Forum BMW Série 6 E24

Hello,
Drôle de question

Ben ... ... une Alpina, ça roule avec un spoiler Alpina, sinon ce n'est qu'un ersatz d'Alpina
Mais ce n'est pas moi qui suis derrière le volant amené à jauger le ralentisseur avant de le gravir ...

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Herv'

Précisément Hervé. C'est là qu'est l'os !

Si l'os est là, lorgnons-les au loin non sans lunettes et laissons les lurons à lunule lancer leur lois lourdes lassant les lignes Lapina

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Herv'

https://www.youtube.com/watch?v=3zUrpCZ261Q

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Life's too short to drive boring cars!

A mon avis, il faut remettre le spoiler... et faire attention aux ralentisseurs !

Merci pour le lien vers l'album de ton Aston

Y a pas à dire, c'est la grande Classe !

- Quelle magnifique alliteration !!

- happo

Demain, rendez vous chez BMW pour le remplacement du servo frein et du maître cylindre.
Et Black Demon devrait être fin prête pour le sharkfest.

Des news en direct du garage:

Le servo-frein et le maître cylindre sont remplacés. Plus de fuite !

Par contre le problème de "freinage tardif" subsiste. (en bref, parfois, lorsque je freine, il ne se passe rien pendant une longue seconde, puis ça freine normalement. Je ne dois pas pomper, mais le freinage est comme "retardé").

Diagnostic: régulateur de pression de freinage, sphère et capteurs à changer.

Heureusement ils m'ont proposé une petite remise, car sinon c'est 1700 € qui s'ajoutent aux 1500 € pour le servo et le maître cylindre.

Cela chiffre ...
J'ai aussi une impression de freins un peu mou sur l'E24. Mais j'ai l'habitude de la F31...
Au dernier entretien, on m'avit affirmé qu'elle freinait bien. Je vais changer le liquide de frein. En espèrant ne pas devoir faire comme toi.

Sinon, je serai vraiment ravi de voir cette belle Alpina. Si on se fait une sortie belge, j'espère que tu en seras !

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Salut,

Une p'tite question de curieux ... juste pour comprendre le nombre de zéros

S'agit-il de pièces Alpina ou simplement BMW concernant le freinage

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Herv'

BMW uniquement...

Tu souhaites vraiment passer par une concession ?

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Une 635csi, c'est du lourd !

Ben sur ce type de voiture, je vois mal Sherlock commencer à installer des pièces adaptables à provenance douteuse, et je ferai pareil à sa place!

C'est pas une E30 324d là

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M635 de 1987 (construite en avril 1986)

Dernières nouvelles: le freinage est comme neuf, et la fuite de liquide n'est plus qu'un mauvais souvenir.
Par contre, pour ne pas déroger à une vieille habitude, BMW a encore réussi à abîmer ma voiture !
Elle est restée 8 jours au garage, et ils l'ont sortie chaque jour par manque de place. Manque de bol aussi: une fiente d'oiseau s'est déposée sur le capot, et n'a pas été nettoyée à temps. Résultat: le vernis est attaqué , même mes meilleurs produits n'y peuvent rien.

Donc rendez-vous en carrosserie pour une nouvelle peinture du capot, au compte de BMW.
J'en profiterai pour faire rectifier l'un ou l'autre défaut à mon compte, pour qu'elle soit nickel pour le sharkfest.

Autre grand classique: les phares (j'en vois un qui sourit)

J'y ai passé une bonne partie de la journée d'aujourd'hui.

Le chantier dans le jardin, tranquille


Les phares qui séchent au soleil


Un regard aveugle


Et une petite sortie en fin de journée.



Je remettrai le spoiler Alpina après le passage en carrosserie.

Maman qu'elle est belle

Rien d'autre à ajouter de ma part...

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Présentation

Magnifique! ! Ton alpina

Elle est superbe !!!

Pile la bonne hauteur à l'arriere en rapport avec l'avant !

Je suis fan !

Qui sourit?

Elle est vraiment belle cette phase3

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superbe

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635 CSI Oct. 1978

Ah oui magnifique , ça fait révé

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Amateur et Nouveau heureux propriétaire d une 628 Csi .

