Forum BMW Série 6 E24

Tout est là, et niveau collection, la plupart préfère la E9, donc pour l'instant, la E24 n'est pas à son avantage.


Un bon S38 la-dessous !!!

bon j'ai fait mumuse histoire de rogolé





tu n'as plus qu'a la vendre mais adieux sharkfest tu ne crois pas que l'on va te prendre avec une E9, E12 ,etc E24 IMPERATIF

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Chaque fleur de cette vie mèrite qu'on fasse un détour

quel talent avec photoshop !!!

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Je n'ai pas photoshop... alors je me suis amusé avec fireworks.
La photo d'origine :

Un peu plus foncée :

Beaucoup plus foncée :

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Sans les liserets :

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Je ne comprends rien.

Pour moi, une peinture neuve peut faire peur a un acheteur.
Une voiture repeinte il y a 10 ans non mais une peinture neuve..........

A lieu de claquer 1000 euros dans ta peinture....... vends ta voiture entre 6500 et 7000.

Comme tu le dit toi même : "on le sait tous, que nous ne gagnions rien en rénovant une voiture" même si moi je dirais plutôt "rares sont ceux qui gagnent qqes choses en rénovant une bagnole...."


-- Certains claques "100 euros" de resto par mois........ pourquoi ne pas aussi accepter de claquer "100 euros" par moi dans sa voiture en pure perte ?
-- tu as gardé ta voiture 4 ans : 4 ans * 12 * 100 c'est 4800 euros
ta voiture t'a couté en gros 10000 euros (achat plus toutes les restaurations)....... alors...... 10000 - 6500 c'est 3500 euros....
bonne nouvelle c'est juste 72 euros par mois pour 55000 km en 4 ans
.................... et en plus........ tu évite le cholestérol (par rapport aux restos.....)

De plus...... ces 72 euros par mois c'est non seulement le prix du plaisir mais aussi celui.......... de la "sérenité. "

C'est mon point de vue.

Cependant tu as eu je pense pas loin de 20 voitures.... comment as-tu fait pour les autres ?

bob

--Salut Bob--

--Je comprend ton étonnement et ton raisonnement. Il est vrai que je vais forcément y perdre à la revente (véhicule déjà ancien donc demande à être passionné, gros moteur, conso, kilométrage, etc). Mais je ne veux pas la donner ni la brader (car je ne suis pas pris à la gorge, et j'aime toujours ma Siss. Donc si elle me reste sur les bras, cela n'est pas grave, juste que j'avais l'intention de passer à plus puissant!!!!)

--Je l'ai payé 5800€ (juin 2004), j'ai parcouru en gros 55000 kms. En restauration, j'ai injecté environ 3000€ de pièces neuves. Au vu du kilométrage effectué, je conçois qu'il faille baisser le prix de vente (j'en veux 7300€, prix d'achat de l'éventuelle remplaçante).

--Mais j'ai un gros inconvénient: LA PEINTURE: Peu d'acquéreurs seront prêts à mettre 7300€ dans une voiture, en sachant qu'en plus il faudra dépenser 1500€ pour refaire la peinture. Je vais donc la faire repeindre et afficher le prix de vente à 8100€ (je prendrai des photos avant et après peinture, pour prouver qu'elle n'a pas été accidentée).

--Et puis je me dis que si elle a une peinture neuve, cela me remotivera pour la garder encore un peu plus. Je vais aussi me renseigner pour améliorer le moteur.

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Heureux d'avoir possédé une M5 - E28 et deux 635csi. Parti chez la concurrence Alfa Roméo 156 Gta et Giulia.

--Salut Admiral et Squale--

--Merci pour ces montages. J'ai moi même tenté de faire la même chose, mais sans guère de succés.

--Bon, vous en pensez quoi. Mon but à l'origine est d'enlever les bandes latérales (autocollantes), ainsi que les baguettes à mi portière et au niveau de la jupe latérale (présente des traces de rouille).

