Forum BMW Série 6 E24

...Bien !
et j'ai roulé avec plusieurs fois !
Et si elle est arrivée chez toi, c'est en partie à cause de moi

Le monde est petit !

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///M635CSI ¤ ///M535I E28 ¤ ///M5 E39 ¤ 750IL E32 ¤ 750I Highline E38 ¤ 330CI Cabriolet Pack ///M E46 ¤ 330D Touring Pack Luxe E46 ¤ 525TDS Pack E39 ¤ Jaguar XJ12 6L XJ81 Sovereign ¤ Jaguar XJ6 2.7D Bi-Turbo X358 Sovereign

Ah, c'est donc à toi que je l'ai achetée alors, non?

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M635 de 1987 (construite en avril 1986)

Pour la petite histoire :

Tu l'as acheté à l'un de mes amis, mais c'est en partie grâce à moi qu'il l'avait acheté (je lui avait fait connaitre l'annonce). Je l'avais accompagné lors de l'achat et j'ai suivi avec attention les travaux qu'il avait fait dessus.
Quand il a voulu s'en séparer pour passer à autre chose, il me l'avait proposé en priorité, à prix d'ami, mais j'avais bêtement refusé, car j'avais à l'époque, d'autres priorités... (ce que j'ai amèrement regretté par la suite, étant donné son très bon état)...

Comment j'ai fait la relation : Mon ami m'avait dit que l'acheteur avait une M635csi (déja, c'est peu commun), habitait du coté de la Rochelle et les 750il de 87 (année de sortie), sont nettement moins courantes que celles des années qui suivent.

Qu'est ce qu'elle devient ? Son ex-proprio et moi également ) seraient heureux d'avoir des nouvelles (On peut passer en Messagerie privée ).

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///M635CSI ¤ ///M535I E28 ¤ ///M5 E39 ¤ 750IL E32 ¤ 750I Highline E38 ¤ 330CI Cabriolet Pack ///M E46 ¤ 330D Touring Pack Luxe E46 ¤ 525TDS Pack E39 ¤ Jaguar XJ12 6L XJ81 Sovereign ¤ Jaguar XJ6 2.7D Bi-Turbo X358 Sovereign

Ah, ben je dois te remercier alors!

Ok, je te donne des news bientôt en MP

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M635 de 1987 (construite en avril 1986)

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///M635CSI ¤ ///M535I E28 ¤ ///M5 E39 ¤ 750IL E32 ¤ 750I Highline E38 ¤ 330CI Cabriolet Pack ///M E46 ¤ 330D Touring Pack Luxe E46 ¤ 525TDS Pack E39 ¤ Jaguar XJ12 6L XJ81 Sovereign ¤ Jaguar XJ6 2.7D Bi-Turbo X358 Sovereign

Je viens voir cette modif avec attention.

Car des V12 j'en ai vu dans des E30 et e34, donc ça rentre surement bien dans une 6 (et l'e30 etait en bi-turbos donc encore plus encombrant).

Par contre, ppur la fiabilité, les soucis viennent surtout du doublage integral de l'electronique (ce ne sont que 2 "vulgaires" 6 en ligne accouplés), et à l'époque les seuls vrais problemes venaient sur les coupés 8, car ces autos etaient tout simplement celles ayant le record de longueur de cables dans une auto (plus le chiffre en tete mais c'est affolant).

Le fait de passer la gestion en mono boitier, et le reste, ecrasait nettement l'eventualité de soucis liés a l'electronique.

Voici 2 photos d'un montage de moteur en temps réel que nous avons effectué au Bourget lors d'un rasso d'anciennes (c'etait le "fil rouge" de notre stand, 2 h à deux pour remonter integralement le V12, sans le faire peter evidemment à la fin mais pour essayer d'interesser les gamins à autre chose que leurs iphones..), enfin tout ça pour dire que je le connais "un peu".
Pour ma part ce moteur en lui meme est tres bon, mais comme d'habitude chez BMW c'est tout ce qui va autour qui a tendance à ne pas être à la hauteur.







Par contre, pour avoir chez mon voisin un V8 4L dans une E30, je prefere tout de meme le caractere du 8 pattes, plus rageur et moins lineaire. Question de goût..

Si tu vas au bout de ton projet, c'est beau.


Cdlt

Brice