Forum BMW Série 6 E24

slt antoinne

en mp avec le VIN de ta voiture.

a+

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new song

ca fait un peu receleur !!

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Bonsoir à tous,
quelqu'un saurait-il s'il existe un test, une norme de hauteur pour savoir si les ressorts d'amortisseurs sont bons ou à changer?

Bonsoir,

Savez vous quel est le temps facturé par BMW pour le changement des 4 amortisseurs sur nos 6 ?

Thierry

pour les deux arriere montre en main 20 minutes

et pour les avant il faut compter 2 bonnes heures

ce sont les temps que j ai mis moi avec du materiel pro ,mais je ne suis pas pro donc peut etre moin pour l avant

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plus de e24 , mais toujours dans le m88

pour changer les 4 amortisseurs + ressorts 461 euros ! et en gros, il faut leur laisser la journee !

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Bonjour,

Ce WE, j'ai remplacé mes amortisseurs AV ainsi que les 4 bras complets (SUP et INF).

C'est fou le genre de surprise que la vie peut nous réserver......Pensant tomber sur 2 vieux BILSTEIN parfaitement compatibles, 1ere surprise lorsque j'ai constaté des diamètres de tige vraiment différent, bcp plus gros pour les BILSTEIN neufs, de plus les neufs étaient plus courts d'au moins 6 cm. Me suis dit, Flûte c'est pas les bons !

Paniqué ( ), j'ai choisi l'option "coup de fil à 2 amis" .

Sur leur conseil, j'ai tout de même sorti la vieille cartouche, et là, horreur, je vois gravé MONROE sur le corps de l'amorto

Malgré la différence de 6 cm, me suis dit que je ne remonterais jamais ces merdes sur ma belle, donc j'ai installé les neufs. Une fois au sol, aucune différence de hauteur de caisse, OUF!!!

150 Kms d'essais et ya une nette différence, plus précise, bcp plus stable en ligne droite, ça passe plus vite ds les virages.

Bon, j'ai l'ABS qui déconne lorsque je suis presque à l'arrêt, surement dû au démontage du capteur, à suivre...

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M635 de 1987 (construite en avril 1986)

Salut, chez Bilstein, les B8 ne sont pas disponibles pour nos E24 ?

Les phases 2 sur base de E28 partagent les mêmes amortisseurs je suppose, non ?

Edit : Oscaro indique des affectations d'amortisseurs avant identiques pour E24/E28 (mais on ne trouve pas que des références communes aux deux voitures).

Sur ce site aussi : http://www.truckspring.com/products/Bil ... 81546.aspx

Car sur Ebay on tombe sur ces kits B8 pour E28 :

http://www.ebay.de/itm/BILSTEIN-B8-Spri ... 56662a3a38

http://www.ebay.de/itm/4x-Bilstein-B8-g ... 486f1acb11

Et les références sont reconnues sur le site de Pourchier. Il faudrait les appeler.

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Une 635csi, c'est du lourd !

Le mieux c'est de téléphoner à EUROFAC à Chelles.

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J'ai déjà été client en plus chez Eurofac il y a longtemps.

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Une 635csi, c'est du lourd !

J'ai de ressort de E28 sur la mienne, avec des amortisseurs B4 bilstein pour E24 . aucuns soucis

Oui j'ai vu que des kits ressorts étaient vendus compatibles E24/E28.

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Une 635csi, c'est du lourd !

Cependant, l'auto reste un peu haut de l'arriere . Meme chose pour vous ?

Oui. As-tu modifié l'emplacement du circlip qui retient la coupelle inférieure ? Il y a plusieurs saignées sur le corps de l'amortisseur, ce qui permet de régler la compression du ressort en détente maximum (roue en l'air, pour qu'il ne bouge pas), mais ça influence aussi sur la hauteur de caisse.

Les saignées bien visibles


Avec un ressort court H&R

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CHAINE YOUTUBE : MelonX199
635 coursifiée, restoration achevée en 15 ans / 635 swap S38b36

Sur les b4 je n'ai pas de réglage possible.

Le ressort et tout juste en contrainte.

2 cm plus basse et elle serait parfaite !

