78 et 525 tds touring de 95

Tout d'abord, n'étant jamais aussi bien servis que par nous-mêmes : http://www.serie6.com/technique.php3?article=15

Ensuite, je dirais, mais je ne suis pas spécialiste :

Pour une monte homologuée d'origine en 205/70 R14 (64,26 cm de diamètre & 195,8 cm de circonférence)

AV : 225/45 R 17 (c'est une taille courante et donc plutôt peu cher - tout est relatif bien sûr ) mais l'équivalent exact est 235/45 R 17

AR : 255/40 R 17 (circonférence = 193,7 cm) ou 265/40 R 17 (circonférence = 196,2 cm)

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Herv'

Je te conseille, par contre je sais pas si c'est courant pour l'avant:

AR: 235/45 17
AV: 215/50 17 ou sinon 225/45 17

255 et 265, c'est beaucoup trop large pour des jantes en 7,5 de large

salut , merci ,

en effet , j ai bien vu cet article , mais sur du 7.5 pouces , (ce qui fait environ 21 cm de large) , le 245 et le 255 de large qui sont autorisés me paraisse un peu beaucoup

mais justement , je me trompe peut être car j aimerais bien passer en 255 a l arrière si vraiment s était possible

merci

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salut cedric.
vendras tu tes jantes en 16 pouces?

a+

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new song

salut barrio

donc pour tout expliquer : j ai des bbs en 17 pouces que je souhaite monter sur ma phase 2
les jantes en 16 pouces de ma phase 2 avec leur gros déport vont aller sur ma phase 1

et les jantes de ma phase 1( les jantes hartge) étaient en parti reservées par sharknose

mais si il n en veut plus , peut être que je peut te les mettre de coté

a++

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bein alors les gars , personne d autre n a d avis pour la taille des pneus a mettre sur des jantes en 7.5 par 17

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225/45/17 pour l'AV et l'AR ....sinon impossible de tenir la distance contre une boite auto dernière génération.

Pour les jantes hartge... à voir du 16 ou du 15 me suffirais.


a+

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new song

235 maxi et encore...

Je suis d'accord avec Barrio, l'idéal ce sont les 4 en 225...
Bon rapport look-performance...lol

Et si tu veux un effet visuel plus large à l'arrière, tu peux toujour rajouter une cale de 10-15 mm qui fera sortir ta jante arrière vers l'extérieur...

Si tu veux du 255, il te faut des jantes de 8,5 - 9 pouces de large...

C'est ce que j'ai sur la mienne du 225 sur les 4 mais le soucis c'est que c'est du 15 pouces donc pas dans les normes!
Sinon niveau look c'est vrai que c'est pas mal.
Serge

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L'homme est un loup pour l'homme.
Sujet relatif à mon auto :
viewtopic.php?p=40942#40942

Info de sharknose que je viens de retrouver : le tableau de correspondance utilisé lors du contrôle technique

http://www.e12.free.fr/index_tech_monte.htm

Et une autre info sur la largeur maxi du pneu en fonction de la largeur de jante.

http://www.pneus-online.fr/table-des-co ... seils.html

Effectivement j'avais pas bon avec 255 ou 265, c'est plutôt maxi 235

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Herv'

les jantes hartge que je possède sont en 16 pouces
et je veux justement passer en plus large car , avec mes 235/50/16 , je trouve que ça n accroche pas très fort en accélération

je veux garder une largeur de 225 a l avant pour que la direction ne soit pas trop lourde , mais passez au moins en 245 a l arrière pour l accroche en accélération , comme je l ai expliqué plus haut

et pour ta boitoto ........même pas peur

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achete des slicks!

allez , encore une petite question ,

si je lis le dossier technique du forum dans la rubrique jantes et pneus ,

il est préciser que je peu mettre du 245/40/17
si je le fais sur mes jantes de 7.5 pouces de large , qu est ce que je risque

a++

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Tu "risques" d'avoir à coup sûr :
- 10 mm de plus sur la largeur totale du pneu
- soit 5 mm de plus sur chaque côté ==> ce qui semble peu en fait : environ 4 %

Ces mesures sont théoriques. Cela dépend de la largeur réelle du pneu qui varie d'une marque à l'autre : un "235" peut faire 242 mm réel de large; un "245" peut faire 241 mm réel de large.

Choisis le profil, la marque et tu auras un début de réponse.

Pour information, à l'AR de "5665" - une 635 de 1986 - j'ai du 235/50 R 16 en Dunlop SP 9000 indice 93 Y monté sur des jantes Alpina de 8 pouces ET 24 : je mesure sur le pneu une largeur réelle inférieure à 235 et un "espace" disponible d'au moins 20 mm de chaque côté du pneu.

Pour finir, attention, le 245/40 R 17 correspond à du 195/70 R 14 ce qui n'est pas la monte d'origine de ta série 2 si je ne me trompe pas. L'équivalent de la monte d'origine 205/70 R 14 est 245/45 R 17.

En tout cas, Barrio a raison, ça va ramer sévère avec un tel équipage ... faut qu'tu prévois un dopage ad hoc sous peine de te faire déposer par la première 628 venue (poil au nez)

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Herv'

bon , merci les gars , donc vous me conseillé plus le 245/45/17 même si je rame un peu

pour les 628 , je les attend le pied ferme


si ça rame de trop , si il le faut , je mettrai un collecteur inox , des bougies spéciales , une puce ( la dinan " me tenterait bien) , un turbo , et des ailes d avion

plus sérieusement , vous croyer vraiment que je vais ramer plus qu avec mes 235/55/16 actuel

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deja les 235 sont plus leger que les 245
en consequence la voiture va rouler plus vite en 235!

