Forum BMW Série 6 E24

Yeap Olivier, ça va le faire. il te faut du temps et du beau temps

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Allumer mes 6 dès que possible
(OO=[][]=OO)
La passion de l'hélice en SISS !!!

Hello !

Une avancée... Entre deux averses...
Changement du roulement pilote de boîte. Référence prise sur l'ETK et commande sur 123roulement ou c'est carrément moins cher (comme tous les autres roulements et joints spi vendus par BMW...)

Ici avec le bout d'arbre primaire qui m'a servi un nombre assez impressionnant de fois pour centrer les disques d'embrayage



Positionnement sur l'arbre de ma Shadow, tout va bien, j'ai juste un peu toilé l'extrémité de l'arbre.



Photo du support de boîtier de direction qui est fendu sur un côté (à droite)



Pareil pour le support de pompe de direction, une petite fissure sur le bas !



Je mets la chèvre en position avec l'équilibreur pour jouer sur la position du moteur et on monte !





Il me reste à terminer l'accouplement c'est là où ça passe facile ou c'est la galère... surtout tout seul !

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Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

Cool Oliv , ca avance.
Pour le support du boitier , c'est fréquent , je pense que c'est avec nos grosses jantes qu'on les flingues .

La remise e place du moteur par le dessus me rappel des souvenirs
J'avais pas suffisamment sorti le bras de la grue , j'ai bien galéré .

Bon courage l'ami

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633csi de 78/528i de 81/635csi de 84/750il de 88/ 320i cab de 87/325i cab de 90/ 840i de 93/ 325tds touring de 99 ex servicemobil/ X5 4.6is 2002

Oui je vais galérer je le sais, de toutes façons la prochaine fois je monterai moteur et boîte en même temps en descendant la caisse sur le train avant. Là je fais au plus vite.

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Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

Chez moi ça avait été ressoudé grossièrement à la base du U... peut-être toute la fixation qui avait été changée.

Profite de renforcer cette fixation en soudant un tube. Je voulais te mettre une photo, mais je n'en ai pas fait malheureusement.

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CHAINE YOUTUBE : MelonX199
635 coursifiée, restoration achevée en 15 ans / 635 swap S38b36

Hello ! Oui j'en profiterai, je montre les points fragiles sur nos 6 et j'en profiterai pour les renforcer ou les améliorer lors de la restauration complète.

Maintenant quelques autres visions d'horreur...

Voilà pourquoi le moteur était cassé et bloqué

Côté bloc... on voit un piston ventilé





Côté culasse c'est encore pire, elle est morte



Le nouveau moteur qui est monté dans la voiture avait un tout petit problème de carter



Je vous avais prévenu ! Je vais déshabiller le bloc pour récupérer le vilo, je pense pas qu'autre chose soit intéressant (j'ai d'autres 2.8i en stock en plus), je vais déshabiller la culasse pour récupérer l'AAC et ce qui est récupérable et je ferraille le reste...

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Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

Salade de bielles pour tous ! ^^

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Hello ! Ben moi, contrairement à Mat, j'ai pas avancé

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l'important sera qu'elle soit prête pour le Jura. Soit dans environ 9 mois.

Ca va venir , le tout c'est de si remettre

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Hello !

Je m'y suis remis. Bosser dehors c'est pas l'idéal, mais j'ai pas d'autres endroits. Donc malgré le soleil, le vent la pluie... Et surtout l'envie j'ai fini par m'y coller. Le plus pénible c'est d'accoupler le moteur et la boite, et ça s'est pas trop mal passé, une fois les deux éléments bien orientés : un cric sous la boite pour la bonne hauteur et un balancier au dessus du moteur avec possibilité de l'incliner.

On met tout correctement, et une planche devant l'évaporateur histoire de pas le bousiller (mais il l'est peut être déjà )



Je dépose les bougies pour pouvoir faire tourner le vilo et que l'arbre primaire s'enclenche bien... Elles ont l'air très propres. Le moteur tournait encore il y a quelques semaines, ça me va.



Les deux éléments sont très proches maintenant... Et notez que j'ai déjà mis les vis côté boîte, on se demande toujours où elles vont, on les met sur un carton ou autre, là c'est plus simple je trouve.



Côté échappement une petite sangle pour que le moteur reste bien dans sa position verticale notamment à cause du démarreur. Notez aussi le doigt d'allumeur spécifique aux dernières versions L-Jet. quand j'ai mis celui de 1984 à côté il y a un angle de 10-15° d'écart ! Va falloir que je bouge la tête d'allumeur pour que tout reste bien aligné (doigt-plot de la tête de distributeur)



Allez hop, ça reste comme ça le temps de passer la nuit...



Ce matin une petite photo satisfaisante de l'ensemble, ça ressemble plus trop à une épave de ce côté-là

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