--Je trouve que sur les montages, cela ne rend pas forcément trés bien, mais n'oubliez pas qu'elle aura une peinture trés sombre et trés brillante (ce qui ne rend pas sur les montages)

Philippe

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Heureux d'avoir possédé une M5 - E28 et deux 635csi. Parti chez la concurrence Alfa Roméo 156 Gta et Giulia.

--Et puis je me dis que si elle a une peinture neuve, cela me remotivera pour la garder encore un peu plus. Je vais aussi me renseigner pour améliorer le moteur --




Je pense que c'est une bonne solution +++++++++++++++++++++++++++++++++++++
et si la voiture est trop dure pour le trajet des vacances.......tu loue une caisse pour cette période de l'année ! et tu continue de rouler different.... en deux roues l'été en six l'hiver !

bob !

[url]Je vais aussi me renseigner pour améliorer le moteur.[/url]
Bah moi j'ai une idée à cela.Je pense que tout est réalisable.tu y greffe sur ta siss un moteur plus puissance.Tout le monde ne jure que par un moteur de M.Pour moi l'idéale serai sur nos siss le V8 4.0l ou 4.4l acouplé avec la boite 6.Le top quoi.du couple en bas avec la hargne en haut.Je suis sur que cela est réalisable,car c'était monter aussi sur du E34.De plus l'auto resterait assez lègère.moi si je casse un jour mon S88 c'est ce que je fait.Je sais cela est illègal et l'auto perdra sa valeur d'auto de collection.Mais cela vaut bien pour l'agrément.Mon toi phil tu passa entre les mailles du filet si un jour t'es controler par tes collègue.Par contre je sais pas si c'est valable au niveau du controle technique.

Pour l'instant, le CT ne stipule pas le changement de moteur, le seul cas au elle serait recalé, ça serait d'intervertir avec un moteur diesel (aucun intérêt)

Bob, je vais t'embaucher pour gérer mes comptes, monter une SCI, faire du business, quoi, tu sais trop bien compter!!!!

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M635 de 1987 (construite en avril 1986)

Moi je trouve ça pas mal non

http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1&u=12929409

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http://img397.imageshack.us/img397/6471/dsc00072au6.jpg
http://img398.imageshack.us/img398/4019/dsc00073fe9.jpg
http://img398.imageshack.us/img398/9840/dsc00076vq9.jpg
http://img503.imageshack.us/img503/3556/dsc00077ff1.jpg

Phil, je rejoins malheureusement BARRIO, rares sont ceux qui sont prêts à payer une voiture le prix qu'elle vaut vraiment, seul importe le prix d'achat, yen a eu combien des copains ici qui ont revendu au bout d'1 an ou 2, sans faire trop de frais? Juste le temps de se faire plaisir, et revendre avant les gros frais?

Les vrais passionnés, les puristes, ceux qui achètent en connaissance de cause, ceux qui accèptent avant même l'achat l'idée de consacrer un budget annuel certain, comme l'expose BOB, uniquement pour que leur 6 reste au niveau, carrosserie et méca???????? Si peu......

Pas d'élitisme cependant, simplement un constat, merde, pensons à l'avenir, préservont tant qu'il est encore temps des autos formidables, qui seront si rares en état parfait, dans qques années, c'est la passion qui parle là

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M635 de 1987 (construite en avril 1986)

Tout cela est vrai... reste que, certaines fois, quand tu n'as pas d'argent... tu fais des choix ! Mais c'est vrai.... acheter une voiture à bas prix n'est pas le meilleur choix à moyen terme (et je sais de quoi je parle !

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628 CSI au Sharkfest 2009 - Escapade dans le Bouselandais !

--Salut à tous--

--Cà y est, ma décision est prise!!!!!! Elle part en peinture la semaine prochaine, à ma charge le démontage de la calandre, phares, pare-chocs, etc..;

--Alors sur l'avis de plusieurs collègues, je vais enlever les filets autocollant, et les bandes chromées le long du bas de caisse (ils sont devenus marron, peut-être présence de rouille), mais je vais garder les protections à mi portière (ils ont peur que cela fasse nu, sans ces protections).

