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Démontage aiguille compteur

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Auteur

Message

Djubai

Sujet du message: Démontage aiguille compteur

Posté: 08 Aoû 2007 22:06

Inscription: 23 Mar 2007
Messages: 137
Localisation: Lesquin (Lille) / Maubeuge (travail)

Bonsoir à tous,
alros voila alors que je remonter mon compteur (et oui mon ancien avait deux pattes de fixation cassées et je voulais gardé mes instruments de mesure) j'ai cassé l'aiguille du compteur kilométrique

. Et j'ai cassé aussi celle d'un autre compteur kilométrique que j'ai acheté, il ne me reste plus qu'une seule aiguille sur un instrument mais ce compteur est bloqué donc non utilisable, quelqu'un aurait une astuce pour démonté une aiguille sans la casser ou alors c'est impossible.
Ca m'embete de devoir recherché de nouveau un compteur, enfin juste le compteur kilométrique :cry:

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Mara

Sujet du message:

Posté: 08 Aoû 2007 22:17

Inscription: 14 Sep 2006
Messages: 1380
Localisation: Tahiti

je peux pas t'aider....

j'ai essayé aussi de démonter l'aiguille mais ça venait pas, alors j'ai pas oser tirer dessus comme un malade de peur de tout casser...

mais ça doit pouvoir se faire, certain change leur aiguille blanche pour des rouges...

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Djubai

Sujet du message:

Posté: 08 Aoû 2007 22:19

Inscription: 23 Mar 2007
Messages: 137
Localisation: Lesquin (Lille) / Maubeuge (travail)

Mara a écrit:

Arf, snif, fallait bien un qui force lol, sinon j'ai boublié de preciser c'est un compteur de phase 1.

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zizou

Sujet du message:

Posté: 09 Aoû 2007 10:55

Inscription: 14 Mar 2007
Messages: 42
Localisation: CASABLANCA MAROC

salut djubai

la méthode la plus simple et la plus sur de retirer les aiguilles du compteur,

est de placer une fourchette de table sous l'aiguille et de l’utiliser comme

levier .

attention vas y doucement l'aiguille devrait se démonter en douceur.

moi même je viens de réparer mon compteur , le compteur de kilométrage

était bloqué a cause de ces roues dentée qui casse tout le temps .

_________________
UNE 635 DE CASABLANCA

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Djubai

Sujet du message:

Posté: 09 Aoû 2007 11:02

Inscription: 23 Mar 2007
Messages: 137
Localisation: Lesquin (Lille) / Maubeuge (travail)

zizou a écrit:

Merci pour l'info, je viens de reussir a demonter la derniere aiguille qui me rester sur un compteur

. Euh par contre pour la remettre correctement je me base par rapport à quoi, à la petite encoche que l'on peut voir?!

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sharknose

Sujet du message:

Posté: 09 Aoû 2007 12:47

Sharkland

Inscription: 04 Aoû 2003
Messages: 10883
Localisation: 78 - Houdan
Ma E24: 635CSi Phase 2

Salut !

J'ai modifie le titre du sujet pour le rendre plus explicite...

Sinon pour les aiguilles rouges, y'en a qui tout simplement peignent les aiguilles d'origine sans les sortir avec du vernis à ongles :mrgreen:

_________________
Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

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Djubai

Sujet du message:

Posté: 09 Aoû 2007 14:00

Inscription: 23 Mar 2007
Messages: 137
Localisation: Lesquin (Lille) / Maubeuge (travail)

Merci pour le titre, j'espere que ca attirera plus de monde et que quelqu'un pourra m'expliquer comment remonter mon aiguille lol.
Il y a un une petite fente dans la piece circulaire que l'on voi mais est-ce que c'est un repére ou ca na rien a voir?

Edit: une petite photo vaut mieux qu'un long discour. PAr contre désolé pour la qualité je n'ai qu'un petit appareil sous la main, j'ai donc entouré l'endroit ou je parle de cette encoche et je l'ai marqué avec un trait noir

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bobo635

Sujet du message:

Posté: 09 Aoû 2007 15:32

Membre du club E24 France

Inscription: 07 Aoû 2003
Messages: 2687
Localisation: WAAAFFFFF - BELGIQUE

Source : http://e30passion.forumactif.com/

Je ne sais pas si les compteurs e24 ont également le clips mais bon... les e30 date du début des années 80 donc celà devrait être le même système...

loic77 a écrit:

Salut

voila comme je me faisais c.... comme un rat mort et que je ne trouvais pas de solution pour démonté ces fichus aiguilles....

je m'en suis pris a un vieux compteur que mon garagiste m'avait donné
donc les photos sont pour un indicateur de température d'eau ( j'ai commencé a cherché par l'indicateur d'essence; puis la vitesse; puis le compte-tour mais tous cassé ou tordu :face: )

Donc voila les photos
pour commencé je vous passe le démontage du bloc compteur
çà tout le monde sait le faire

D

voici l'indicateur choisi:

voici l'objet qu'il va faloir retiré délicatement
il se situe sous l'aiguille à gauche sur la photo c'est une sorte de bague d'arret:

maintenant glisser un petit tournevis entre l'aiguille et la bague:

puis l'écarté délicatement:

jusqu'a la défaire complètement:

le plus dure reste à venir :lol!:
rétiré l'aiguille délicatement en tirant et essaillant de la "basculler" de droite à gauche:

voila le résultat:

voila l'aiguille et sa bague:

pour le remontage insérré la bague dans l'aiguille avec l'erguot de la bague dans la fente de l'aguille:

maitenant il suffit de remettre l'aiguile au bonne endroit et d'appuyé "doucement":

voila le résultat j'ai démonté et remonté l'aiguille dix fois de suite sans rien abimé
l'aiguille tiens très bien sans la bague pour ceux qui veule faire des essais de fond de compteur

voila à vos tournevis et petit doigts de fées

D

@+ loic

_________________

///M3 e30 Cecotto... on se nourrit de souvenirs et pas de regrets...