L'adherence a l'acceleration a plus a voir avec la gomme du pneu et son age (plus c'est vieux, plus c'est dur) que sa largeur.

Un pneu tendre en 235 accrochera plus qu'un pneu dur en 245 ou meme 255!

Un vieux pneu accrochera moins que le meme pneu en neuf.

Et puis comme c'est dit plus haut, tous les pneus n'ont pas le meme profil...

Bref, t'as pas fini de reflechir!!

La mienne a des 235/40/17 a l'arriere, et des 225/45/17 a l'avant. Regarde les photos la viewtopic.php?t=2809

sur quel largeur?

Je persiste et signe, ne dépasses pas 235 sur des jantes de 7,5 pouces de large...



L'idéal, les 4 en 225 et une cale à l'arrière pour faire sortir tes jantes vers l'extérieur de 15mm, ça fera l'effet d'un 245-255...

Et le manque d'adhérence, c'est pas une si mauvaise chose...

L'embêtant c'est qu'on ne peut pas comparer directement avec la tienne car elle a les pneus droit à gauche et les gauche à droite par rapport aux françaises

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Herv'

donc , après avis de pas mal de monde , je vais chercher 4 pneus en 225/45/17 ou 235/45/17

j ai verifier la correspondance avec du 205/70/14 , c est en fait le 235/45/17 qui est le plus proche

donc maintenant , la question va être de trouver des pneu qui soient bien tendre pour bien accrocher,
en effet , je ne veux pas de gomme dure qui fasse savonnette comme mes pneus actuels

quels sont les meilleur rapport prix/tenue de route
en sachant que je peut avoir des pneus maxxis, des toyo , des falken etc.....

a++

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235 a l'avant, ca fait beaucoup pour la direction qui n'est deja pas tres precise...

Pour le pneu, moi je suis du genre le moins cher...

Pour la petite histoire, sur le forum aston V8, c'est les kumho qui sont en vogue...C'est ce que j'ai fait monter sur mon audi et ca marche parfaitement bien.

Bonjour cedric pour le prix les 235/45/17 sont moins chere que les 225/45/17.Mois j ai des 235/45/17 mais sur des jantes de 8 pouces

salut pascal ,

dis donc , tu nous avait cacher que tu avais changer tes jantes sur la sisssss

ça lui va plutot bien , et puis , tu ne l aurais pas faites repeindre aussi

bon , pour en revenir au pneu , la direction n est pas trop dure maintenant , et est ce que ça ne rame pas trop?????

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Bonne résolution...

Mets du 235 à l'arrière et du 225 à l'avant.

Pour la marque, TOYO T1R ou T1S, c'est ce que j'ai, Fabrice aussi...
Le profil n'est pas trop tendu, et ça accroche bien sur le sec et sur le mouillé aussi, ça chasse bien l'eau...

oui , je vais voir ce que je peut avoir comme pneu pas trop chers

les toyo me tentent bien

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Bon ... voici mon avis ... très tranché et partisan

Le point essentiel me semblent être la tenue du pneu dans le temps. Les pneus maîtrisent de mieux en mieux leur "prise de dureté" avec le temps mais ont tendance à se déformer à cause de l'hétérogénéité de l'assemblage des plis qui "se réveillent" avec le temps et le roulage sous contrainte.
Quand on se retrouve avec un pneu usé à 30 ou 50% mais qui vibre ou devient bruyant, on regrette parfois d'avoir privilégié le prix (ou le look) lors de l'achat.

Donc partant de là et en prenant en compte ton exigence n°1 de tenue de route :
1- Pirelli Pzero Nero = environ 130 €
2- Dunlop SP9090 = environ 114 € (il possède un bourrelet protecteur de jante très efficace, ce qui n'est pas négligeable)
3- Michelin Pilot Sport H2 = environ 154 €
4- Continental Sport Contact 3 = environ 141 €
5- Bridgestone Potenza RE71 = environ 170 €

Les maxxis, fulda, hankook, kumho, fortuna, et j'ose dire aussi good-year, firestone, toyo, yokohama, sont des produits dont les qualités ne sont pas assez homogènes (tenue à l'usure des chants, adhérence transversale, déformation, silence, confort, directivité, usure en facettes, etc.) pour répondre à une utilisation sereine sur une 6.

... mais ce n'est que mon humble avis ...

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Herv'

le problême est le budget , en prenant des maxxis ou des toyo , j ai les 4 pneus pour 300-350 euros

sinon , c est 500-600 euros et là le budget commence a coincer.

actuellement sur ma sisss j ai 4 michelin sport qui ont 15000km , mais qui sont dur de dur et donc qui sont presque neuf mais inutilisables
, si c est pour les changer dans 4 a 5 ans , ils auront 10000-15000km , je prefère mettre un peut moins cher car je sais que je n aurais jamais le temps de les user jusqu a la corde

après , c est sur que des michelins neuf seront meilleur que des maxxix ou des toyos neuf

merci a++

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c'est toi qui vois mais ... en 235/45 R 17 ... Dunlop SP 9090 = 114 €

MAXXIS MAZ4S = 99 € (gain = 60 € versus Dunlop sur 4 pneus)
TOYO Proxes T1R = 117 € (perte = 12 €)

Pour moi y'a pas photo (et je suis sûr que tu connais les montes d'origine sur les BMW modernes ...)

Petit parallèle : quand tu as acheté ta 6, les autres coupés sportifs disponibles "du milieu des années 80", "avec une gueule", "d'environ 200 ch", étaient notamment :
- Alpine V6GT Turbo,
- Ford Sierra Cosworth,
- Opel Monza 3000 i,
- Toyota Supra,
... et tu as choisi la BMW ... ben ... les pneus ... c'est pareil

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Herv'