Forum BMW Série 6 E24

tu as quels pont? il est autoblok?

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autobloc oui mais d'origine 25 % ........autrement dit pas gd chose !

Phase 1 ?
Phase 2 ?
de quelle année de production ?

Tu peux monter n'importe quoi dans l'absolu...

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CHAINE YOUTUBE : MelonX199
635 coursifiée, restoration achevée en 15 ans / 635 swap S38b36

production 84 ,mais j'ai trouver ( en principe une boite 5 getrag ) comme je veux faire de la cote il me faudrait un pont plus court qd meme

quand tu dit " tu peut monter n'importe quoi " ... c'est a dire par exemple ? merci a toi Melon

3.25, 3.46, etc...

Il te faut calculer le meilleur compromis avec le boîte et l'utilisation que tu en feras ensuite le couple conique se trouve assez facilement...

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Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

fait attention au fixation arrière du pont car il y a 2 modèles suivant les années et regarde sur ta voiture ou est la fixation sur la caisse, car les carters de pont sont diffèrent et ne vont par l un pour l autre (support arrière de pont central ou plus sur la gauche )

MERCI CHARLY !!!

merci a tous pour vos reponses .......

A mon avis avec une boite normale, il te faudra au minimum un 3.91 voir un 4.10...
Avec la boite sport le 3.45 ou le 3.64 si tu veux plafonner à +- 200 km/hr... ce qui est déjà fort haut pour la côte... On est pas à St Ursane sous le pont toutes les semaines hein !

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///M3 e30 Cecotto... on se nourrit de souvenirs et pas de regrets...

Et quel pont?

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pont autobloc de serie ,j'en sait pas plus......

Surement 3.07
Vérifie. Ca coute rien. Au cas ou.

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seuls les pont de bmw contemporaines peuvent convenir soit : e23 , e28 et peut être e34

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BMW 635CSI DE 1979( DORIS, pour les intimes ) , BMW 635 CSI DE 1985 ( garage du bac ) , BMW 635CSI US de 1988
633 csi de 78 et 525 tds touring de 95

MERCI cedric

les 520i e34 avaient un pont relativement court.

Par contre les diesels ont plutôt des ponts longs (coupleux et faible régime de rotation), les ponts courts se trouvent sur les "essences poussifs"

me souvient d'une 520i dans la quelle on avait monté une moteur e de 525e e28 (m30b27 longue course, bcp de couple en bas, enfin 24 mkg à 3000 tpm).
un avion jusqu'à 140 vu qu'elle tirait super court, apres 4000 tpm, il fallait arrêter...(à cause du longue course qui n'aimait pas !)

par contre je en sais pas si il est apte à encaisser les couple du m30b35

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Le mouillé, c'est dans la tête !

MERCI A TOI pour ta reponse

M20B27...

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Les ponts phase 1 et phase 2 sont différents et compatibles seulement avec modifications (phase 2 sur phase 1 ça fonctionne, l'inverse je sais pas).

Pour e24, un pont e23 ne se monte pas. J'ai essayé sur une traverse. Toutes les cotes des trous de fixations sont différentes, rien n'est en face : viewtopic.php?f=3&t=4823&hilit=pont+autobloquant

Il semblerait que celui (S3.45 en 210mm; gros carter) que j'ai pu monter sur ma 635 ph2 de 82 (phase 2 avec pont phase 1!) provienne d'une e32. Je l'ai modifié en pont e24 phase 2 puis je l'ai ensuite adapté sur ma voiture. Je peux le prendre telle quel et le poser sur une 635 phase 2 équipée d'un pont phase 2 d'origine.

1) changer la pièce entrainée par l'arbre de transmission.
2) percer et tarauder les trous de fixation à l'avant du pont.
3) apposer un couvercle de carter e24 phase 2.
4) meuler la bosse sur le sommet du carter.
5) adaptation phase 2 sur phase 1.

Je joins quelques photos pour illustrer tout ça. J'espère que ça pourra t'aider.

Pour info, ce rapport convient pour rouler sur la route avec une boîte 5 normale. Il va bien pour ce que j'en fait, notamment en slalom. Mais plus court serait bienvenu malgré tout et la 4 est longue. Pour du drift sur circuit, sur le sec, en 16" taille basse, c'est trop long. Je pense que c'est trop long pour de la côte également. Mais ce doit être un rapport qui irait à merveille avec une boite sport, qui est du reste mieux étagée.

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j'ai fourché !

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Salut jack66, moi j'ai monté un Carter avec un couple de 520i e34 c'est un 4,45 et si j'e ne me trompe pas c'est le plus court que tu puisse trouver en origine et j'ai mis mon autoblocant à l'intérieur mais il faut que tu gardes ton Carter arriere en alu qui sert de support.
Le problème c'est que je n'ai pas fait d'essai depuis le montage.
Si je ne me trompe toujours pas nos series6 sont l'une devant l'autre chez Nicolas.
Mais je peux me tromper.

bonjour piero !!!!
ahhhh , ben non tu ne te trompe pas , c'est bien ca

lol..... donc c'est la tienne , enchanter ! d'ailleur je doit te porter un gros carton de pieces et un beau volant M , ..... nico ma dit hier : on l'appele quand tu veut

pour le pont , j'ai fait refaire le miens avec un couple 4,75 et un autobloc a 75 % , je vais le chercher demain a olot ....

a bientot donc ( semaine prochaine tes pieces ? )

bonjour Jack tu peux venir me voir quand tu le souhaite et c'est avec grand plaisir que je ferai ta connaissance .
Je suis content qu'il y ait d'autres serie 6 par chez nous et surtout qu'il y est des passionnés de cette voiture car c'était un peu le désert jusqu'à présent.
À propos des pieces je me suis dit que tu n'avais peut-être pas besoin d'argent et j'étais prêt à me faire un Resto chez Gilles Goujon avec ce que je te dois
J'espère pouvoir terminer celle qui est chez Nico et je vais attaquer celle de course.
Je fais des recherches pour des pieces groupe a depuis que que je l'ai achetée (c'était quand même en 2010) et je n'ai pas trouvé grand chose. Alors j'en ai acheté deux autres. Une 628 et une 635 mais bon comme tu le verras elles ne sont pas trés fraîches.
Au fait la tienne est super propre, elle est même magnifique. Il me tarde de la voir terminée.
Bon beh je laisse tomber le Resto et j'attends ta visite ou alors c'est moi qui viens.
A trés bientôt.

Salut les passionnés,

Je documenterai bientôt la solidité de mon montage éprouvé après une bonne année de roulage intense... j'ai une fissure qui est apparue à proximité des points d'attache du silentbloc de pont

C'est réparable et je me dis que c'est pas trop préoccupant, mais ça m'embête quand même pas mal

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voila ce que j ai fait , j ai découpé partiellement l ancienne traverse et j ai grevé une traverse phase 2 et fabriqué un support, je devrais pouvoir passé mes 300 cv