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Djubai

Sujet du message:

Posté: 09 Aoû 2007 15:44

Inscription: 23 Mar 2007
Messages: 137
Localisation: Lesquin (Lille) / Maubeuge (travail)

Merci pour l'info bobo mais la fixation de l'aiguille n'est pas la même, celle de phase 1 est comme rivetées :eek:

a travers la petite plaque sur laquelle elle est posée, et la bague que l'on pourrait croire qui ressemble a celle du tuto sert rivétée avec

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taou

Sujet du message:

Posté: 09 Aoû 2007 22:34

Inscription: 13 Juil 2004
Messages: 1350
Localisation: 54 meurthe et moselle

donc le systeme du mini levier reste le mieux.... c'est comme ça que j'avais procedé pour la 633 :wink:

sinon , pour replacer l'aiguille, sur le "0" ou plus exactement sur la premiere graduation. :wink:

_________________
passions de belles mecaniques...,quand tu nous tiens

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Mara

Sujet du message:

Posté: 09 Aoû 2007 23:01

Inscription: 14 Sep 2006
Messages: 1380
Localisation: Tahiti

Je crois que la première graduation correspond à 10 km/h...

Car sur la mienne, quand je commence à rouler
l'aiguile ne bouge pas
et d'un coup autour de 10 ou 15 km/h
elle commence à monter

ou peut-être que c'est seulement un défaut sur la mienne...

:wink:

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Djubai

Sujet du message:

Posté: 12 Aoû 2007 11:07

Inscription: 23 Mar 2007
Messages: 137
Localisation: Lesquin (Lille) / Maubeuge (travail)

la graduation commence à 10km/h sur tout les compteurs donc c'est normal lol.
Mais je sais toujours pas comment remettre correctement mon aiguille pour qu'elle soit bien calibrer

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Djubai

Sujet du message:

Posté: 26 Sep 2007 14:13

Inscription: 23 Mar 2007
Messages: 137
Localisation: Lesquin (Lille) / Maubeuge (travail)

je fait remonter ce topic car je n'ai toujours pas remit l'aiguille en place car je ne sais pas si il y a un repère ou autre.
Quelqu'un pourrait m'aider :cry:

Je viens de prendre une meilleur photo du compteur. Pour rejoindre la réponse de taou, je doit suivre la trajectoir du "repère" centrale entouré en rouge, ou aligner l'aiguille sur le repère du bord du cadran entouré en bleu, sachant que l'aiguille ne va jamais jusque le car il y a une petite tige qui bloque l'aiguille.
Est-ce que je suis assez claire? :oops:

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Djubai

Sujet du message:

Posté: 27 Sep 2007 21:53

Inscription: 23 Mar 2007
Messages: 137
Localisation: Lesquin (Lille) / Maubeuge (travail)

Please, y'a vraiment personne pour m'aider

j'aimerais tout de même remonter ce compteur, ca serait déjà ca en moins à penser :cry:

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philippe

Sujet du message:

Posté: 28 Sep 2007 10:19

Michael Knight

Inscription: 19 Avr 2004
Messages: 2329
Localisation: CLERMONT-Fd -63-

Djubai a écrit:

Please, y'a vraiment personne pour m'aider

j'aimerais tout de même remonter ce compteur, ca serait déjà ca en moins à penser :cry:

--Salut Djubai--

--Voilà, comment j'avais procédé lors du montage des compteurs blancs sur mon ex E.28 (Je ferai la même chose avec la E.24).

--AVANT le démontage, je vais sur autoroute, je roule en 5ème, et je note:

****3000tm/n====== telle vitesse.
****4000tm/n====== telle vitesse
****5000tm/n====== telle vitesse.

--Pourquoi je procède de la sorte? Tout simplement car l'aiguille du compte tour possède une butée, donc tu es SUR de la remettre correctement.

--Lors du remontage, je mets mon aiguille du compte-tour, puis celle des vitesses (je remonte approximativement mon bloc) et je file sur autoroute. Je ressorts mon papier et je fais des essais à 3000 - 4000 - 5000 et je vérifie si la vitesse correspond bien aux tours/mn. Si non, et bien je m'arrête sur une aire de repos (jamais sur la B.A.U) et je décale un peu mon aiguille de vitesse. Je recommence cela jusqu'à arriver au bon résultat (en règle générale 2 à 3 fois).

--Dans ton cas (puisque tu as déjà tout démonté), il faut demander à un Sharkmen ayant la même configuration que toi (boite sport ou non, dimension des pneus) d'aller sur autoroute et de faire ces relevés, ce qui te permettra un remontage précis.

Philippe

PS: Donc dans ce post marque les spécificités de ta Siss.

_________________
Heureux d'avoir possédé une M5 - E28 et deux 635csi. Parti chez la concurrence Alfa Roméo 156 Gta et Giulia.

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Djubai

Sujet du message:

Posté: 28 Sep 2007 10:23

Inscription: 23 Mar 2007
Messages: 137
Localisation: Lesquin (Lille) / Maubeuge (travail)

Merci philippe pour la réponse.
Donc ma 6 c'est une 635CSi de 1977, boite sport inversé, mais je n'ai pas encore la taille des pneus, car je ne l'ai pas encore fait roulé. Et elle n'est pas prête de rouler.
Au pire je vais la remonter approximativement, si quelqu'un ayant quasiment la même 6 peut me donner ces valeurs, ainsi le jour ou elle roulera je pourrais la régler

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