Forum BMW Série 6 E24

Bonjour à toutes et à tous,
Après 8 mois de galère, je me résous à rédiger un post sur le forum car je sèche ....
Ma 635CSi phase 2 de 1982 a une panne aléatoire qui donne l'impression qu'elle tourne sur 5 cylindres ou qu'un des 6 injecteurs reste bloqué en position ouverte ou qu'il y a une surpression d'essence ...

Elle pue, se gave d'essence, fume noir à l'échappement. Le ralenti est trop bas et quand j'accélère elle a beaucoup de mal à monter dans les tours.

Ce qui est très bizarre c'est qu'elle peut fonctionner très bien pendant 500km et d'un coup se remettre à dysfonctionner soudainement.

J'ai changé pas mal de choses dessus :

• Faisceau d'allumage
• Tête d'allumeur
• Doigt d'allumeur
• Bobine
• Tiroir d'air additionnel
• Diverses Durit abimées
• Filtre à carburant
• Capteurs PMH (à noter que je n'ai pas mis des capteurs d'origine mais des FAE 79244 --> Peut-être vaudrait-il mieux les remplacer par des capteurs d'origine ?)
• Régulateur de pression d'essence
• Toutes les sondes de température
• Calorstat (car elle ne montait pas en température)
• Relais de pompe à essence

J'ai aussi fait plusieurs tests :
• Réglage CO sur débitmètre : OK lorsqu'elle fonctionne correctement -> Trop élevé lorsqu'elle dysfonctionne
• Test de pression dans la rampe d'injection lorsqu'elle dysfonctionne : 3bars : OK
• Essai avec un autre débitmètre : Même problème

A noter que lorsque je débranche mon relais de pompe à essence et que je tente de démarrer : Elle tourne comme une horloge le temps que le circuit d'essence se vide.

Le problème semble être électrique / électronique !

Ce qui me reste à faire c'est de tester avec un autre calculateur (0 261 200 011)...

Voilà donc tout ce que j'ai changé a amélioré son fonctionnement lorsqu'elle tourne rond. Mais malgré tout, à certains moments, elle recommence à se gaver d'essence et devient inconduisible jusqu'à caler.
Si quelqu'un a une idée de ce que ça pourrait être ... Je suis preneur car là je déprime

Merci
Bonne soirée à tous !

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Korentin HdeK
635CSi phase 2 10/1982

As-tu contrôlé l'injecteur de départ à froid ?
Euuuh, y'en a un sur les 635 ??? Pas taper merci

Cela pourrait venir d'une mauvaise information de la sonde ou de l'injecteur proprement dit...

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BM sous pluie...BM qui rit !

Hello,

Oui j'ai débranché l'injecteur de départ à froid et j'ai déconnecté la Durit d'alimentation d'essence pour l'isoler complétement. Le problème persiste malgré tout...

Les 2 sondes de températures sont neuves (réf origines BMW pour éviter les problèmes ...)

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Korentin HdeK
635CSi phase 2 10/1982

Hello à tous,

Ca y est j'ai trouvé ! C'était bien le calculateur .. J'ai pu en tester un sur ma voiture et elle tourne niquel !

Maintenant il faut que j'en trouve un autre de la réf 0 261 200 011 (si quelqu'un en a un plan .. je suis preneur)

--> Petite question : Quelqu'un a-t-il déjà essayé les calculateurs programmables K-DATA (ou autre) sur le E24 ?

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Korentin HdeK
635CSi phase 2 10/1982

Salut,

Content pour toi que tu ais trouvé la panne.
Je sais qu'il y a des sociétés qui révisent et réparent les calculateurs.
Bosch a également un service dédié à ça, je les avais contacté à l'époque ou ma 635 déconnait. C'est un peu cher, de mémoire aux alentours de 500€, mais c'est efficace
Il y a certainement d'autres adresses moins cher
Un bon électronicien peut contrôler les soudures et certains composants, c'est peut être 3x rien comme problème

Cette réf 0 261 200 011, est très difficile à trouver, j'en cherche un depuis plus d'un an sans succès.

Le bon plan, ce serait de passer par la réparation chez BOSCH Classic, mais il faut le faire envoyer par un professionnel, BOSCH ne travaille pas en direct avec les particuliers.
De mémoire, il en coute +/- 600 Euros, mais il sera garanti par BOSCH.

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Trésorier BMW Club E24 France
http://www.bmwclube24.fr/

Bonjour à toutes à tous,

J'ai ENFIN réussi à réparer mon calculateur (moi-même en plus .. ).
J'ai détecté une mauvaise continuité entre 2 soudures du circuit imprimé. Parfois ça marchait, d'autres fois : Non ...

Donc pour régler le problème j'ai soudé un petit fil entre ces deux points et tout est revenu dans l'ordre.

Si quelqu'un a le même souci que le miens, qu'il n'hésite pas à me solliciter en MP

Entre ces 2 points :

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Korentin HdeK
635CSi phase 2 10/1982

Merci pour le retour, et bravo, car ce n'est pas donné à tout le monde de mettre les mains là-dedans, et encore moins de le dépanner!

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M635 de 1987 (construite en avril 1986)

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"La passion des anciennes"
628 CSI 06/1986

"Nous entretenons le patrimoine roulant pour les générations futures" => Ary VATANEN

Bravo ! Merci d'avoir donné la solution !

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CHAINE YOUTUBE : MelonX199
635 coursifiée, restoration achevée en 15 ans / 635 swap S38b36

Bravo Korentin !

Oui bravo pour ton diag et la réparation
Comment as tu trouvé? visuellement? ou en testant?

Hello,

En testant toutes les resistances une par une sur le circuit imprimé ...
De longs week-ends y sont passés :p

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Korentin HdeK
635CSi phase 2 10/1982

chapeau pour ta persévérance et merci bon ton retour. C'est rare les personnes qui donnent le résultat une fois le problème résolu

Merci pour le retour d'info, c'est important de partager.
Ca deviendra inutile d'aller chez les réparateurs, on a une bible sur ce forum