--Après vendre ou ne pas vendre, à voir!!!!! De toute façon je le précise bien, ce n'est pas un problème d'argent, ni de haine (j'aime toujours autant ma Siss), mais seulement une question d'envie (et je marche beaucoup à l'envie), de passer à plus puissant.

--Maintenant quand je dis modifier mon moteur, je ne compte pas aller trop loin, donc peut-être arbre à cames (je vais me renseigner auprès du spécialiste Fabrice) et montage Eprom.

Philippe

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Heureux d'avoir possédé une M5 - E28 et deux 635csi. Parti chez la concurrence Alfa Roméo 156 Gta et Giulia.

Phil, je n'attaquais personne, c'est juste le constat, il est clair qu'on fait pas toujours ce qu'on veut, que la vie de chacun évolue, etc...

J'suis bien content que tu lui fasses une nouvelle robe, elle le mérite

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M635 de 1987 (construite en avril 1986)

salut le monde
je comprend philippe, cette 635 est un veau, trop lourde il lui manque 100 cheveaux. On l'aime bien quand même hein?...et puis elle n'est pas encore assez ancienne pour avoir vrai charme vintage...pas vraiment de côte ancienne, d'autant que bien améliorée les séries 2 et 3 sont presque des voitures d'aujourd'hui..presque..avec des qualités en moins..on voit du reste les divers usages que les possesseurs en font, allant de la petite prépa circuit au bichonage respect des origines...la voiture de philippe est un peu intermédiaire et souffre, pour sa revente de cette image un peu trouble, d'autant qu'elle à été assez personalisée, esthétiquement parlant (intérieur, jantes..). Un amateur d'ancienne n'y trouvera pas son compte, à l'instar du bricoleur éclairé, qui n'aura plus grand chose à faire. Quant à celui qui cherche la routière au style ancien je ne suis pas sûr que le style de celle ci lui aille, tant il va dans le sens de la modernisation du véhicule. Bon, la voiture à une image pas encore définie dans l'esprit des amateurs d'anciennes - dans 10 ans ça sera vraiment une ancienne!-, de plus celle de philippe brouille encore un peu les cartes, c'est pourquoi le prix demandé ne me semble pas convenir. Je n'oublie pas cependant que le prix d'une chose est celui sur lequel s'accordent vendeur et acheteur..
De plus Philippe indique ne pouvoir décemment baisser son prix à ce qu'il considère comme une injure à ce véhicule soumis à tant d'attentions...
Si enfin, comme il l'indique cela "n'est pas une histoire d'argent", je dirais que philippe est coupable du syndrome de l'esthète et je le condamne à agrandir son garage, bouffer des pâtes et souffrir l'opprobe des Khmers verts pour quelques années encore.
Pour ma part je suis aussi très sensible au véhicule qu'il convoite, l'alpina e12 (je ne suis pas sûr qu'elle s'apelle bien ainsi mais bon..)plus franchement ancienne, claire et nette dans sa ligne...et niveau conduite ça donne quoi?
Pour la 6 je voilà mon ordre de "cote":
1: la b7 (c'est alpina c ça?): rare et vintage
2 : la M : bon vs savez pKoi.
3 : les séries 1 : y compris 630, 628 et 633, 630 ET 628 pour la ligne et l'ancienneté..après tout le carbu 3.0 l c une particularité agréable dans la gamme.
2 : les séries 3 : Pour le coup les séries 3, plus rares à ce qu'il me semble, (que la série 2), bénéficient des petites améliorations par rapport aux séries 2 (il y en a vraiment eu d'ailleurs? (des améliorations?))
3 : la série 2 : plus courante, ni ancienne ni moderne, c'est à mon avis la moins cotées de la série 6.

bah je dis ça comme ça, c'est mon sentiment après 20 000 bornes (miam) en siss...
salutations à tt le monde (et à philippe!)

