Forum BMW Série 6 E24

Cassé le 25.03.16, réparé les 30 et 31.03.16, grâce à mon pote Marin !

Charly, mon pote a estimé qu'on avait pas le temps de faire un montage similaire au tien. Alors il a choisi de 1) ressouder tout ensemble (pas recoller, comme j'avais fait) 2) renforcer les tôles en place. En espérant que ça tienne sur la durée. Puis, j'ai remonté le tout. Il me reste encore a nettoyer la voiture comme il faut... et me présenter au départ du slalom de Bière le 16 avril !

Avant :








Après :





Protection en 4 couches : 1) Noverox 2) Mastic (photo) 3) anti-gravillon 4) peinture haute température.

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635 coursifiée, restoration achevée en 15 ans / 635 swap S38b36

Melon is back ! Bonne course Adrien !!!

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635 csi de 1984 mai

Voilà du bon boulot Adrien ! Amuses toi bien !

Propre, ça devrait mieux tenir

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Retour du slalom de Bière, avec de nouveaux souvenirs.

J'ai eu envie de changer un peu le look de la voiture, sans trop d'effort et sans copier quelque chose d'existant. Et puis j'aime bien les bières qui sont produites où j'habite, que j'ai fait déguster à certains d'entre vous au dernier Shardays... alors j'ai pris contact avec le brasseur de la Brasserie de la Concorde, et je lui ai demandé si ça l'intéressait que je mette quelques autocollants sur ma voiture de course... il a été emballé et m'a donné des mètres d'étiquettes, que j'ai collées sur mon auto ! Après la Warsteiner et la Jaeggermeister : la Vallorbière








C'était la première fois que je participais à un slalom avec de la pluie, au premier essai. C'était très intéressant de piloter un tracé que je connais bien (6 participations), mais avec d'autres paramètres ! Malgré ma révision hivernale, je n'ai pas réussi à égaliser mon temps de l'année passée. En analysant les chronos des autres coureurs, je remarque que c'était la tendance générale... habituellement, c'était au milieu de saison des courses, durant une chaude journée du mois de juin, alors que cette édition a eu lieu lors d'une journée humide d'avril. Je n'ai donc pas forcément régressé et je n'avais conduit la voiture qu'une demi journée depuis les Sharkdays de l'année passée.

Au classement (scratch 97/211), je me suis fait souffler, c'est le cas de dire, la première place de ma classe, par une auto turbo : lors de la dernière manche course, mon principal adversaire, un français en Ford Sierra Cosworth RS (2rwd), a chaussé des slicks et a descendu son temps de 6s, me mettant 1.1s J'y ai dit que l'année prochaine je serai là en slicks et avec une 635 neuve... j'espère ne pas m'être trop avancé

Je n'ai pas encore vérifié si ma réparation a tenu... mais j'ai peu de doutes là-dessus.

J'ai monitoré mes pulses pour la première fois, juste par curiosité... intéressant de voir que ça monte avant les gros freinages



Quelques photos, en attendant la vidéo :





d'autres photos de la course : http://teamjp01.free.fr/Galerie16f-Slal ... /index.htm


La saison a à peine commencé, que je pense déjà à la prochaine saison hivernale de MECANIQUE... une belle paire de pièces rares, voir introuvable en neuf comme c'est le cas ici, vient d'arriver :

Collecteurs M635, original BMW, neufs et jamais montés !


... pour monter sur le moteur que j'ai mis de côté en fin de l'année passée :

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Non, il provient de mon ancienne M5 e34. Je l'ai roulée en 2010 et la stockait depuis que le joint de culasse avait cassé. Il y avait beaucoup à faire sur l'auto, alors je n'avais pas réparé. Comme elle prenait de la place, je l'ai mise en pièce l'année passée.

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AHHHHHH enfin un vrai moteur !!! au TOP

belles tofs !



ps: Chui pas spécialiste du rally ou slalom, mais elle semble prendre pas mal de rouli ta caisse entre les cônes nan??? c'est ce qu'il faut?

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Tant que ça croche. Ce tracé à la particularité d'être très rapide dans un premier temps, avec un revêtement presque parfait. Puis, dans une seconde partie, on roule sur des plaques de béton qui glissent beaucoup. J'ai fait le choix de régler mes filetés à peu près à la moitié de la dureté... et 4 passages, moins 1 sur le mouillé, c'est trop peu pour oser tester une extrême alors que globalement ça marche bien.

En drift, je mets tout à fond et je ne ressens pas de roulis... en tout cas, ça me perturbe pas.

Ce qui m'étonne, c'est qu'en appui, la voiture lève la roue intérieur ARRIERE, comme une traction. C'est peut-être dû à l'absence de barre anti roulis à l'arrière. J'ai vérifié avec ma 635 de 85 : non seulement les barres sont différentes (à cause de la bosse du pont) mais surtout les points d'encrage ne sont pas aux mêmes endroits. Je corrigerai ça (peut-être) lorsque je passerai la voiture définitivement en version piste.

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Quand tu dit que t'as pas de barre, tu veux dire pas de barre renforcée? Mais tu as quand même celle d'origine?
C'est une combien de mm la tienne? (je parle de la barre hein !! )
Je voulais en mettre une plus grosse à l'arrière moi, d'origine sur la 635csi ph2, c'est 15.5mm, et apparemment pour M635csi, c'est 16 ou 18mm

Stabilizer, rear D=15,5MM 12/1983 33551128391 $227.44
Stabilizer, rear D=16MM 05/1982 33551128392 $237.11
Stabilizer, rear D=18MM 05/1982 33552225888 $161.74

Le 18mm étant fait pour les caisses qui ont les suspates actives, alors je sais pas si ça monte vraiment....

