Forum BMW Série 6 E24

Bonjour

Je ne me suis jamais occupé de ce souci depuis que j'ai l'auto mais voici les symptômes:

En balayage normale ou rapide, tout est ok mais en intermittence, les bras tremblent comme s'ils peinaient.

C'est grave docteur?

Si le moteur était défaillant ces tremblements auraient lieu tout le temps non?

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Deux antennes mais je capte rien!

www.e30cab.fr

http://www.e24-archives.fr/archives/?page_id=190

Eléments de réponse...

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je dirais même: "d'auto réponse"

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Sur la piste, j'ai aussi un mélange merdouilleux.

Je veux nettoyer comme Ficelle avec le wd40 mais je ne sais pas quoi remettre comme graisse ensuite.

Elle semble assez liquide.


Qu'Est-ce que cet amalgame au bout de la fleche rouge? Puis je le retirer sans rien casser?
On dirait un caramel accompagné de fiante de piaf malade!!

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Deux antennes mais je capte rien!

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Bon ben...éléments de réponse:

j'ai néttoyé sans casse.

Où dois je remettre la graisse et quelle type de graisse svp?

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Graisse blanche au Lithium

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Herv'

https://www.feuvert.fr/degrippant-grais ... lsrc=aw.ds




Merci mon ZaMi Hervé!

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Bon ben finalement, j'ai mis une graisse conductrice anti humidité (comme pour les cosses de batterie).
Une graisse cuivrée comme mon mécano me le repete souvent.


Celle ci précisément:
https://www.google.fr/search?sourceid=n ... 7464992573

Le fait que la lithium soit faite pour durcir m'inquiète car la tache blanche devait en être avant le nettoyage.
Ca faisait presque comme une cire et je pense que cela peut entrainé un nouvel amalgame.


Tout fonctionne pour le moment...

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comme toi, j'ai du faire ce nettoyage des pistes et du couvercle, mais ça n'a pas durer longtemps.
pour ma part, la graisse avait séché et durci dans tout le mécanisme et autour de la vis sans fin: j'ai sorti tout le mécanisme et laissé tremper dans le WD40 toute les pièces et le carter.
ensuite, j'ai regavé de graisse neuve et ça dure depuis 3 ans avec un mouvement impeccable.

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Voir l'histoire de ma ///M635 :
viewtopic.php?t=5119

Et tu as mis quelle graisse du coup?

A quoi servent les deux broches en cuivre qui appuient sur la piste?

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J'ai également fait un degraissage et nettoyage puis regraissage .

Fonctionnement OK mais bon je ne les utilises jamais, le Rain X permet de rouler sans les utilisers, et je roule pas quand il pleut ...

graisse au lithium.

les broches sur les pistes permettent de gérer l’intermittence du fonctionnement (c'est pour ça qu'en cas de fonctionnement en mode normal, tout marche bien même avec les pistes encrassées). Suivant la position angulaire de la piste, le courant passe ou ne passe pas entre les broches.

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Voir l'histoire de ma ///M635 :
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DU coup j'ai remis à peine de graisse cuivre sur la piste en me disant que ça protégerait et transmettrait le courant également.

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là, pour le coup, c'est effectivement une graisse isolante qu'il faut.
pour autant, je pense que ce n'est pas grave : si tu a utilisé une "graisse cuivre" pour mécanique, elle doit être faiblement chargée et pas conductrice, ce sont les propriétés lubrifiantes et anti corrosion qui sont recherchées : si ça fonctionne normalement dans les différents mode de marche, c'est que c'est bon.
il existe des graisses conductrice à forte teneur en cuivre, mais les applications sont différentes, je ne pense pas que tu ais mis ça.

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Voir l'histoire de ma ///M635 :
viewtopic.php?t=5119

Merci Mika



Tres précisément celle ci:

https://www.google.fr/search?sourceid=n ... 7464992573

Bardahl 1533 - Graisse Cuivre 150g Qualité Pro

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le tube indique "conducteur électrique" alors que la description indique une graisse diélectrique (= isolante)...
ce que je comprends, en fait, c'est un graisse pour montage pour composants statiques (et notamment sur composants électriques comme des cosses de batterie pour éviter l'oxydation) plutôt que pour des mécanismes cinématiques type pignons ou roulements.

je pense qu'une bonne graisse au lithium pour mécanismes convient quand même mieux.

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Voir l'histoire de ma ///M635 :
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Je vais donc recommencer.

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degraisse au nettoyant frein, nettoyage des pistes avec un papier de verre fin, contacts compris, puis graissage au lithium

Voila c'est REfait.

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Intéressant ce sujet.
J'ai également le même problème sur la M635 (fonctionnement parfait sauf en intermittence : qui avance difficilement).

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///M635CSI ¤ ///M535I E28 ¤ ///M5 E39 ¤ 750IL E32 ¤ 750I Highline E38 ¤ 330CI Cabriolet Pack ///M E46 ¤ 330D Touring Pack Luxe E46 ¤ 525TDS Pack E39 ¤ Jaguar XJ12 6L XJ81 Sovereign ¤ Jaguar XJ6 2.7D Bi-Turbo X358 Sovereign

Comme pour les moteurs de vitres électriques, c'est un courant sur nos 6 : la graisse qui fige avec le temps.

Juste une précision : le démontage du moteur d'EG et sa remise en état est-elle une opération compliquée (ou minutieuse...) ???

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BM sous pluie...BM qui rit !

Non ce n'est pas compliqué et Ficelle l'a bien illustré dans les tuto du site.

De toutes les manieres les choses compliquées ne me sont pas accessibles ni aujourd'hui ni hier.

Ce que j'arrive à faire est vraiment à la portée de tous et s'effectue avec les outils de base.
Dans les RTA Haynes, j'estime mon niveau à 1/5 voire...2/10

Pas de minutie particulière comparé au démontage d'un compteur plus délicat.

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Je confirme : très facile

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Merci les gars !
Y'a plus qu'à...

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... trouver le temps

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Par contre, sur E30, çà n'a pas l'air d'être aussi aisé...

La "Graisse blanche au Lithium", vous la mettez un peu partout sur le "disque" ?

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Mêmes symptômes sur ma 628 : je sais ce qu'il me reste à faire grâce à vous !

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N'essayez jamais de convaincre une femme, il suffit d'attendre qu'elle change d'avis !

650ia E63 Tiefseeblau / M3 cab E46 Imolarot / 1602 Sahara
ex 628 csi Achatgruen / ex Z3 Coupé 2.8 ArktisSilber

Vice-PreZ/Délégué HdF BMW Z3/Z4 Club France