Oui, je suis assez d'accord avec ce constat.Le restaurateur d'anciennes chez qui je suis passé pour avoir un ordre d'idée pour une cure de jouvence en profondeur ne comprenait pas trop pourquoi j'étais prêt à investir une somme coquète pour le projet.Alors après, pour se décider il y a deux façons de voir les choses : soit on veut la conserver à long terme et quand on a fini(jamais en fait, c'est comme une maison) on ne la revend pas, on rachète autre chose; soit on compte la revendre et dans ce cas on fait le strict minimum si on ne veut pas trop perdre.
Gros dilemme. Je suis actuellement dans cette phase d'hésitation, alors pour l'instant j'alloue un budget annuel auquel je me tiens et quand il n'y a plus et bien j'attends l'année d'après. Bon faut dire que je pars d'assez loin car je l'ai acheté 1800euros dans un champs de ronce après 4 ans de sieste...Alors du coup le fait de lui avoir fait du bouche à bouche pour la ramener sur l'asphalte a créé entre nous un lien assez fort!Sauf obligation je ne la vendrais pas une fois sa convalescence terminée et je ne regarderai surtout pas l'argent investi depuis le début car ça ne veut plus rien dire après. Alors Philippe tu as bien raison pour ta peinture!

Merci delage et eric, vos texte sont un beau résumé de passion réaliste bvo.
Mais pourquoi ma bagnole (strictement d'origine) a 6700 roros semble chère alors qu'aucun frais ne soit à prévoir pour rouler en toute tranquillité au quotidien (c’est le cas).

a+


ps:XAVIER ta voiture t'auras couté combien?

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new song

Moi je pense que personne veut voir disparaitre la 6 de philippe et ne plus le revoir jouer avec sa fermeture centralisée et son chien sur le cuir des sièges arrières.

Par rapport au prix je pense que si il veut la vendre il faut faire une peinture et effectivement faire des photos avant et après pour rassurer l'acheteur.
Car pour moi lorsque j'ai acheté ma 6 dès que je l'ai vu au loin j'en suis tombé fou ( Belle présentation, brillante ..........)
Le coup de cœur n'est pas à négliger.

A+
Ju

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http://img397.imageshack.us/img397/6471/dsc00072au6.jpg
http://img398.imageshack.us/img398/4019/dsc00073fe9.jpg
http://img398.imageshack.us/img398/9840/dsc00076vq9.jpg
http://img503.imageshack.us/img503/3556/dsc00077ff1.jpg

chacun son approche..je cherchais pour ma part une ancienne fiable, pour partir tranquille, après vidange et vérif des fluides, pour 4000 bornes de vacances, en famille. et la 635 est la meilleure dans ce profil...: charme suranné, fiabilité moderne, c'est ma 6.

la boîte auto peut être qui parfois a une image "forte conso" ... j'te l'échange contre la mienne : boîte sport et 100000 km de moins

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Herv'

chère car peu de marché. La conso joue, et une ancienne, pour la majorité c'est pas..logique, moins qu'une logan (c'est leur slogan: logan, logique.)

Impossible car je possède deux sisss, une s1 et une s2 (qui pour moi doit être forcement en ba).

Direction Bayonne (presque les Pyrénées) des que tu en aura envie (ou l'inverse).

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new song

Alors résumons tout cela :

La voiture : 2000 €
Le moteur : 750 € (joint de culasse au bout d'un an et demi )
La MO Moteur : 700 € (et pas au garage !)
La peinture : 3500 € (comprenant démontage/remontage complet, débosselage (50 bosses, picots et divers, redressement pare choc, refection jupe et bas de caisse, peinture, traitement dessous de caisse et deux couches de vernis après la peinture ...)