A l'avant j'ai la 25mm de m635csi, j'en suis content pour le moment. En attente de sortie circuit pour confirmer.

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Aucune. Ni barre anti-roulis (inférieure), ni barre anti-approchement sur les coupelles (supérieure). Je mesurerai pour te dire. Attention, il y a de subtiles évolutions sur ces phases 2... comme le pont et son encrage, la barre anti-roulis arrière et ses points d'encrages, etc. Ca serait intéressant de voir quelle forme à cette barre de M635 en 18mm.

J'aime bien ce que tu as fait sur ton auto, avec ta barre de M635. Je ne l'ai pas fait car ma voiture roule encore sur la route... mais je garde à l'esprit pour la suite.

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AAhhh ok, ça doit pas mal influencer le roulis alors sans barre anti roulis arrière
Mais d'origine il y en a une nan? Comment ça ce fait que tu n'en ai pas?

J'ai roulé avec la mienne sans barre du tout à l'avant, puis avec celle de M635 directement.... (le jour et la nuit. je suis passé d'une 2cv chewing-gum à un "karting" )

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J'en ai pas à cause de mon pont phase 2 qui diffère de mon pont d'origine.

D'autres photos : http://www.haasefotoclassic.com/picture ... y/8883-333

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salut les pilotes on ce voie a spa , j y serais pour l assistance de la BMW 320 GR5 de charles veillard et surtout pour bombarder de photos les 5 BMW 635 gra qui court avec la boite a air qui remplace le débitmètre et faire des copies de leur PTH ( enfin s il me le permette )

Salut Charly,

Alors non on se voit pas à Spa, je ne suis qu'un petit pilote qui se contente d'épreuves locales

On se réjouit de lire ton compte rendu et de voir tes photos des Gr. A !

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Je n'ai pas fait de vidéo de mes deux derniers slaloms car j'ai quelques problèmes de prise de vue avec ma nouvelle GoPro. Ca vibre beaucoup, je trouve que ça ne vaut pas la peine d'être partagé. Je vais essayer de corriger ça pour samedi prochain, au slalom de Chamblon.

A Romont, il a beaucoup plu. Il n'y a pas eu une seule manche entièrement sèche. 12 voitures ont cassé au même endroit, alors j'ai bien lâché pour ne pas être le 13ème mais j'ai quand même amélioré mon meilleur temps La première manche course était la plus sèche... alors pour la seconde, juste après la pluie, j'ai monté à l'arrière ma paire de petites roues (205/40/17 sur jantes 8") et j'ai fait quelques virgules. En terme de chrono, ça a donné 7/17 concurrents parmi des autos qui n'avaient pas grand chose d'origine Des Golf 1 à 180ch, boites courtes, ou une Opel Kadett C de 180ch également (115 d'origine), boite sport... tous en slicks bien sûr Je m'estime content !

Des copains m'ont fait remarqué cette vidéo où on me voit terminer ma dernière manche : https://www.youtube.com/watch?v=iQmd5_qBiGc

Pour Chamblon, je vais essayer un carrossage extrême sur le train avant. Juste pour voir. Les 635 qu'on voit en course ont souvent un gros carrossage négatif à l'avant. Je ne ressens pas le besoin d'avoir plus de grip, mais je verrai bien ce que ça va donner.

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Bravo Adrien et merci pour le reportage !

Slalom de Chamblon.... J'ai adoré le parcours sur tes vidéos l'an dernier !

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635 csi de 1984 mai

Quelle édition !

Comme d'habitude, de la pluie, du soleil, de la pluie... de quoi expérimenter et faire quelques travers mais pas de quoi prendre ses repères. Heureusement, c'est ma 4ème participation et pour la dernière manche course, la seule sur piste presque entièrement sèche, j'ai réussi à battre mon temps de l'année passée (mieux de 0.03s ).

1er de classe (sur 1 )
4/17 sur la catégorie L3
38/199 au scratch

Je pense que là, il y aura de quoi faire une vidéo cool.

Mais surtout, aujourd'hui j'y suis retourné pour voir les copains qui roulent en NAT. Il y avait des voitures démo qui prenaient des passagers pour un run... J'ai pu embarquer avec Maurice Girard dans sa e21 320 silhouette de 1976 ! Moteur de formule 2, 2l / 300ch, 850 kg ! Alors ça, je vous garanti que ça vous donne envie de vous construire une voiture de course !!! Du début à la fin, j'ai eu une banane de benêt dans mon casque ! Un de mes meilleures souvenir automobile !

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Un petit tout droit trouvé sur le net : https://www.youtube.com/watch?v=DDQPRiHBw8E

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La photo

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Le 6 août j'ai grillé 8 pneus neufs à Lurcy-Lévis... La voiture a ramassé sur les baguettes latérales lors d'une grosse sortie de route mais sinon rien à déplorer !



C'est reparti ce dimanche, à l'occasion du Memorial Orsières-Champex, en Valais, qui est une course de côte historique (= à fond mais pas de chrono) : http://www.memorial-oc.ch/

Je n'ai jamais roulé en côte et la pluie sera de la partie. Je n'aurais probablement pas besoin de monter mes roues de drift !

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"La passion des anciennes"
628 CSI 06/1986

"Nous entretenons le patrimoine roulant pour les générations futures" => Ary VATANEN

Trop top Adrien, la classe !

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633 CSi mars 1977

C'était beau... vidéo en cours d'upload du coup.

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Vidéo : https://youtu.be/OF0bYR39OZ8

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