Il y a peut-être moyen de copier le système des B6 au moyen d'un usinage sur un tour ?

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CHAINE YOUTUBE : MelonX199
635 coursifiée, restoration achevée en 15 ans / 635 swap S38b36

Bonjour,

J'ai le même montage que toi, b6 avec ressorts H et R; j'ai essayé le réglage circlip le plus bas, c'était vraiment trop bas. J'ai opté pour l'intermédiaire, ça me semble être le meilleur compromis pour la hauteur de caisse.

Le top du top serait ce genre de montage



adaptable sur des B4 ou B6 ce serait ideal pour trouver la bonne hauteur de caisse.

Si c'est tout à fait faisable d'usiner une nouvelle rainure....

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635 CSI Oct. 1978

Ayant des B6 et H1R, cela m'interesse de voir comment régler la hauteur.

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Graphiste officieux serie6.com - Logo polo serie6.com - Logo Sharkfest Vendée - Logo Sharkfest Pyrénées - Logo Sharkfrite - Logo VosgeShark

Tu aurais du prendre des B6 pour la mettre un peu plus basse

Tu va chez STRS ils peuvent modifier tes ressorts, tu demande la hauteur de caisse que tu veux. je crois que ça coute dans les 150-200Euros.

Sinon, solution plus onéreuse bien sur (je crois dans les 500-700euros) chez eurofacs.
Demi-plein d'essence, pesée avec toi, .... et retarage sur mesure, amortisseurs et ressorts.
Le top du top, et tu peux demander ce que tu veux.....

Tous les mecs qui envoient sur circuit font ça. A partir de simple amorto B6-B8... sinon faut taper du kit a 3 000Euros pour avoir l'équivalent en combiné fileté.

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le prix n'était pas le meme et je roule pas sportif.

Mais il est vrai que j'aurais peut etre mieux fait d'attendre et prendre directement des B6 ...

Autant à l'arriere c'est top niveau amortissement, a l'avant, je sais pas si c'est les B4, mais c'est quand meme trés trés rigide ... avec les B6 ça doit etre ultra sportif !

J'ai mis des butées Monroe à l'avant, sans les recoupées la voiture repossait dessus. Aprés découpe c'est mieux mais ont peu pas dire qu'il y a une longue course d'amortisseur (5 cm environ) .

Mais la précision de l'auto, et le comportement en courbe n'ont rien a voir ...

Melon, sur tes photos, je ne vois pas les réglages des B6.
J'aimerai voir si je peux un peu réduire ma garde ausol.

Sinon, les B6, cela reste confort.

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Oui il parle de la rainure, je l'ai déjà fait une fois...

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635 CSI Oct. 1978

Merci, je regarderai à cela la prochaine fois que je vois ma belle

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Sur la photo du haut, on voit bien les rainures sur lesquelles vient le circlip. Si tu déplaces le circlips sur une rainure vers le bas, tu diminues la garde au sol ET tu diminue la précontrainte du ressort. Attention à ce qu'il soit toujours comprimé suffisament pour ne pas bouger lorsque la roue est en l'air.

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635 coursifiée, restoration achevée en 15 ans / 635 swap S38b36

Faudrait pas que l'amorto soit en buté si on refait des rainures plus basse pour le circlipse.

Par contre c'est quand même pas con, si c'est faisable, c'est une modif pas cher.. je vais me renseigner


EDIT: apparemment ca ce fait !!!

Si jamais j'ai le cul vraiment trop haut, je le fait faire (surtout avec la caisse vidée, je pense que ca va être haut)


Exemple de Rainure ajoutées >>>

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C'est un garage spécialisé dans les préparations BMW qui m'a donné le truc.

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Question : ceux qui ont des ressorts H&R court .

Avez vous des butées de suspensions avant ??? Les miennes font environ 3 cm mais j'ai l'impression que c'est toujours trop ... (sensation de pas avoir d'amortisseur à l'avant, ou trés peu)

Oui, en tout cas mon ancienne B7 (la blanche) était équipée de Bilstein B6 et de ressourts courts Eibach pour E12 et E24 serie1. Et cela donnait cela :



En plus, elle tressautait de l'arrière, donc la motricité n'était pas top...