Les sièges en cuir : 300 € (+ 1 voyage en Eurostar en Siss jusqu'à Cambridge !)
Un train de pneus neufs : 600 € (et je m'en tire bien )

TOTAL : 7850 €

et je ne parle pas des divers pièces achetées sur Ebay, chez BM, chez Christian (ChrisBM)... Mais mainteant elle se rapproche vraiment de l'état concours ! (surtout briquée comme elle l'a été pour le mariage de nos amis !


Mais voici le résultat :

AVANT / Première photo après l'acquisition en Mars 2005 :




APRES / dernières photos prises juste avant le mariage !







Cela en valait la peine non ?!

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628 CSI au Sharkfest 2009 - Escapade dans le Bouselandais !

Xavier, ton bilan fait apparaître une chose qui nous savions déjà, une 628 en parfait état vaut à la louche 7500€........

Ta 628 servira désormais d'étalon, exit la côte LVA préhistorique!!!

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M635 de 1987 (construite en avril 1986)

--Salut à tous—


--Je comprend vos réactions concernant le prix trop élevé de ma Siss. Il est vrai que je suis sur une fourchette très haute des Siss !!!!!

--J’estime que ma 635csi à 2 qualités, mais 3 défauts :

QUALITE : --J’ai la chance d’avoir un groupage d’options, intéressant et assez rare ensemble (boite sport inversée + pont autobloquant + toit ouvrant électrique + sièges RECARO Cuirs)

--Enormément de pièces sont neuves, et la voiture n’a aucun défaut au CT (non de complaisance) : (train avant neuf + suspension neuve + ressorts neufs + disques neufs + plaquettes + durites aviation + lookeed + échappement + pneus). Seul le moteur et la boite n’ont pas été refaits, car ils fonctionnent bien (pas de fuite ni suintement d'huile)

DEFAUT : --Peinture terne et ne présentant pas bien. Ce qui peut rebuter un acheteur d’investir 7000€ dans l’achat, pour mettre encore 1500 à 2000€ de peinture.

--Kilomètrage qui commence à avoir de la bouteille 220.000kms, malgré le bon fonctionnement du moteur et de la boite à vitesses, cela peut aussi rebuter quelques acheteurs.

--Véhicule modifié (donc plus d’origine) et surtout rendu extrème dans le sens circuit (bruyant et raide), pouvant éliminer quelques acheteurs voulant un grand coupé confortable.

--Voilà, donc au vu de ces 05 points, j’ai décidé de la faire repeindre, et comme elle n’est plus d’origine, je la repeind en Swharz (j’arrive jamais à l’écrire) brillant, et de la garder pour continuer à me faire plaisir. (La M5 est repoussée pour dans quelques années)

--Voici quelques photos de la préparation (démontage).



--Je ne savais pas que les séries 2 avaient aussi un radiateur d’huile (je pensais que seuls les séries 1 en avaient)









--Je m’attendais à avoir de la rouille, sur les bas de caisse (sous les chromages), en fait non, tout mes bas de caisse sont exemptes de rouille !!!






--Départ pour le carrossier (à 200m). Je devrai récupérer la voiture fin semaine prochaine.

--Voici la liste des pièces que j’ai commandé, chez BMW

**Caoutchouc de protection pare-chocs avant (les 03)
**Tous les écrous du pare-chocs avant
**Toutes les agrafes de protection de mi portière
**Entourage d’un anti-brouillard
**2 naseaux avant

De plus, j’ai aussi commandé un vase d’expansion (car le mien vient de se mettre à fuir) et d’un silent bloc de renvoi de direction (coté droit)

Philippe

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Heureux d'avoir possédé une M5 - E28 et deux 635csi. Parti chez la concurrence Alfa Roméo 156 Gta et Giulia.

j espères que tu vas pas remettre ces clignotants blancs avec tes phares jaunes !
A+
Serge

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L'homme est un loup pour l'homme.
Sujet relatif à mon auto :
viewtopic.php?p=40942#40942

Salut philipe,
ça t'a pris combien de temps à peu près pour démonter ?
Merci.

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Herv'