Forum BMW Série 6 E24

Bonjour,

Je me suis retrouve proprietaire d'une 635 csi de 1989 il y a une semaine par accident (les joies de ebay).

Vous pouvez la voir la http://cgi.ebay.com/ws/eBayISAPI.dll?Vi ... 0292594805

Je viens de la faire examiner par un specialiste, et la liste de problemes est beaucoup plus longue que je ne le pensais. Les points positifs sont que le moteur et la boite n'en font pas partie!

Je vais faire faire les travaux ayant trait a toute la partie train/suspensions/freins et le reste suivra plus tard. Il y a beaucoup de nettoyage et traitement protecteur de rouille a refaire.

La question en suspens pour l'instant est le remplacement des ressorts. Mon garagiste pense qu'ils sont trop bas, et nuisent a la voiture. Il me conseille de remettre des ressorts bmw d'origine.

N'ayant aucune experience de ces voitures, je me demandais quelle etait l'opinion du forum. Les ressorts bmw sont aussi assez couteux (400 euros), et l'autre question est s'il existe des solutions similaires mais moins cheres!

Pascal
Francais londonien

me demande bien ce qu'ils ont de trop bas ces ressort !!!

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-- Gentils petit canard orange --
-- Tuner (Bolideur) Soft --
-- Site Passion HiFi (Aurum Cantus), Site Angry Snail (Mazda MX5, et une petit bout sur la 635), Site G.Collection base de donnée pour collection de miniature Gratuite

Si nous comprenons bien, il semblerait que les photos sont de meilleure qualité que le sujet photographié ...

Décris-nous "la liste des problèmes" qu'on puisse t'orienter.

"The good new" est que les série 6 sont des voitures qu'il est difficile de quitter une fois qu'on les a connues ... même celles qui ont le volant du mauvais côté

PS : raconte-nous à l'occasion ce qui t'a amené à acheter une 6

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Herv'

--Salut Monoi--

--Bienvenue sur le site des passionnés de la Siss!!!!

--En tout cas d'après les photos elle est vraiment magnifique et semble en super état. Maintenant que le train avant soit à revoir, est courant sur nos vieilles Siss!!

--Effectivement la voiture est basse (ressorts trés courts) et l'effet visuel est encore plus saisissant car tu as des jantes d'un grand diamètre (17p?,, 18p?;;).

--J'ai monté des BILSTEIN B6 SPORT (amortisseurs) sur des ressorts HR (-30mm)

Philippe

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Heureux d'avoir possédé une M5 - E28 et deux 635csi. Parti chez la concurrence Alfa Roméo 156 Gta et Giulia.

bonjour,ce sont peut etre tous simplement les amortisseurs a remplaces,tous ceux qui etaient a La Rochelle au mois de mai l avaient remarque que ma voiture etait fort basse de l arriere.Quand je suis rentre j ai remplace les amortisseurs arrieres,la caisse c est remise a la hauteur normale et ca ma coute 169 euros A+

Salut monoï.
Jolie choix...je trouve qu'une série 3 en shadow line reste vraiment le modèle parfait pour cet dernière production.
Pour les ressorts d'origine contact moi il me semble en avoir une paire.

A+

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new song

Prend patience, et lit les post de ces forums sur ce sites. Il y a des informations interessantes. Ne fait pas tout trop vite. Attend de voir ce qu'il faut faire en priorité. Ta voiture semble assez saine. Ne t'engage pas dans les frais.
Conseil d'un mec qui en a une depuis 4 mois, et qui a dépensé moins de 500 euros pour le moment, et qui ne dépassera pas les 700 euros.
A+

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Mieux vaut laisser l'enfant morveux que de lui arracher le nez !

Bienvenue Pierre. Une série 3 Shadowline de plus, chouette . Personnellement je la préfère avec les ressorts d'origine

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635 CSi Diamantschwarz Shadowline - Black Metal Wagen

Merci pour vos reponses.

Je regarde les 6 depuis quelques mois, car mon idee au depart, c'etait une 628 d'origine, c'est a dire sans spoiler ni bequet. La raison simple est qu'un ami de mon pere en avait une au debut des annees 80, et que j'en garde un souvenir emu! Mon budget est tres restreint, principalement parce que j'ai deja 3 voitures (la plus jeune a 15 ans...) et pas assez de place. Plus une femme...

Bref, celle la etait en vente depuis un certain temps, et quand j'ai vu les bids dessus, je me suis dit qu'il y avait erreur. J'ai donc bidde £50 de plus et paf. Je suis alle la chercher du cote de Manchester un soir, et voila!

