Forum BMW Série 6 E24

bonjour a tous ,
sur ma 635 CSIA de 1980 allumage Motronic j'ai un soucis : plus d'étincelles aux bougies

il y a un mois de ca elle demarrait au car de tour, et tournait comme une horloge

le démarreur se lance , l'essence arrive en pression , mais pas d'étincelle

allumage avec Résistance additionnelle , j'ai 12V aux fils de la résistance , 12V aux fils de la bobine d'allumage , mais quand je branche les 2 fils de la bobine sur la bobine , je n'ai que 5V est ce normal ? bobine HS ?
demain je test la bobine ,
mais j'ai deja tout remplacé car j'ai une 628 CSI de 1980 donc l'allumage est identique , sauf peut etre la bobine qui na pas la meme ref , j'ai essayé une bobine de 728 carbu de 1977 et toujours rien ( pas d'étincelles)

c'est une boite auto donc pas le meme capteur ( pmh, ...)

merci pour votre aide

Salut,
Je ne sais pas dire si ce qui se passe sur ta bobine est juste ou pas.
Vu que tu as une voiture pour pièces, essaies un truc : interverti les relais principaux. Il se peut qu'il soit defectueux, mais commute, et fasse contact partiellement. Ca correspond aux symptômes de ton auto.

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CHAINE YOUTUBE : MelonX199
635 coursifiée, restoration achevée en 15 ans / 635 swap S38b36

ok , merci pour ta réponse rapide
je vais revérifier fusibles et relais

quels fusibles et relais agissent sur l'allumage ?
je vais tous les vérifier ( 12V a chaque fusible ? )

Le relais en question se situe en bordure de la boite à fusibles. Avec tout le reste ok, m'est avis que c'est la piste la plus probable.

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Attention sur Motronic on a aussi des pb de capteurs notamment ceux qui sont pris sur la boîte de vitesses...

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Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

capteur sur la boite de vitesse automatique ?

je veux bien une photo ou un schéma pour voir ou il se trouve, sa reference...

Tu parles de ces capteurs :



Je n'arrive pas à mettre la main sur une photo de boite automatique, mais de mémoire, je crois pas que ces capteurs soient présents sur une telle boîte.

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Désolé j'ai répondu trop vite

Sinon sur une BVA si on est pas en mode Parking ça fait les mêmes symptômes que toi non ?

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en mode parking elle doit démarrer , le demarreur tourne , l'essence arrive en pression mais aucune étincelle , donc la voiture ne démarre pas

en mode N , R , 1 , 2 , 3 le démarreur ne se lance pas , c'est normal comme toute (je crois) les boites auto

COntact mis, sans actionner le démarreur, si tu mesure la tension entre le fil vert de la bobine et la masse tu dois avoir 12V. SI c'est le cas, ton relais principal marche.

Lorsque tu actionne le démarreur, les pompes à essence doivent tourner, si c'est le cas ton relais de pompe à essence marche. Sinon, il faut comprendre pourquoi.

Lorsque tu actionnes le démarreur, la tension entre le fil vert et le fil noir de la bobine doit se situer autour de 5V. Si c'est le cas, ton Motronic marche.

Si les 3 tests précédents passent, c'est que c'est ta bobine qui est morte.

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Ne pas confondre une boule de feu avec une foule de bœuf...

Alors là, pas sûr, ça peut être une défectuosité vicieuse... vécue dans mon cas : le relais commutait, mais conduisait mal. J'avais les 12V moteur stoppé. L'allumage donnait parfois une étincelle, mais ça ne fonctionnait pas. Son remplacement a résolu le problème.

alexigpz> On attend des nouvelles de tes recherches de panne

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Ah oui, panne vicieuse en effet. Quand tu mets le contact, le relais principal aliment la bobine, le relais de pompe à essence, les injecteur et la valve de ralenti. Mais comme le boitier ne commande pas les masses, ça ne tire pas de courant, donc tu as 12v. Dés que tu lance le moteur tout le bazar tire du jus, le relais résiste et la tension chute.

Mais avec le branchement que j'ai proposé, tu l'aurais vu car entre le fil vert et la masse tu as toujours 12V normalement. C'est entre le fil vert et le fil noire de la bobine que la tension est variable. Enfin j'me comprend...

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HOURA
Merci à tous pour votre participation

apres un grand nettoyage de toute la boite a fusible et de tous les relais ( nettoyage au drémemel ) , démarrage au quart de tour , impecable ,

j'ai vérifier , +bobine a une masse contact mis = 5.5V et non pas 12V

des fois on recherche partout et on oubli le + simple (mauvais contact , mais au bout de 35 ans c'est un peu normal)

encore merci a tous
probleme résolu

par contre est ce normal que ma Résistance additionnelle , soit tres tres tres chaude ?
quelle est sa température maximale ?

dans la semaine je vais tester mes 2 autres bobines

une de 628CSI
et une de 728 carbu et vous dirait si ma 635CSIA démarre

Cool bonne nouvelle. T'es sur que une motronic ton injection ?

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