Forum BMW Série 6 E24

Ma voiture ayant été produite en juillet 1982, c'est donc une série 2.
Est-ce que je dois mettre des bosch super4 WR78 ou WR91 ?
Merci de m'aider..
Philippe ??

Sinon autre, question, j'ai trouvé une entreprise qui peux régler mon CO, donc je voulais savoir à combien il faut que je le règle ??
quelle est le réglage d'origine ou à quelle valeur le moteur tourne le plus rond possible ?

--Salut Mara--

--J'ai oublié de regarder la boite de mes bougies, pour la référence. Actuellement je suis au travail, et je n'ai plus internet chez moi, car je change de FAI. La réponse est t'elle urgente???? SInon je te le ferai un peu plus tard (fin de semaine)

--Pour la valeur CO, je te conseille 1.5 à 1.7 max, bien que des M soient réglées à 2.0

Philippe

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Heureux d'avoir possédé une M5 - E28 et deux 635csi. Parti chez la concurrence Alfa Roméo 156 Gta et Giulia.

Tu ne mets pas les bougies d'origine?
Je vois que tu as tout compris.

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Moi, j'ai choisi la BMW de l'informatique, je roule en MacOsX

--Ouille Ouille Ouille, pas sur la tête!!!! Tu sais bien que je suis irrécupérable.

Philippe

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Heureux d'avoir possédé une M5 - E28 et deux 635csi. Parti chez la concurrence Alfa Roméo 156 Gta et Giulia.

--Salut Mara--

--J'ai vérifié rapidement les références des bougies BOSCH SUper 4.
--Il te faut les modèles WR78.

Philippe

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Heureux d'avoir possédé une M5 - E28 et deux 635csi. Parti chez la concurrence Alfa Roméo 156 Gta et Giulia.

... ....
C'est mieux de rouler en bougies d'origine ?
Vu que la technologie avance, je me disais que les nouvelles bougies était de meilleures qualité ??!
Sinon il faut mettre quoi, moi mon but c'est juste que ma voiture tourne le plus rond possible, et je suis prêt à tout pour...
Quelles bougies alors.... pour l'instant, j'ai des champion N9YC, c'est bon ?? il n'y a pas de bosch ici, que NGK ou CHAMPION, sinon sur commande, mais il me faut les références exactes, et comme je n'ai pas le carnet de bord....

En tout cas merci Philippe d'avoir vite jeter un coup d'oeil...

Sinon j'ai fait mon premier plein avec du nettoyant injecteur bardahl.
Pas de grosse fumée noir épaisse.
Une petite fumée noir, mais qui tache bien le mur de mon garage quand je me gare !!!
J'essaie de rouler avec ma 6 tous les soirs, je lui fait sa promenade, une quinzaine de kilomètres...

J'arrive toujours pas à baisser mon ralenti à moins de 1100 trs à chaud...
Est-ce que ça ne pourrait pas venir d'une fuite au niveau de l'échappement ?
J'ai l'impression qu'elle ronronne un peu ? et le ralenti est désagréable, un vroum vroum vroum au lieu d'un vrrrrrrouuuuuuummmmm.

Je vais essayer de rouler un peu plus avec, peut-être que les choses ont besoin de se remettre en place après 11 ans sans activité...

Sinon, j'ai démonté mes sièges arrières pour nettoyer le cuir à la brosse à dents et le nourrir, j'ai gagné un ton en dessous au niveau de la couleur, maintenant c'est marron un peu plus clair...
Après j'attaque les sièges avant, est-ce que c'est facile à démonter ?

Voilà pour les news...

champion n9yc
bosch w8dc
beru 14-8du
ecartement electrode 0,7mm
manuel d'utilisateur page 6-24

J'ai une question.... c'est à propos de la clim.

Quand je mets le contact (sans que le moteur tourne), j'allume la clim, elle marche bien, c'est froid, mise à part qu'elle ne marche qu'avec le bouton tourné à fond (pourquoi?)

Mais quand je démarre la voiture et que le moteur tourne, lorsque j'allume la clim, ça grince méchamment, ça couine et de plus en plus vite quand j'accélère..

Au début, je pensais que ça venait du ventilo aux. derrière la calandre mais je sais pas si ça vient pas finalement du compresseur.

Est-ce que c'est déjà arriver à quelqu'un, d'où ça peut venir et comment faire pour que ça grince plus, pour l'instant je peux pa utiliser ma clim à cause de ce problème...

peut etre un problem de la courroie qui entraine le compressor

Géniale tu viens d'inventer la clim placebo!