Ce fut un retour trepidant (300kms de nuit sous la pluie...) puisqu'apres 10kms elle a commence a vibrer comme si les roues allaient se detacher! J'etais deja au cul du monde, donc j'ai continue, et au dessus de 100kmh, ca allait! J'ai fini les 300kms sans problemes, voire avec un certain plaisir.

Mon specialiste l'a regarde de pres, et m'a donc fait une liste tres longue (il m'a prevenu qu'il l'avait passe au peigne fin). En y repensant maintenant, rien de tres surprenant. Il est evident que la description est plutot optimiste, mais bon, a ce prix je ne pense pas perdre beaucoup le cas echeant.

J'ai donc: support moteur casse, silent blocs suspension avant et arriere morts, un etrier grippe, support pot casse, roues desequilibrees, courroies detendues, batteries H/S, et divers problemes carosseries/chassis mais sans trop de gravite. Plus des trucs du genre retro passager qui ne bouge pas, des reglages de sieges a revoir, etc...Je n'ai pas la liste ici, donc je dois oblier des choses.

Rien de vraiment grave, mais mon budget est volontairement limite parce que j'ai des frais autrement plus importants engages sur une autre de mes voitures. Ma femme a le sens de l'humour, mais elle est allemande et il faut quand meme faire attention!!

Mon gars pense que la voiture profiterait a remettre des ressorts d'origine, parce que ceux la sont vraiment bas. Je ne sais pas encore, et les ressorts representent quand meme la moitie de la valeur des pieces. Ceci dit, son attitude est saine dans le sens ou les reparations qu'il m'a conseille sont celles que j'avais coche moi meme sur la liste. Il pense que les amortos sont bons, mais je ne suis pas convaincu vu que les quelques "gendarmes couches" que j'ai pris m'ont quand meme fait taper (le carter a deja pris un coup apparemment). En gros, c'est pas aussi tape cul que ca devrait l'etre a mon sens et sauf si les ressorts sont tres fatigues, ca devrait etre plus dur.

Je pense que je vais lui faire faire les trucs casses, et garder les ressorts/amortisseurs pour plus tard.

Les roues sont des 17 pouces.

Pascal

Pas de précipitation dans l'achat de piéces neuves.....
Va sur Ebay uk, tu as pas mal de truc sympas. Tape "e24" et choisi "pieces en détails" : "Spare-parts", we say in English, no
Tu verras pas mal de piéces interessantes. La même recherche sur Ebay allemagne te donne environ 1500 objets.
Pas mal non

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Mieux vaut laisser l'enfant morveux que de lui arracher le nez !

Ta femme peut être compréhensive vu qu'elle est de la même nationalité que ta BMW
Solidarité ethnique!
En tout cas bonne remise en état.
A+
Serge

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L'homme est un loup pour l'homme.
Sujet relatif à mon auto :
viewtopic.php?p=40942#40942

C'est incroyable le nombre de femme qui nous empéche de travailler tranquillement sur nos voitures !!!

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Mieux vaut laisser l'enfant morveux que de lui arracher le nez !

quels sont les problèmes de rouille? on ne voit rien sur les photos.

C'est vrai que la rouille n'est pas facilement visible, principalement parce qu'avec les suspensions si basses, ce n'est pas facile de regarder dessous.

Il semble qu'il y ait eu quelques reparations, surtout au niveau des passages de roues, planchers avant (la ou il ne faut pas mettre le cric), et longerons. Mais ce sont des petites reparations qui ne sont visibles parce que la protection commence a tomber. Le reste c'est de la rouille de surface dessous qui demande du grattage et du traitement. Rien d'etonnant pour une voiture de 20ans.

Apres avoir discute ce matin avec mon gars, j'ai decide de lui faire confiance. D'apres lui, pour l'utilisation que je vais en faire, le set up original est le plus adapte. Je ne connais rien a ces voitures, lui il sait. Donc: ressorts origine, silent blocs suspension avant et arriere, etrier avant, liquide de freins, support moteur, supports echappement, batterie, courroies, equilibrage des roues, reglage moteur et changement des huiles moteur/boite/pont.

Normalement, c'est le genre de choses que je fais moi meme, mais mon garage est plein!

Je m'occuperai des problemes electriques interieurs plus tard, ainsi que la rouille.

Je la recupere normalement en debut de semaine prochaine, je ferai des photos a ce moment la.

Merci pour vos commentaires.

Mes ressorts ne t’intéressent vraiment pas.

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new song

Je t'ai envoye un mp et un email

MP moi aussi.

a+

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new song

Salut !