En effet, et ce n'est pas facile à obtenir. Avec Blanche-Neige, en 10 ans, je n'ai jamais réussi à avoir une assiette correcte, et encore moins un amortissement à la hauteur des performances de la voiture.

J'ai eu l'occasion d'emmener un amateur passionné comme nous (même s'il est plutôt "audi"), et il n'en revenait pas de son petit tour en passager.
Ce qui l'a surpris: avant que l'on ne pousse un peu, c'est le confort et le peu de bruit dans l'habitacle. C'est une erreur typique de penser qu'il s'agit d'un moteur "de course". Ensuite, bien sûr la poussée façon "Boeing", où, en poussant les troisième et quatrième rapports sans trop forcer, on a très vite atteint plus de 180 sur une route de campagne... pas bien. Mais c'est surtout la suspension qui a bluffé mon passager: la route comportait pas mal de bosses, mais la voiture ne saute pas, ne dévie pas, elle avale tout cela sans aucun effort. Enfin, un morceau d'autoroute, précédé d'une rampe d'accès en 360 °: là aussi, on peut passer incroyablement plus vite qu'avec Blanche Neige, ça ne bouge pas. On a enchaîné 3-4-5 èmes rapports, et j'ai levé le pied à 220. Juste entend-on le bruit de vent, car les vitres se décollent un peu à cette vitesse. Rouler vite en ligne droite d'offrant aucun intérêt, j'ai pris la sortie suivante, après 3 kms, et j'ai prévenu mon passager que j'allais freiner. Et là, je me suis aussi surpris moi-même: c'était mon premier très gros freinage depuis le remplacement du servo et du régulateur, et c'était monstrueux. D'ailleurs mon passager, bien qu'attaché, a du mettre ses mains sur le tableau de bord. L'ABS n'a fonctionné qu'une fois, tout à la fin du freinage. Enfin, nous sommes rentrés en toute légalité, en profitant du confort et de la sono BMW Systems, à travers les petites routes et les habitations du bord de la mer du Nord.

J'espère que les routes autour du Sharkfest permettront à certains amateurs de vivre la même expérience, comme chaque année !

Tu as des amortisseurs/ressorts particuliers ?

Ce doit etre un bonheur a conduire !

On entend le turbo fonctionner ?

Les suspensions sont un peu plus basses que celles normalement prévues pour les B7. Elles ont été montées d'origine par Alpina, à la demande du premier propriétaire (suisse), qui a également demandé un "upgrade" du moteur, dont la pression maxi de turbo est de 2,1 bar au lieu de 1,8 . Mais je n'en connais pas les caractéristiques.

Le turbo ne siffle pas , mais on l'entend si on tend bien l'oreille, surtout lorsqu'il se met en route.

Salut Sherlock,

Les suspensions n'ont-elles pas "simplement" un autre réglage des bagues de hauteur? Si je ne me trompes aps, les suspensions Alpina sont des B6 retarés et des Eibach spécifiques, eux aussi. LEs B6 auraient des bagues permettant de régler la hauteur de caisse.
Cela m'interesserait de le savoir car j'ai aussi des B6 Alpina (pour M635csi) et j'aimerais baisser un peu ma voiture.

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J'adore te lire Sherlock,tes récits sont toujours empreints d'une vérité palpable,en un mot,on s'y croit ! franchement on est dans l'auto avec toi,que du bonheur ! Dans l'attente de faire en tour en passager avec toi

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Life's too short to drive boring cars!

2.1 bar

Combien de chx vapeur ???

un veritable bijoux cette auto ! un reve !

J'aime tout autant tes récits, on a l'impression d’être l'homme invisible sur la banquette AR....
Il me tarde d'être en Vendée pour pouvoir la contempler "en vrai " et en espérant avoir été assez sage pour avoir droit à mon traditionnel tour de manège annuel... Le père Noël peut aller rhabiller
Hâte de détailler aussi entre l'entrée et la viande, le système de freinage et autres....

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635 csi de 1984 mai

On s'inscrit où pour le tour de manège en vendée?

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E24 635csi de 84
E34 540ia de 95
E12 520/4 de 76
E36 323ia de 98