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new song

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+1

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depuis 2017 628CSia Diamant schwartz metalic (1986)
de 2004 à 2021 M635CSi Delphin graü (1985)

.... .....

J'ai d'autres questions......

Vidange du liquide de frein : DOT4 ou DOT5 ou 5. ??
Il faut que j'en profite pour mettre les durites aviation en même temps ou ça se fait après ? et pour les disques et plaquettes, il faut refaire la vidange ?
Sinon sur mon check control, j'ai la lumière BRENMSLIGHT qui s'allume à chaque démarrage et s'éteint une fois que j'enfonce la pédale de freins, ça vient des ampoules feux stop ou c'est à causes des plaquettes ?

J'ai remarqué qu'en freinant la voiture tremble un peu ? même tremblements quand j'arrive vers 80 km/h, léger même ça tremble....


Rapport de pont, comment savoir ? j'ai regardé sur les boulons sur le pont, c'est marqué 88 120 mais je crois que c'est pas ça, je voulais savoir si j'avais bien un 3.45 ou un 3.07 et si il était autobloquant...
Il faut que je regarde que je trouve une plaque sur un des boulons, j'ai pas fait attention, je viens de voir ça dans un autre post!!!

Sinon sur mon check control, j'ai la lumière BRENMSLIGHT qui s'allume à chaque démarrage et s'éteint une fois que j'enfonce la pédale de freins, ça vient des ampoules feux stop ou c'est à causes des plaquettes ?

c'est normal

Il faut que j'en profite pour mettre les durites aviation en même temps ou ça se fait après ?

vidange en meme temps

et pour les disques et plaquettes, il faut refaire la vidange ?

non


J'ai remarqué qu'en freinant la voiture tremble un peu ? même tremblements quand j'arrive vers 80 km/h, léger même ça tremble....

disques avant voile et/ou silentblocs train avant fatigue

c'est normal pour la lumière du check control ? c'est celle en haut à gauche, celle juste à coté s'allume aussi de temps en temps... je crois que c'est les feux de croisement ou les feux de recul... (ma voiture est en allemand.....)

Pour les silentblocs, c'est quoi exactement et où ça se trouve...
c'est cher à changer ?

Sinon sur mon check control, j'ai la lumière BRENMSLIGHT qui s'allume à chaque démarrage et s'éteint une fois que j'enfonce la pédale de freins,
c'est normal. c'est une verification du freinage.

ça vient des ampoules feux stop ou c'est à causes des plaquettes ?
si le bremslicht reste allume il y a une ampoule (arriere) de freinage cassee.
pour l'usure des plaquettes de frein il y a une voyant qui s'allume sur le tableau de bord en bas a gauche.

celle juste à coté s'allume aussi de temps en temps... je crois que c'est les feux de croisement ou les feux de recul... (ma voiture est en allemand.....)
feu de recul
verifier si les ampoules sont bien logees dans leurs socles

Pour les silentblocs, c'est quoi exactement et où ça se trouve...
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=31&fg=05

oui c'est normal que cela s'allume ! c'est une "securite" que bmw faisait a l'epoque pour verifier que les freins marchaient !

les silentblocs, ba ce sont des caoutchous, et ou ca se trouve, ba ca depand les quels !!

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ça à qque chose à voir avec le kit powerflex que certains ont installé ?

j'ai trouvé ça sur ebay, c'est ça ?
est-ce que sur ebay, la qualité est top ou mieux vaut pas se risquer et commander chez bmw ou des powerflex comme certains ?

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/BMW-CONTROL-ARMS-FULL-SET-E28-E24-M5-M6-528e-535i-635_W0QQcmdZViewItemQQcategoryZ33583QQihZ003QQitemZ130065998333QQrdZ1

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/BMW-Upper-control-Arm-bushing-Set-E24-E28-PAIR-rubber_W0QQcmdZViewItemQQcategoryZ33583QQihZ011QQitemZ320069871298QQrdZ1QQsspagenameZWDVW

http://cgi.ebay.fr/BMW-E28-E24-Thrust-Lower-Control-Arm-PowerFlex-Bushes_W0QQitemZ290043525315QQihZ019QQcategoryZ10374QQrdZ1QQssPageNameZWD1VQQcmdZViewItem

En attendant vos réponses sur mes anciens messages....

Ca y est j'ai reçu mon nouveau radiateur, un nouveau bouchon et témoin niveau liquide pour mon vase d'expansion.
Il me manque les deux thermocontact du radiateur (91° et 99°C) et le visco qui arrive, acheter sur ebay

Vous croyez que j'attends d'avoir ces deux thermocontact pour changer mon radiateur ou c'est pas grave, je peux changer les thermocontact plus tard.