Elle présente bien cette E24

Pour la hauteur de caisse t'as deux solutions : la première c'est d'essayer de lire les ressorts, s'ils sont rouges, bleus, y'a des chances que ce soit des ressorts courts. Si c'est des BMW ils doivent être noirs avec une trace de peinture au pinceau sur la hauteur des spires.

Autre solution : tu mesures du sol jusque au bas du passage de roue, tu postes la mesure ici et on te dira si c'est haut ou bas par rapport aux autres E24

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Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

Elle presente bien, mais il ne faut pas regarder de trop pres, ni en dessous!

Pour la hauteur, je n'ai pas mesure, mais tu peux voir que le haut des roues avant est sous les ailes!

Personellement, je les prefere un peu plus hautes de toutes facons et je vais l'utiliser plus comme voiture pour amener mes 2 garcons a leurs diverses activites et autre trajets courts.

Pour m'amuser, j'ai un autre truc plus adequat... http://www.youtube.com/watch?v=9bxic0Mg9f4 (c'est ca qui pose des problemes de budget en ce moment... )

Magnifique la V8. Tu vas bien t'entendre avec notre gentleman driver Bruxellois, qui se fait rare sur le forum ces derniers mois

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635 CSi Diamantschwarz Shadowline - Black Metal Wagen

Fantastique véhicule ... un rêve inassouvi pour ce qui me concerne ... j'attends que la bourse remonte et je m'achète la même (couleur BRG ça va de soi )

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Herv'

les vibration comprise entre 60 et 100km sont du a 2 choses pas forcement lié: les pneus defaut ou mauvais équilibrage, mais le plus souvent c'est le demis train avant qui deconne: t'as une rotule ds le sac.
Un truc je ne sait pas si c le cas pour les phase 3 mais sur les phase 2 le train avant est le meme que les e28 .cette bm se trouvant facilement pour pas chere en pieces detacher: mon train avant je l'ai refait avec une e28 que j'ai payer 100 euros. la revente du moteur diesel m'a rapporter 200 euros en plus

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E3 2500

E12 525

E24 635 CSI

E34 525 TDS

BIENTOT E9 2800 CS

LA COLLECTION S'ALLONGE

Les silent blocs du train avant sont bien nazes, et les roues vont etre rebalancees. En plus, un support moteur etait casse, donc ca devait entrer en resonance autour des 80/100kmh.

La direction est surprenament en bon etat (je pensais qu'elle etait a refaire vu le flou), et d'apres mon gars, les problemes viennent surtout des ressorts trop bas qui n'arrangent rien au tracking.

Bref, je la recupere debut de semaine prochaine. Ca me coute plus de 100 euros, mais si la voiture est nickel, ca en vaut la peine. En plus, je sais que ca aura ete fait correctement.

La V8 est mienne depuis 1994, j'ai passe beaucoup de temps dessous toutes ces annees. Je l'ai amene chez un specialiste en Juillet pour un reglage moteur, resultat un bas moteur a refaire...

Il a vraiment une histoire qui c'est mal passé, avec les ressort court ton gars...

Supprot moteur cassé, tu devrait sentir la vibration sur le levier de vitesse !

pour une vibration vers les 100Kmh, il y a peut de chance que ce soie l'équilibrage

en plus des silent bloc et rotules que ne doivent avoir aucun jeux

tu peut aussi jeter un œil sur les jantes

- être sur qu'elle ne soie pa voilée
- être SUR que le moyeu de centrage aie les bonnes dimension

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Moi j'avais le problème car les TRX étaient usés en biais complètement nases ce qui fait que j'avais une vibration importante entre 100 et 130 km/h.
Depuis : changement de pneus plus de soucis.
Serge

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J'ai aussi des vibrations entre 80-100 km/h, étant monté en 18 pouces. La solution, apparemment: des centreurs de jantes.

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635 CSi Diamantschwarz Shadowline - Black Metal Wagen

Vibration a environ (ou plus de) 100 km/h : train arrière en cause.

Tout l'avant ça se passe bien en dessous généralement

Je recupere ma siss demain normalement. Je suis assez impatient je dois dire!

Un des phares est fissure. Y a t'il d'autres modeles bmw dont les phares sont identiques ?

Les E30 et les E28... mais cela dépend des phases ! c'est une question à poser à Sharknose !

A+

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628 CSI au Sharkfest 2009 - Escapade dans le Bouselandais !

Je parle des phares ronds. Ceci dit, je me rends compte que je ne sais pas si c'est celui des codes ou celui des longues portees!

Je donnerais plus de precisions demain.