Et est-ce que ça vaudrait le coup de faire la vidange moteur en même temps, sachant que je suis en boite auto et que l'huile passe par le radiateur.

Par contre pour remplacer le radiateur, c'est compliqué ?

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M635 de 1987 (construite en avril 1986)

J'ai graté la plaque en alu sur un des boulon du carter du pont arrière.
J'ai donc un pont autobloquant, c'est marqué 3.07 S

C'est peut-être pour ça que je la trouve un peu "molle" ma voiture ?!
Déjà qu'elle ne kickdown pas, en plsu c'est une boite auto 3 rapports et en plus elle a un pont vachement long !!!

L'idéal à Tahiti, vu qu'on ne peut pas atteindre la vitesse de pointe, les route sont trop courtes, il me faudrait absolument un pont, minimum, 3.45, ou plus... genre un pont de m635 ou carrément un 4.15 !! ....non peut-être un peu trop !!

Décidemment, plus ca va, moins je te comprends.
T'as même pas un moteur qui tourne correctement, que tu reproches d'avoir un rapport de pont trop long.
Au lieu de te dispercer, concentre toi sur le moteur.

Ca commence a me fatiguer...

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Moi, j'ai choisi la BMW de l'informatique, je roule en MacOsX

+1
d'abord le moteur
la boite
le freinage
les suspensions
la carrosserie
l'interieur

etablie une feuille de route

Tu dois avoir les 218cv sur le papier, mais dans la réalité, tu dois être plus prés de 180cv.

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Moi, j'ai choisi la BMW de l'informatique, je roule en MacOsX

Je suis d'accord moi aussi...

Il faut être méthodique, sinon tu n'avançeras jamais et tes questions techniques parfois futiles resteront sans réponse à force de lassitude...

Ne le prends pas mal, c'est simplement un conseil, mon point de vue objectif je pense

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M635 de 1987 (construite en avril 1986)

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Moi, j'ai choisi la BMW de l'informatique, je roule en MacOsX

Je dirais meme plus...
envois là chez Massot au moins tu arreteras de te poser tout un tas de questions plus ou moins futiles...
tu ne t'en poseras plus qu'une seule:
-comment je vais faire pour payer ?? ....
suis le conseil de wolf....une fois la partie mécanique en forme tu pourras faire l'esthétique...

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Bon ok merci les gars....
Je vais arrêter de vous emmerder...

Le truc, j'ai bien fait un plan, mais je connais quedal à la mécanique, et j'ai l'impression que ma restauration n'avancera jamais...

Alors j'essaie toujours d'avoir quelque chose à faire sur la voiture, tous les soirs et tous les week-end, au moins j'ose croire que les choses avancent...

Mais peut-être que vous avez raison, je ferais mieux de réfléchir à comment trouver l'argent pour la faire restaurer chez Massot ou chez bmw ici, quit à payer le double, car de toute façon, je pourrais jamais comparer à une autre 635 et savoir si elle tourne comme une horloge....

En tout cas, merci de m'avoir aider jusque là, je ferais ce que je peux avec les autres post du forum !!!

tu a dit il y a plusieurs 6s a tahiti.
essaie de parler avec leurs proprietaires en leur demandant chez qui ils font leur reparateurs...etc.



boukin bmw
01409760930 manuel utilisateur
cd manuel de reparation 'bmw 630cs-635csi'
cd pieces etk

si tu lis l'anglais ou l'allemand il y a beaucoup plus


tu peux contiuner de poser tes questions

merci wolf....

pour les autres propriétaires de 6 de l'île..
le 1er, c'est le mécano qui m'a arnaqué
le 2ème, j'ai discuté avec lui, il a une m635, il n'a même pas voulu me soulever son capot, ni me monter l'intérieur de sa voiture, ou démarrer sa 6, donc laisse tomber...
le 3ème, je l'ai croisé chez un mécano en bas de chez moi, le mécano n'est pas extra, ils ont trainer sur sa 6 pour finalement admettre qu'il n'arriver pas à la réparer, qu'il fallait voir avec bmw

les mécanos ici, c'est niveau bep, même chez bmw !!
il faut trouver les mécanos de l'ancienne génération, je crois qu'ils sont bien meilleurs et perfectionnistes...
maintenant, c'est du style, ça démarre, ça roule, c'est bon, elles marche bien...